"Toyota RAV 4" s CVT: recenzie vlastníkov, špecifikácie, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

„Toyota RAV 4“je ergonomický a štýlový mestský crossover, ktorý nielen atraktívne vyzerá, ale má aj vynikajúci výkon. Na tomto aute jazdí veľa ľudí. A značná časť motoristov vlastní modely Toyota RAV 4 s CVT.

Recenzie o týchto crossoveroch sú rôzne a teraz sa o nich porozprávame, pretože iba z komentárov skutočných majiteľov môžete pochopiť, či je auto dobré alebo nie.

Edícia 2006: Cnosti

Toto je celkom „dospelý“model. Napriek svojmu veku je na cestách celkom bežný. A to sú vlastnosti, ktorými sa toto auto líši, súdiac podľa toho, čo o Toyote RAV 4 s CVT hovoria majitelia v recenziách:

• Napriek tomu, že auto je crossover, možno ho nazvať manévrovateľným. Predbiehanie vykonáva inteligentne, vodič sa nemusí namáhať.
• Spolu s 2-litrovým motorom aSkvele „podkopáva“7-stupňový automat CVT. Veľa reproduktorov.
• V zime pri jazde na strmom zľadovatenom svahu môžete jednoducho stlačiť tlačidlo horskej brzdy a zložiť nohu z plynu, potom nebrzdiť. Takže auto sa pomaly, ale isto pohne dole bez šmyku a šmyku.
• Auto je pomerne nenáročné na údržbu, ale spoľahlivé.
• Diely sa dajú nájsť jednoducho a za dostupné ceny.

Chyby

Výhody modelu z roku 2006 boli uvedené vyššie. Existujú však aj významné nevýhody. Recenzie o Toyote RAV 4 s CVT naznačujú nasledujúce nevýhody:

• V interiéri bol použitý lacný plast.
• Pozastavenie je veľmi slabé. Na nekvalitnom chodníku jazdite čo najpomalšie. Ak sa auto dostane do diery, príde taká rana, ako keby stĺp vyšiel cez kapotu.
• Auto sa neisto drží na ceste. „Hovorí“rôznymi smermi, najmä chrbtom. Zdá sa, že crossover čoskoro opustí trať.
• V ostrých zákrutách sa auto veľmi šmýka. Protišmyková možnosť šetrí, aj keď oneskorene.
• Pri jazde vysokou rýchlosťou motor jednoducho „požiera“olej.

Edícia 2011: Cnosti

Toto je model inej, modernejšej generácie. O RAV 4 vydanom s variátorom v roku 2011 zostalo veľa recenzií. Tu sú výhody, o ktorých ľudia hovoria vo svojich komentároch:

• Spokojný so vzhľadom. Nie je to okázalé, ale ani nudné. Línie sú prísne, bez akejkoľvek domýšľavosti, vzhľad je napnutý. Špeciálna "chuť" vo vzhľadepridajte kužeľové svetlomety.
• Opierky zadných sedadiel sa dajú veľmi pohodlne sklopiť a vytvoriť tak priestrannú plochu.
• Palubná doska je jednoduchá a ergonomická, tlačidlo nie je preťažené.
• Je nainštalovaný dobrý multimediálny systém s dobrými reproduktormi – basy znejú veľmi „šťavnato“.
• Variátor je veľmi dobrý. Hladko, bez prudkých otrasov a trhnutí, radí rýchlosti, výrazne šetrí benzín.
• Spotreba paliva 2-litrového motora je iba 5,7 litra na 100 kilometrov na diaľnici.
• Na ceste sa auto správa poslušne. Pohon zadných kolies sa pri preklzávaní pripája automaticky, čo je veľmi pohodlné.
• Auto jazdí obzvlášť dobre na diaľnici. Držanie na ceste je vynikajúce. Môžete pokojne zrýchliť na 140-150 km/h, ale budete mať pocit, že šípka na tachometri je na 90.
• Auto sa sebavedomo pohybuje po rozmazanej ceste. Jazdí sa aj po snehu, ale iba ak sú záveje nízke - 20 centimetrov.

