Motor D-245: nastavenie ventilov. D-245: popis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Dieselové pohonné jednotky D-245, ktorých nastavenie ventilov zvážime nižšie, sú štvortaktné piestové motory so štyrmi valcami. Spaľovacie motory tohto typu majú radové vertikálne usporiadanie valcov, sú vybavené priamym vstrekovaním paliva a spaľovaním palivovej zmesi v dôsledku kompresie. Parametre bloku sú navyše vylepšené turbodúchadlom s medzichladením nasávaného vzduchu. Zvážte vlastnosti motora, ako aj možnosť nastavenia ventilov.

D-245: všeobecné informácie

Použitie turbínového kompresora s variabilným prietokom vzduchu umožňuje vytvoriť optimálnu odozvu škrtiacej klapky pri prevádzke motora. Tento indikátor poskytuje zvýšený parameter krútiaceho momentu s minimálnymi otáčkami kľukového hriadeľa. Zároveň výfukové plyny spĺňajú požadované normy.

Všetky motory tejto série sú navrhnuté pre normálnu prevádzku v teplotných podmienkach od -45 do +40 stupňov Celzia. Hlavným rozsahom uvažovaných dieselových motorov sú elektrárne pre cesty, stavebné stroje a kolesové traktory.

Funkcie

Predtýmpreštudujte si nastavenie ventilov na motore D-245, zvážte jeho technické parametre:

• Výrobca – MMZ (Minsk).
• Typ - štvortaktný radový dieselový motor s radovým usporiadaním 4 valcov.
• Dodávka palivovej zmesi – priame vstrekovanie.
• Kompresia – 15, 1.
• Zdvih piestu – 125 mm.
• Priemer valca – 110 mm.
• Pracovný objem – 4, 75 l.
• Chladenie – kvapalinový systém.
• RPM – 2200 otáčok za minútu.
• Priemerná spotreba paliva je 236 g/kWh.
• Indikátor výkonu – 77 kW.

1. Prevod vačkového hriadeľa.
2. Stredná výbava.
3. Prvok ozubeného kolesa kľukového hriadeľa.
4. Hnacie koleso VT.

Úpravy

Postup nastavenia ventilov D-245 je rovnaký pre všetky modifikácie tejto série. Medzi nimi:

1. D-245-06. Tento motor má výkon 105 konských síl, štyri valce, radový, kvapalinovým chladením a voľným atmosférickým nasávaním. Model je namontovaný na traktoroch MTZ 100/102. Štandardne je motor vybavený štartérom ST-142N, generátorom G-9635, ako aj pneumatickým kompresorom, zubovým čerpadlom, olejovým čerpadlom a párovou kotúčovou spojkou.
2. D-245. 9-336. Táto dieselová elektráreň má radové usporiadanie štyroch valcov a prepĺňanie turbodúchadlom. Motor je inštalovaný na strojoch MAZ-4370, vybavených štartérom 7402.3708 pre 24 voltov, kompresorom s turbínou TKR 6.1=03-05,palivové, vodné, olejové a zubové čerpadlá. Spojka - jednokotúčová bez kľukovej skrine.
3. D-245. 12C-231. Modifikácia má kapacitu 108 „koní“, radové usporiadanie valcov, preplňovanie turbodúchadlom. Diesel je namontovaný na ZIL 130/131. Motor je vybavený palivovým čerpadlom PP4V101F-3486, turbínou a pneumatickým kompresorom, jednolamelovou spojkou s kľukovou skriňou.

Súprava rozvodov obsahuje aj rôzne upevňovacie prvky, podložky, matice, vahadlá, zdvihátka, vačkové hriadele, kľuky, držiaky kotúčov.

Nastavenie ventilu D-245

Skôr než začnete nastavovať ventily, musíte si preštudovať zariadenie a funkcie tohto uzla. Vačkový hriadeľ má päť ložísk, poháňa ich kľukový hriadeľ a rozvodové koleso. Ako ložiská sa používa päť puzdier, ktoré sa lisovaním umiestňujú do otvorov bloku.

