Auto Mazda CX-5: rozmery. "Mazda" CX-5: vlastnosti, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

"Mazda CX-5" - malý crossover od japonského výrobcu. V zostave spoločnosti sa nachádza medzi modelmi CX-3 a CX-9. Prvýkrát bol prototyp „päťky“predstavený na ženevskej výstave v marci 2011 a sériová verzia bola predstavená koncom toho istého roku vo Frankfurte.

Popis modelu

Druhá generácia bola predstavená v roku 2014 na autosalóne v Los Angeles. Po restylingu dostalo auto novú mriežku chladiča a iný tvar bočných zrkadiel. Inštalované vylepšené zvukovo izolačné panely v motorovom priestore a oblasti podbehov kolies, vďaka čomu je kabína oveľa tichšia. Zväčšila sa aj veľkosť Mazdy CX-5. Prepracovaný model je dlhší a širší ako predchádzajúci.

Do šesťstupňovej automatickej verzie bol pridaný športový režim. Nechýbala parkovacia brzda, ako aj nový multimediálny systém s dotykovou obrazovkou na prednom paneli.

Technickéšpecifikácie

Pre európsky trh sa auto dodáva v dvoch verziách: s pohonom predných kolies a pohonom všetkých kolies. Autá boli vybavené nasledujúcimi motormi:

• 2, 0-litrový benzínový motor, 165 koní;
• 2, 2-litrový dieselový agregát, 150 alebo 175 koní.

Na ruskom trhu je automobil dostupný s dvojlitrovým benzínovým motorom s výkonom 150 koní. Dve možnosti prevodovky: šesťstupňová manuálna a automatická.

Vozidlo má vďaka svojej karosérii vynikajúci aerodynamický index 0,33 jednotky. Znížená hmotnosť Mazdy CX-5 umožnila zrýchliť na 100 km/h za kratší čas ako modely pred prestavbou.

Balíky a cena

Dostupné konfigurácie „Mazda CX-5“možno rozdeliť do štyroch skupín:

1. Drive.
2. Aktívne.
3. Aktíva+.
4. Najvyššie (najvyššie vybavenie)

Prvý z nich je základný balík a ďalšie tri sú top. Viac o nich:

• Pohon: 2L, 150HP p., 6-stupňová manuálna prevodovka, pohon predných kolies.
• Pohon: 2L, 150HP p., 6-stupňová automatická prevodovka, pohon predných kolies.
• Aktívny: 2L, 150L. p., 6-stupňová automatická prevodovka, pohon predných kolies.
• Aktívny: 2L, 150L. p., 6-stupňová automatická prevodovka, pohon všetkých kolies.
• Aktívny: 2, 2 l, 175 l. p., 6-stupňová automatická prevodovka, pohon všetkých kolies.
• Active+: 2,5 l, 211 l. p., 6-rýchlostnýAutomatická prevodovka, pohon všetkých štyroch kolies.
• Najvyšší: 2L, 150L. p., 6-stupňová automatická prevodovka, pohon všetkých kolies.
• Najvyššia: 2,5 l, 211 l p., 6-stupňová automatická prevodovka, pohon všetkých kolies.
• Najvyšší objem: 2,2 l, 175 l. p., 6-stupňová automatická prevodovka, pohon všetkých kolies.

Cena auta v Rusku na začiatku predaja bola v priemere 1 milión rubľov. - pre základnú konfiguráciu a 1,4 milióna - pre vrchol. V súčasnosti sa cena zvýšila na 1,5 milióna a 2,0 milióna rubľov. Dieselové zariadenie sa do Ruska nedodáva.

Exteriér

Rozmery najnovšej generácie Mazdy CX-5 sú 455 x 184 x 168 cm. Prvý je veľký a druhý malý.

Najatraktívnejším a najnápadnejším prvkom exteriéru je maska chladiča, na ktorej je umiestnené logo Mazda. Predná optika je unikátna, keďže žiadne auto na svete nemá podobný dizajn. Svetlomety sú sploštené, ich vnútorné rohy splývajú s mriežkou na oboch stranách. Sú ostré, čo dodáva vzhľadu auta dodatočnú agresivitu. Nasávanie vzduchu je takmer neviditeľné za montážnym panelom ŠPZ, čo víťazí z hľadiska dizajnu, ale stráca z hľadiska pasívneho chladenia motora.

