Zadná náprava auta "Gazelle": schéma, výmena, oprava a odporúčania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Na domácom aute Gazelle je zadná náprava vybavená samostatne modelovanou prevodovkou a lisovanou zváranou kľukovou skriňou. Posledný prvok má skriňovú časť, zvarenú z oceľových plechov v tvare škrupiny. K nim je pripevnený zadný kryt, zosilňovač na upevnenie prevodovky, pružinové podložky, tlmiace a upevňovacie konzoly pre hrebeň, regulátor bŕzd, čap s prírubami. Používa sa na montáž nábojov a brzdových prvkov. Hlavný prevod mosta a jeho diferenciál sú inštalované v skrini prevodovky, priskrutkované k rámu príslušného uzla.

Údržba

Aby zadná náprava na aute Gazelle spoľahlivo a dlho slúžila, odporúča sa pri jej údržbe dodržiavať niekoľko pravidiel. Hlavné sú nasledovné.

Je potrebné kontrolovať neprítomnosť úniku oleja na manžetách hnacieho prevodu a náboja kolesa, ako aj cez tesnenie skrine prevodovky a prírub hriadeľa nápravy, plniace a vypúšťacie uzávery. Treba poznamenať, že výskyt kondenzátu na týchto miestach nenaznačuje únik, pokiaľ neexistujú známkypadajúce kvapky.

Je potrebné skontrolovať hladinu oleja v kľukovej skrini mostíka, v prípade potreby doplniť pracovnú kvapalinu.

Výmena oleja by sa mala vykonávať podľa špeciálnej mapy pre použitie mazív.

Je potrebné skontrolovať stupeň utiahnutia skrutiek na upevnenie prevodovky, nápravových hriadeľov a nastaviť ložiská náboja kolesa.

Nižšie je diagram príslušného uzla.

Hlavné príznaky poruchy

Venujte pozornosť funkcii zadnej nápravy, na ktorej by sa mal nachádzať aspoň jeden z nižšie uvedených znakov:

1. Zvýšený hluk a bzučanie v prevádzkovom stave.
2. Nesprávna prevádzka uzla s poklesmi (pulzujúci hluk).
3. Výskyt vysokých zvukov (vytie).
4. Hlasné klepanie v oblasti príslušného uzla, keď je plynový pedál aktivovaný v zákrute alebo pri jazde na dobeh.
5. Neustále neštandardné zvuky a chrumkanie.

Okrem toho zadná náprava auta Gazelle potrebuje opravu, ak olej uniká cez roviny kľukovej skrine, manžety alebo výpustné zátky.

Spôsoby opravy chýb

Nasledujú hlavné problémy a spôsoby ich riešenia.

Upevňovacie skrutky alebo matice hnaného ozubeného kolesa, kľukovej skrine sú uvoľnené - je potrebné dotiahnuť upevňovacie prvky.

Opotrebenie, výskyt vôle v ložiskách ozubených kolies alebo diferenciálu - je potrebné skontrolovať stav prvkov, v prípade potreby ich vymeniť alebo upraviť tesnosť.

Nedostatočná hladina oleja alebo sa nepoužívaodporúčaná kvapalina - doplňte alebo vymeňte olej za vhodnú možnosť.

Na ložiskách, zuboch ozubeného kolesa sú škrabance, praskliny, triesky – vymeňte chybné diely.

Zanesený odvzdušňovač – vyčistite ho.

Nadmerné opotrebovanie prvkov – problém je vyriešený inštaláciou nových.

Ak kľuková skriňa, tesnenia alebo olejové tesnenie zadnej nápravy (Gazelle) unikajú, je nevyhnutné vymeniť nepoužiteľné diely.

Ako začať s demontážou a výmenou

Na opravu príslušnej zostavy a výmenu chybných dielov je potrebné rozobrať zadnú nápravu, čo je pomerne náročná a namáhavá úloha. Nasledujúce pokyny krok za krokom popisujú kroky demontáže:

1. Skrutky (10 ks.) upevňujúce prevodovku sa odskrutkujú špeciálnym očkovým kľúčom.
2. Prevodovka sa demontuje opatrne, aby sa nepoškodilo tesnenie (pohodlnejšie je pracovať na stojane).
3. Príruba hnacieho ozubeného kolesa a manžeta sa odstránia a potom sa urobia značky pre umiestnenie krytov vzhľadom na matice ložiska a samotnú kľukovú skriňu.
4. Príruba sa odstráni pomocou manžety, pomocou kľúča sa odskrutkujú skrutky blokovacích dosiek, ktoré sa odstránia.
5. Upevnenia uzáverov ložísk sa odskrutkujú kľúčom alebo nástrčným kľúčom a potom sa demontujú.
6. Pomocou skrutkovača alebo kľúča odstráňte nastavovacie matice a potom satelitný box.
7. V prípade reinštalácie tých istých ložísk sú ich vonkajšie krúžky označené pre montáž na staré miesta.
8. Na zjednodušenie montáže sú značky umiestnené aj na skrinke satelitu, po ktorých sa odskrutkujú upevňovacie skrutky ozubeného kolesa.

Ďalšie kroky

Demontáž a výmena zadnej nápravy („Gazelle“) pokračujte v nasledujúcich bodoch:

• ľahkými údermi kladiva na vyraďovačku sa ozubené koleso zrazí a vyberie z krabice;
• pomocou špeciálneho nástroja alebo sekáča, ktorý sa vloží medzi čelnú plochu vnútorného ložiskového krúžku a skriňu diferenciálu, sa krúžok posunie do strany a pomocou montážnych nožov (skrutkovačov) sa odstráni cez vzniknutú medzeru;
• značky sú umiestnené na umiestnení diferenciálov vo vzťahu k satelitným nápravám, upevňovacie prvky sú odskrutkované;
• škatuľka sa rozoberá poklepaním kladivom na mäkký drift;
• odstránenie bočných ozubených kolies a prítlačných podložiek;
• hnacie koleso sa demontuje podobným spôsobom ako pri otvorení krabice;
• nastavovacie a vonkajšie krúžky ložísk sú odstránené.

Zadná časť zadnej nápravy („Gazelle“) a ďalšie prvky by nemali mať praskliny, odštiepky alebo deformácie. Všetky opotrebované diely musia byť vymenené. Pred montážou musia byť diely namazané a montážny postup musí byť vykonaný v zrkadlovom poradí.

Odporúčania

Po stotisíc kilometroch odborníci odporúčajú vymeniť ložiská v danej zostave bez ohľadu na ich stav. Ak sa objavia známky poruchy a oprava zadnej nápravy („Gazelle“) sa oneskorí, aby sa predišlo vážnejšej poruche, niekoľkopravidlá.

Najprv nepreťažujte auto, najmä v lete. Po druhé, minimalizovať používanie prvého prevodového stupňa, ktorého jazda má obzvlášť negatívny vplyv na prevodovku. Okrem toho sa treba vyhýbať prudkým štartom, strmým a dlhým stúpaniam.

Pri aute Gazelle vydrží zadná náprava dlhšie, ak si kúpite a použijete len kvalitný a odporúčaný olej, vymeňte ho aspoň každých 35-40 tisíc kilometrov. Včasné odstránenie vôle, zamedzenie pošmyknutia v snehu alebo blate tiež pomáha zvýšiť životnosť tejto jednotky.