Predné puzdro je hliníkové, umiestnené v oblasti ventilátora, vybavené prítlačným ramenom, ktoré upevňuje vačkový hriadeľ od axiálnych posuvov, ostatné puzdrá sú z liatiny. Oceľové zdvihátka ventilov sú zvárané špeciálnou liatinou, guľová plocha má polomer 750 mm. Vačky vačkového hriadeľa sú mierne naklonené.

Pre správne nastavenie ventilov D-245 ("Euro-2") je potrebné vziať do úvahy, že tlačné tyče sú vyrobené z oceľovej tyče a majú guľovú časť, ktorá prechádza do posúvača. Vahadla sú vyrobené z ocele, oscilujú na nápravách,fixované 4 stĺpikmi. Os týchto prvkov je dutá, vybavená ôsmimi radiálnymi otvormi, ktoré slúžia na prívod oleja, pohyb vahadiel je zastavený dištančnými podložkami v podobe pružín.

Funkcie

Vstupné a výstupné ventily D-245, ktorých nastavenie zvážime neskôr, sú vyrobené zo žiaruvzdornej ocele. Sú umiestnené vo vodiacich puzdrách, ktoré sú zalisované do hlavy valcov. Na každý prvok pôsobí dvojica pružín, ktoré zaisťujú jeho uzavretie pomocou doštičiek a sušienok. Vniknutie oleja do valcov je vylúčené vďaka tesniacim manžetám, ktoré sú na vodidlách ventilov. Konštrukcia tiež zabraňuje zaplaveniu výfukového potrubia, čím zabraňuje prenikaniu oleja cez medzery driekov ventilov a vodiacich puzdier.

Lapping

Nastavenie ventilov D-245 ("Euro-3") sa vykonáva podľa nasledujúcej schémy:

• Matice upevňujúce hrebene vahadiel sú odskrutkované, samotná oska je odstránená spolu s pružinami a vahadlami.
• Upevnenie hlavice sa odskrutkuje a potom sa demontuje. Ventil by mal byť suchý, odstráňte jeho platňu, pružiny a podložky a odstráňte tesnenie z vodiaceho puzdra.
• Nastavenie ventilov D-245 (lapovanie) sa vykonáva na špeciálnych strojoch alebo stojanoch. Na skosenie prvkov sa nanesie lapovacia pasta s prídavkom mastnej kyseliny stearovej.
• Lapovanie dielov by malo pokračovať až do skosenia ventilu a jeho skoseniasedlo netvorí súvislé matné lemovanie so šírkou aspoň 1,5 mm. V tomto prípade nie je dovolené lámanie pásov. Odchýlka šírky v rôznych oblastiach – nie viac ako 0,5 mm.
• Po nastavení sa odporúča prepláchnuť hlavu bloku a ventily a potom namazať ovládaciu tyč motorovým olejom. Alternatívne je možné lapovanie vykonávať ručne pomocou stolových nástrojov. Čas prispôsobenia a intenzita práce sa však výrazne predĺžia.

Kontrola a úprava vôlí

Ventily motora D-245 ("Euro-2") z hľadiska medzier je vhodné kontrolovať a nastavovať každých 20 000 kilometrov. Tento postup sa vykonáva aj po odstránení hlavy valcov, utiahnutí upevňovacích skrutiek hlavy valcov alebo pri klepaní vo ventilovom priestore. Vôľa medzi vahadlom a koncom drieku ventilu na studenom dieselovom motore by mala byť 0,25 mm na sacom a 0,45 mm na výfukovom ventile.

Ak chcete nastaviť vôle, musíte uvoľniť poistnú maticu skrutky nastaviteľného vahadla ventilu. Potom sa otáčaním skrutky nastaví požadovaná hodnota, ktorá sa meria sondou medzi úderníkom a koncom tyče. Na konci procesu utiahnite poistnú maticu a nainštalujte kryt hlavy valcov na miesto. Dotiahnutie upevňovacích skrutiek sa kontroluje po zábehu a každých 40 000 kilometrov na teplej pohonnej jednotke. Po kontrole je potrebné upraviť medzeru medzi vahadlom a ventilom a následne dotiahnuťzápadky.