VAZ-2101, generátor: schéma zapojenia, oprava, výmena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

V aute VAZ 2101 je generátor jedným zo zdrojov energie. Druhá je batéria, ale tá sa podieľa len na štartovaní motora, zvyšok času sa dobíja z generátora. Vďaka tejto symbióze je možné dodávať spotrebiteľom energiu aj pri zastavenom motore. Možno porovnať s motocyklami typu Minsk vyrábanými v sovietskej ére.

Nemali batériu, vďaka čomu bolo vozidlo o niečo lacnejšie, ale osvetľovacie zariadenia fungovali iba pri naštartovanom motore. Ale je to motorka. Na aute je takáto schéma nepohodlná, pretože motor musí byť naštartovaný „krivým“štartérom alebo z remorkéra. A to spôsobuje dosť vážne ťažkosti.

Hlavné komponenty generátora

Štrukturálne pozostáva z nasledujúcich hlavných prvkov:

1. Rotor - pohyblivá časť, otáča sa od kľukového hriadeľa motora. Má budiace vinutie.
2. Stator -pevná časť generátora má tiež vinutie.
3. Predný a zadný kryt, vo vnútri ktorého sú nainštalované ložiská. Majú oká na pripevnenie na spaľovací motor. V zadnom kryte je umiestnený kondenzátor, ktorý je potrebný na odrezanie premenlivej zložky prúdu.
4. Polovodičový mostík – pre svoju podobnosť nazývaný „podkova“. Tri páry polovodičových výkonových diód sú namontované na podkovovej základni.
5. Remenica, na ktorú je nasadený remeň generátora VAZ-2101. Klinový remeň (viacrebrový remeň sa používa na moderných autách).
6. Regulátor napätia vo vozidle VAZ-2101 je inštalovaný v motorovom priestore, ďaleko od generátora. Napriek tomu by sa to malo považovať za súčasť dizajnu.
7. Kefy sú namontované vo vnútri generátora a prenášajú napájacie napätie do budiaceho vinutia (na rotore).

Vinutia generátora

Sú dva z nich – rotačné (budenie) a statorové (napájanie). Princíp fungovania inštalácie spočíva v tom, že generovanie prúdu vo výkonovom vinutí je možné len vtedy, ak sú splnené tieto dve podmienky:

1. Je tu permanentné magnetické pole.
2. Toto pole sa otáča vzhľadom na výkonové vinutie.

Generátor bude fungovať iba vtedy, ak budú dodržané. Privedením napätia na vinutie rotora získame magnetické pole. Keďže sa rotor otáča od kľukového hriadeľa, je splnená druhá podmienka. Stále však musíte venovať pozornosť tomu, aká je schéma zapojenia generátora VAZ-2101. Je pripojený paralelne k batérii prenabíjanie.

Princíp generátora

V počiatočnom momente (pri štartovaní motora) je napätie v palubnej sieti rovnaké ako napätie, ktoré je aj v batérii (asi 12 V). A pri voľnobehu sa bude udržiavať približne na tejto úrovni. Ale so zvýšením rýchlosti rotora dôjde k skoku napätia až do 30 V. Dôvod: na budiace vinutie je privedené väčšie napätie v dôsledku zvýšenia rýchlosti rotora (rýchlosť magnetického poľa sa zvyšuje). A to je plné poškodenia elektrického vedenia auta a zlyhania spotrebiteľov.

Regulátor napätia, kefy

Je potrebné, aby napätie na výstupe generátora zostalo konštantné a na to sa používa jednoduchý princíp. Ak sa uistíte, že napájacie napätie vinutia rotora je konštantné, môžete sa vyhnúť zmene veľkosti magnetického poľa. Na VAZ-2101 musí generátor fungovať pri zaťažení 13-14 V. Dokonca aj dva reléové regulátory rovnakej konštrukcie môžu mať rôznu hodnotu napätia.

Typy regulátorov:

1. Mechanické – založené na elektromechanickom relé a odpore na zníženie napätia.
2. Polovodič – založený na malom obvode tranzistorov s nízkym výkonom alebo na jednom výkonovom spínači.
3. Zmiešané – konštrukcia obsahuje tranzistorový obvod aj elektromagnetické relé.