Chyby

V Toyote RAV 4 s CVT z roku 2011 je ich pomerne veľa. V recenziách ľudia zaznamenávajú nasledujúce nevýhody:

• Auto je veľmi drahé nielen na kúpu, ale aj na údržbu.
• Odpruženie je príliš tuhé. Áno, crossover jazdí v teréne, ale v takých chvíľach spôsobuje svojmu majiteľovi veľa nepríjemností.
• Izolácia hluku je slabá. Tuhé odpruženie dopĺňa toto mínus a v kabíne je ešte hlasnejšie. Mimochodom, Japonci urobili ošemetnú možnosť: čím vyššie otáčky motora alebo tým rýchlejšie jazdí motorista,tým hlasnejšie hrá hudba. A hluk je takmer nepočuteľný.
• V balení nie je žiadne strešné okno, hlavná jednotka, žiadna cúvacia kamera, dokonca ani osvetlenie schránky v palubnej doske. Napriek tomu, že pre obyvateľov východu a iných európskych krajín boli tieto možnosti zahrnuté do „základu“.
• Vyhrievané sedadlá nie sú príliš pohodlné. Zapína a vypína sa stlačením rovnakého tlačidla, ale nedochádza k žiadnej úprave úrovne ohrevu.
• Sedadlá nie sú také pohodlné, ako by sme chceli. Pri rýchlych cestách je to normálne, ale ak jazdíte 3 hodiny bez zastavenia, váš chrbát začne byť unavený.

Ako hovoria v recenziách majitelia Toyoty RAV 4 vybavenej CVT, môžete jazdiť na dlhé vzdialenosti, ale pohodlie vám bude veľmi chýbať.

Edícia 2013: Cnosti

A tento model stojí za pozornosť. Aj ona, ako všetky predchádzajúce, má variátor. "RAV 4" získal dobré recenzie v roku 2013, tu je niekoľko bodov, o ktorých majitelia auta podrobne hovoria:

• Dizajn auta je veľmi brutálny. Zaujímavosťou je, že autá vyrobené v roku 2013 vlastnia väčšinou muži. V porovnaní s predchádzajúcimi modelmi sa crossover zmenil.
• Interiér veľmi pripomína Lexus. Všetko vyzerá pekne a draho, ale plast je stále dubový.
• Volant je veľmi pohodlný. Obšité príjemnou kožou, priemer je dokonale prispôsobený, tlačidlá sa pohodlne používajú, elektrický zosilňovač funguje perfektne.
• Spotreba paliva v meste auta s 2-litrovým motorom sa pohybuje od 9,4 do 12,3 litra. Vylepšený motor je pružný, s dostatočnou zásobou ťahu. Spárované splynule fungujúci variátor sa správa dobre.
• Izolácia hluku: novšie modely sú oveľa lepšie. Vývojári dokončili túto nuansu.
• Vnútri je veľmi priestranný. To platí pre predný aj zadný rad. Potešia aj nastavenia predných sedadiel, najmä výškovo. Ak chcete, môžete sedieť takmer pod stropom alebo klesnúť na podlahu.
• Prehľad je vynikajúci, zrkadlá sú veľké a v zlom počasí nie sú zaplavené.
• Stoličky sú dobré, stredne tvrdé, s bočnou oporou. Na rozdiel od vyššie spomínaného modelu môžete v tomto aute pohodlne jazdiť na dlhé trasy. Cestujúci ale nebudú veľmi pohodlní. Zadná pohovka je príliš rovná a operadlá nie sú dostatočne pohodlné na to, aby ich podopierali.
• Motor je skvelý. Na dynamickú jazdu stačia aj dva litre v tandeme s CVT. Krabička funguje bezchybne. Na odozvu na akcelerátor stačí zlomok sekundy. A tlačidlo „šport“naozaj funguje – crossover sa zrýchli.

Jedným z najdôležitejších bodov, ktorého zmienku možno vidieť v mnohých recenziách Toyoty RAV 4 (2.0) s CVT, je vôľa. Svetlá výška je naozaj skvelá. Na takomto aute sa dá jazdiť bezpečne - nebudú bolieť okraje jám ani obrubníky.

Chyby

V modelovom roku 2013 sú motoristi frustrovaní z nasledujúcich bodov:

• Tlačidlá v kabíne v tme nie sú zvýraznené. Niektorí ľudia majú túto možnosť. Tlačidlá sú však zvýraznené, takže práca s nimi je absolútne nepohodlná. Vezmite donapríklad tlačidlo ovládania kúrenia. V strede žiariace, ale po okrajoch otlačené.
• Čelné sklo je, mierne povedané, nízkej kvality. Mnoho majiteľov má škrabance po dvoch alebo troch čistení plastovou škrabkou na ľad.
• Stierače zanechávajú na skle šmuhy. Vôbec nezvládajú celkové znečistenie – prítlak kefy nestačí.
• Odpruženie je príliš tuhé. Na malých nerovnostiach sa auto trasie ako práčka v režime intenzívneho umývania. Na veľkých jamách sa láme s charakteristickým klepaním.
• Práca na stabilite výmenného kurzu mnohých zaťažuje. Auto sa síce nešmýka, ale do zákruty len tak ľahko neprejde. Táto možnosť pomáha iba na klzkej vozovke.

