Oprava karosérie GAZelle - metódy a odporúčania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Neoddeliteľnou vlastnosťou každého nákladného vozidla je prítomnosť karosérie. Na jeho implementáciu môže existovať niekoľko možností. Ide o markízu, dodávku, chladničku, stánok s nábytkom a tak ďalej. Ale keďže sa v tele neustále prepravujú bremená, energetická štruktúra sa opotrebováva a stráca svoju pevnosť. V dnešnom článku budeme hovoriť o tom, ako opraviť telo GAZelle vlastnými rukami. Fotografie a príbeh o použitých metódach sú uvedené v tomto článku.

Boards

Borta je večný problém GAZelles po vydaní v roku 2003. Či výrobca šetril na kove, alebo bol lak nekvalitný, nevedno. Ale nech je to ako chce, telá hnijú. A ďalší rok prevádzky. Čo s tým robiť?

V prvom rade prichádza na myseľ myšlienka maľovania. Áno, metóda nie je zlá - pretože teraz voda neprenikne priamo na holý povrch, a preto sa šírenie hrdze zastaví. Ale nie v našom prípade. Voda steká po stane, aby sa dostala dovnútravnútro strán. A hnijú zvnútra. Aké je riešenie tohto problému? Existuje niekoľko spôsobov:

• Antikorózna úprava od spoločnosti Movil. Kompozícia spracováva vnútorné strany strán. Podľa majiteľov áut existuje efekt, ale je zanedbateľný – viac uviaznutého prachu ako výsledok.
• Výmena kovových dosiek za hliníkové. Takýmito sa začali vybavovať nové „Nexty“. Problém je však v tom, že takéto dosky stoja takmer toľko ako polovica samotného tela.
• Oprava karosérie GAZelle svojpomocne. Proces zahŕňa výrobu nového rámu z plechu. Takáto domáca doska vydrží veľmi dlho. Dokonca aj s hrúbkou 2 milimetre bude odolný voči korózii a mechanickým nárazom (dôležité najmä pre tých, ktorí prepravujú stavebné materiály). Dizajn je inštalovaný na továrenských závesoch. Výhody domácich dosiek sú pevnosť, spoľahlivosť, dlhá životnosť. Ale sú tu aj nevýhody. Ide najmä o vzhľad. Majitelia áut však našli riešenie tohto problému. Predlžujú markízu a skrývajú za ňou celú dutinu provizórnych strán. Vyzerá to takto.

Pohlavie

Ako v tomto prípade opraviť karosériu GAZelle vlastnými rukami? Zvyčajne na takýchto nákladných autách je podlaha vyrobená z dreva. Má tendenciu hniť. Taktiež táto podlaha zlyhá, ak na jednom mieste zažije veľké zaťaženie (napr. praskne doska pri nakladaní ťažkej palety roklou). V tejto súvislosti vyvstáva otázka opravy tela. Prirodzene, nainštalujtenové dosky nemajú zmysel.

Takže na ne môžete položiť plech. Optimálna hrúbka je 2 mm. Hmotnosť takejto podlahy pre 4-metrovú GAZelle je 125 kilogramov. Listy majú dobrú bezpečnostnú rezervu a neohýbajú sa. Inštalácia sa vykonáva na skrutkách. Je potrebné vyvŕtať otvory v podlahe a pripevniť plechy na oboch stranách.

Dôležitý moment! Horná časť skrutiek by mala byť plochá, ako je znázornené na fotografii nižšie. V opačnom prípade sa náklad poškriabe na ich povrchu.

Hrubé klobúky sa inštalujú zospodu a priskrutkujú sa na matice. Dizajn je celkom spoľahlivý a praktický.

Zvárame šatky

Oprava karosérie GAZelle nie je len o spevnení bokov a podlahy. Spodná časť konštrukcie sa tiež opotrebuje. Ale je to mocenská štruktúra celého stánku. Fotografia nižšie ukazuje jeden zo spôsobov, ako posilniť štruktúru.

Rovnakým spôsobom môžete opraviť telo GAZelle. Priečky pod zaťažením sa môžu prehýbať. Aby sa tomu zabránilo, na všetkých priečnikoch je zváraných niekoľko šálov. Môžete ísť aj inou cestou. Napríklad namiesto šatiek privarte oceľový profil od začiatku žľabu po koniec samotnej priečky.

Zadné nosiče

Tento problém čelia vodiči áut, ktorých telesná výška je viac ako dva metre. Továrenský kov nie je určený na takéto zaťaženie. Preto zadné stĺpiky (kde sú pripevnené brány,alebo je zadná klapka markízy zakrytá) sú zdeformované. Postupom času sa začnú uvoľňovať. Objavujú sa trhliny. Niektorí riešia tento problém inštaláciou sťahovacích popruhov v krížovom vzore.

Pre najlepší účinok by malo byť telo GAZelle opravené. Všetky existujúce trhliny musia byť zvarené. Okrem toho je potrebné posilniť štruktúru. Je lepšie nepoužívať šatky, pretože skryjú časť šírky podlahy. Profil v tvare L preto vyrábame zváračkou. Zvárame ju jednou časťou k podlahe a druhou k samotnému stojanu. Všetky bremená budú teda vyrovnané.

Stĺpik B je možné opraviť rovnakým spôsobom. Ale iba ak je neodstrániteľná. V opačnom prípade môžete zabudnúť na bočné zaťaženie.

Aké zariadenie použiť na zváranie?

Najlepšou možnosťou je poloautomatický invertor.

Pokiaľ ide o hrúbku elektród, mala by byť približne dva milimetre. To stačí na zabezpečenie vysokokvalitného a rovnomerného švu.

Hrúbka kovu

Pri oprave karosérie GAZelle zvážte hmotnosť zváraného kovu. S každým šálom a rohom totiž narastá hmotnosť búdky, o plechoch ani nehovoriac. Nezabudnite si vypočítať hmotnosť použitého materiálu.

Čo sa týka hrúbky, najoptimálnejší parameter je 2-3milimeter. Pri vystužovaní priečnikov si môžete vziať hrubší materiál. V žiadnom prípade nebude hniť a ak je to potrebné, hrdzu je možné odstrániť zinkovým konvertorom.

Záver

Zistili sme teda, akými spôsobmi je možné opraviť karosériu GAZelle. Po takýchto manipuláciách bude nákladný priestor automobilu trvať veľmi dlho. A čo je najpozoruhodnejšie - rozpočet prác nepresahuje tri tisíce rubľov. Podlaha bude stáť najviac, ak sú nainštalované plechy. Pre zvyšok je zváranie šálov a profilov lacný a jednoduchý spôsob, ako opraviť telo GAZelle vlastnými rukami.