Kefy sú presne tým prvkom, s ktorým je implementovaná schéma zapojenia generátora VAZ-2101. Vďaka nim slúžilnapätie na zberných krúžkoch pohybujúceho sa rotora.

Ako odstrániť alternátor

Na vykonanie demontáže budete potrebovať nasledujúce nástroje:

1. Kľúče pre 10, 13 a 17.
2. Montážna špachtľa.
3. Prenikajúce mazivo typu WD-40.

Na začiatku odpojte batériu a odpojte káble od generátora. Odporúča sa vykonávať všetky práce s mierne zdvihnutou prednou časťou vozidla alebo na vyhliadkovom otvore, nadjazde. Pred demontážou alternátora uvoľnite hnací remeň. Za týmto účelom úplne odskrutkujte maticu pomocou kľúča 17 z horného čapu krytu na blok motora. Nemal by byť problém.

Skriňa generátora sa musí presunúť do bloku, potom odstráňte remeň. Bude problematické uvoľniť spodnú montážnu skrutku. Je pri zemi, často sa na ňu dostáva prach, špina, voda. Preto závitové spojenie vopred ošetrite penetračným mazivom.

Inštalácia generátora

Montáž sa vykonáva v opačnom poradí. Ak je potrebné vymeniť generátor za výkonnejší, môžete nainštalovať analóg z modelu auta VAZ-2107 alebo 2109. Majú väčší výkon a sú schopné zabezpečiť stabilné nabíjanie batérie. Rozdiel od "natívneho" VAZ-2101 je v tom, že regulátor napätia je kombinovaný so zostavou kefy.

Hlavná vec je, že nedochádza k žiadnym deformáciám, inak sa pás zlomí, rýchlo sa opotrebuje, zaťaženie rotora sa zvýšiopakovane. Pre normálnu prevádzku je potrebné, aby tento prvok mal určité napätie. Reguluje sa zmenou polohy tela voči motoru. Upevnenie sa vykonáva pomocou matice v hornej časti generátora.

Diagnostika chyby

Na generátore sa môžu vyskytnúť nasledujúce mechanické a elektrické poruchy:

1. Opotrebenie ložísk je diagnostikované charakteristickým pískaním alebo hrkaním zo strany zariadenia. Mazivo vo vnútri ložísk sa časom vyparuje, čím sa zvyšuje trenie.
2. Kefy generátora VAZ-2101 musia byť vymenené včas, aby sa zabezpečila normálna prevádzka vozidla. Ak sa opotrebujú, na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka s obrázkom batérie.
3. Nedostatočné alebo nadmerné nabitie batérie je jasným znakom zlyhania regulátora napätia. Kontrola sa môže vykonať pomocou bežného multimetra. Naštartujte motor, zapnite svetlomety. Voľnobeh by sa mal pohybovať okolo 800 ot./min. Je potrebné, aby napätie na svorkách batérie bolo ~13,2 V.
4. Blikajúce svetlo, vlnenie - znamenie zlyhania jednej alebo dvoch polovodičových diód v zostave usmerňovača. Na VAZ-2101 je generátor postavený podľa klasickej schémy - vyrába tri fázy, potom sa pomocou usmerňovača prevedie na jednosmerný prúd.
5. V prípade, že sa generátor nenabíja a usmerňovač a regulátor napätia fungujú, môžeme hovoriť o zničení jedného z vinutí. V tomto prípadebuď sa vymení generátor, alebo sa nainštaluje nový rotor alebo stator (v závislosti od toho, ktoré z vinutí je zničené). Diagnóza sa robí pomocou testera.

Závery

Napriek svojej zjavnej jednoduchosti môže generátor v aute VAZ-2101 spôsobiť majiteľovi veľa problémov. A ak si počas cesty všimnete, že sa kontrolka na prístrojovej doske rozsvieti, musíte čo najskôr podniknúť kroky na odstránenie porúch. Stáva sa tiež, že drôt jednoducho zoxiduje, kontakt zmizne, ale to musí byť identifikované v počiatočnom štádiu, inak nebude možné ísť ďaleko s vybitou batériou.