Súdiac podľa recenzií, "RAV 4" s plynulým variátorom, vydaný v roku 2013, má niekoľko nevýhod. Najmä po technickej stránke. Predchádzajúci model, ako uisťujú motoristi, pri rýchlostiach nad 120 km/h akoby spočíval na neviditeľnej stene. Toto auto je oveľa dynamickejšie.

vydanie 2016

Tento model RAV 4 možno právom považovať za moderný. Tu sú funkcie, ktorými sa líši od svojich predchodcov:

• V kabíne je veľa miesta. Najmä zozadu. Niektorí túto Toyotu z hľadiska priestoru vtipne porovnávajú s trolejbusom. Bolo zmysluplné použiť sklon chrbtov.
• Kmeň sa prehĺbil. Obrovské kufre vášnivých cestovateľov sa ľahko zmestia.
• Vyhrievané sedadlá sú konečne dvojúrovňové. Rukoväť je vyhrievaná na volante a na bokoch.

Technicky je RAV 4 2016 rovnako dobrý ako predchádzajúce modely. A čo sa týka ovládania - ešte lepšie. Rýchlosť drží super, do zákrut vchádza dobre (pre mnohých prekvapivo), chrbát nefúka.

A pretaktovanie je úplne samostatný problém. Jemným stlačením pedálu môžete bezpečne a primerane zrýchliť v súlade s vopred stanoveným režimom. Ak ho však stlačíte prudko, rýchlosť vyletí na 4 000 a auto okamžite, dokonca trochu agresívne, predbehne.

Z nedostatkov si motoristi všímajú tieto nuansy:

• Čelné sklo má veľký sklon. Z tohto dôvodu sa pri pristávaní musí spustiť nižšie.
• Zásuvka zapaľovača cigariet bola odstránená z kufra. Pre mnohých je to problém – automatickú chladničku nie je možné k čomu pripojiť.
• Volant sa stal okrúhlym a tenkým, zárez v spodnej časti zmizol. Takáto maličkosť odobrala niektorým motoristom radosť z jazdy na skorších Toyotách.

2017 Edition 2,0L Hlavné prvky

Teraz môžeme hovoriť o nových modeloch, ktoré sú zďaleka najobľúbenejšie a technicky najmodernejšie. V recenziách "RAV 4" s variátorom (2.0, 2017) je uvedených veľa výhod. A tu je to, čo motoristi najčastejšie spomínajú:

• Navigácia. Vynikajúca, dobre preskúmaná možnosť. Mapy sú moderné, majitelia áut sa dostanú na neznáme miesta krátkymi trasami a na prvý pokus.
• Existuje monitorovanie mŕtveho uhla, ktoré skutočne funguje. Ale je potrebný s takýmobrovské zrkadlá a vynikajúca viditeľnosť?
• Ovládanie jazdných pruhov funguje okamžite. Auto nie je niečo, čo signalizuje výjazd z neho – dokonca sa samo taxíkom.
• Možnosť predchádzania kolíziám funguje okamžite. Ak vodič nestihne zabrzdiť, ku kolízii aj tak nedôjde.
• Všetky ostatné možnosti (automatické svetlo, senzory, aktívny radar, bezkľúčový vstup, napájanie 5. dverí atď.) tiež prosím s pohotovou reakciou a svedomitým servisom.
• Jednou z najlepších možností je 2-zónová klíma vybavená voľbou rýchlosti teplotnej kompenzácie. A k dispozícii sú tri rýchlostné režimy. Sami sa môžete rozhodnúť, ako rýchlo sa interiér ochladí.
• 2-litrový motor tomuto autu stačí. Áno, v roku 2017 chce veľa ľudí crossover s objemom najmenej 2,5 litra, ale toto auto nemožno nazvať pomalým. Až 120 km/h jazdí suverénne a potom môžete využiť športový režim. A dynamika bude porovnateľná s tou danou 2,5 litrom.
• Spotreba v meste je 10 l.
• Variátor funguje trvalo dobre, poskytuje plynulé zrýchlenie bez trhania.
• Odpruženie, ktoré je pre mnohých prekvapujúce (vzhľadom na ich smutné skúsenosti so skorým RAV 4) je výborné, je tu vyvážený pomer ovládania a energetickej náročnosti. Ak chcete vyraziť, musíte to skúsiť.
• Kufor auta je veľký a môžete ho otvoriť kľúčom z priestoru pre cestujúcich alebo stlačením tlačidla zvonku. Pod podlahou sa nachádza časť na drobné predmety.

A to sú len niektoré z uvedených výhodvlastníkmi v recenziách Toyota RAV 4 s plynulým variátorom vyrobeným v roku 2017. Auto je naozaj hodné a vývojárom sa podarilo odstrániť mnohé nedostatky, ktoré existovali v predchádzajúcich modeloch.

Chyby

Auto má stále určité nevýhody. V recenziách z roku 2017 o RAV 4 s variátorom nájdete odkazy na tieto nedostatky:

• Tlačidlá v kabíne sú nepohodlné. Kľúč DAC sa nachádza napravo od volantu. Tlačidlo uzamknutia spojky - vedľa vyhrievaného volantu, vľavo. Kľúč v športovom režime je veľmi ďaleko od prevodovky.
• 7-palcový displej je na auto z roku 2017 úprimne slabý. Grafika je zlá, ikony sú malé. Poteší iba inteligentné spárovanie smartfónu s Bluetooth.
• Izolácia hluku zostala na úrovni predtým vydaných modelov. To znamená, že Japonci to nevylepšili. Moderní motoristi chcú dokonalé ticho, a preto navyše dávajú hluk.
• Náter je slabý. Značný počet motoristov, ktorí vlastnia RAV 4 vydaný v roku 2017 s variátorom, sa v recenziách sťažuje, že už za mesiac sa na niektorých miestach nachádzajú čipy.

Auto má málo nevýhod a som rád, že sa nedotýkajú technickej časti.

vydanie 2018

Momentári teraz aktívne kupujú model najnovšej generácie. O Toyote RAV 4 vydanom v roku 2018 s variátorom recenzií, zatiaľ veľmi málo. Z niektorých komentárov však možno vyvodiť určité závery.

Tu sú výhody, ktorépoznamenali motoristi:

• Bočná podpora predných sedadiel je oveľa lepšia ako u predchádzajúcich modelov.
• Posuvná lakťová opierka je rozdelená na dve časti - hlavnú a doplnkovú priehradku. Tiež sa trochu pretiahol. To je plus, keďže odteraz za ním nemusíte „naťahovať“ruku, ako to bolo predtým.
• Displej bol nainštalovaný oveľa modernejšie, lepšie a informatívnejší. než v modeli predchádzajúceho roka.
• Pridané 2 ďalšie reproduktory: teraz ich je 6, čo má pozitívny vplyv na kvalitu znejúcej hudby.
• Vyrobili sme priehradku na okuliare.
• Predné dvere potiahnuté ekologickou kožou, vnútorná strana kľučiek je pogumovaná.
• V nohách sa objavili svetlá. Rozsvieti sa hneď, ako motorista v noci alebo za súmraku otvorí dvere.
• Kufor sa výrazne zväčšil - a všetci majitelia novej Toyoty RAV 4 s CVT to v recenziách opakujú. Výrobcovia sa rozhodli vymeniť plnohodnotné rezervné koleso za dokatku a dať ho do “hrbu”.
• Hodiny boli odstránené zo stredu panela. Teraz je možné vidieť čas medzi tachometrom a rýchlomerom.
• Rádio už neprijíma disky CD – iba flash disky.
• Nainštalujte LED svetlomety.
• Pozastavenie sa stalo oveľa energeticky náročnejším. Uvádzajú to všetci majitelia nového „RAV 4“(2.0) v recenziách. Ľahko „prehltne“jamy, neprerazí zadné odpruženie. Vo všeobecnosti dokončené k lepšiemu.
• Auto jazdí ticho a plynulo, stále primerane zrýchľuje.

Ak vyvodíme závery, môžeme konštatovať, že nová verzia z hľadiska chodu motora a CVT zostala na rovnako slušnej úrovni, no ostatné technické aspekty a vybavenie výrobcovia výrazne zlepšili.

Nedokončená je len izolácia. Skúsení motoristi veria, že to nie je len problém Toyoty. Na väčšine áut do 3 miliónov je izolácia slabá.

A čo ostatné nuansy? Ak veríte recenziám o „RAV 4“s variátorom v roku 2018, potom je nové auto hodné vo všetkých plánoch. Najlepším dôkazom toho bude absencia výraznejších problémov v priebehu ďalšej prevádzky.