Výrazným prvkom exteriéru Mazdy CX-5 je veľkosť kolies. Vďaka zvýšeniu výšky podbehov kolies sa ich priemer môže meniť od 17 do 21 palcov. Vzhľadom na rôznorodosť veľkostí,každý majiteľ auta si môže vybrať určitý dizajn, aby sa jeho auto odlíšilo.

Interiér

Interiér auta najnovšej generácie bol úplne premenený. Novinkou je displej na prednom paneli, ktorý má množstvo funkcií. Pod ním sú výduchy klimatizácie, ktoré sú unikátne tvarované tak, aby reprezentovali smerovky. Medzi nimi je tlačidlo núdzového svetla.

Palubná doska má štandardné prvky pre všetky autá – tachometer a rýchlomer. K dispozícii je tiež monitor, ktorý zobrazuje čísla zodpovedajúce najazdeným kilometrom, hladine paliva, teplote vzduchu v kabíne a na ulici, ako aj ďalšie údaje a systémové chyby. Stupnica rýchlomera je rozdelená na kilometre a míle za hodinu, keďže je určená pre americký trh.

Autá sú vybavené manuálnou a automatickou prevodovkou, a preto sa funkčnosť mení. Na páke AKKP je tlačidlo pre zapnutie „športového“režimu, vďaka ktorému dokáže Mazda zrýchliť oveľa rýchlejšie.

V spodnej časti deflektorov je klimatizačná jednotka s malým displejom. Na obrazovke sa zobrazuje aktuálna teplota, úroveň a zóny prúdenia vzduchu. Po stranách sú regulátory teploty, ako aj prúdenie vzduchu.

Veľkosť ráfika "Mazda CX-5"

Kolesá sú najviditeľnejším prvkom exteriéru auta. Po restylingu sa veľkosť pneumatiky Mazda CX-5 zväčšila na 22,5 cm. Čo sa týka odporúčaných pneumatík, je tu ešte väčší výber. Pre Mazdu CX-5 sa veľkosť pneumatík líši v závislosti od sezóny. Letné možnosti je možné vybrať od 17 do 21 palcov v priemere. Mimochodom, čím väčší je priemer, tým je auto na ceste ovládateľnejšie a stabilnejšie.

Recenzie o aute "Mazda CX-5"

Pri plánovaní nákupu takéhoto modelu je potrebné vziať do úvahy niektoré objektívne nedostatky, o ktorých majitelia hovoria. Predností auta je však stále viac. Niet divu, že auto bolo označené za jedno z najlepších vo svojom segmente. Medzi jeho výhody patrí:

1. Ekonomika. Všetky úpravy sa vyznačujú nízkou spotrebou paliva, ktorá sa rovná 8,5 l / 100 km v kombinovanom cykle.
2. Kvalitná optika. LED svetlá sú nainštalované. Súčasťou optiky sú aj špeciálne senzory, ktoré zefektívňujú osvetlenie. Napríklad pri otáčaní auta nie je lúč svetla nasmerovaný priamo, ale v smere zákruty, čo je dobré pre lepší výhľad.
3. Pohodlie pre vodiča a cestujúcich. Salón je priestranný, takže vo vnútri budú pohodlne aj veľkí ľudia. Sedadlo vodiča je vybavené nastavením sedadla.
4. Bezpečnosť na prvom mieste. Svedčí o tom prítomnosť šiestich airbagov, protiblokovacieho systému bŕzd a núdzového brzdenia, ako aj sledovanie mŕtvych uhlov a pokročilé osvetlenie.

Jednou z výhod je tiež všestrannosť veľkosti kolies Mazda CX-5. Ale má aj nevýhody. Významnou nevýhodou je zvuková izolácia, ktorá zostáva nekvalitná, nech už nad ňou inžinieri „čarujú“akokoľvek. Pri jazde po zlej ceste prekračuje hlučnosť normu. Motor je veľmi náročný na kvalitu paliva - odporúča sa používať iba AI-95. Majitelia áut označujú chýbajúce vyhrievanie volantu, stieračov a spätných zrkadiel za nepodstatné nedostatky.

Medzi nevýhody patrí vysoká cena auta. Dnes je to 1,5 milióna rubľov za základný balík. Najvyššia verzia bude stáť asi 2 milióny rubľov.

Záver

Popísaný model Mazda získal veľa pozitívnych ohlasov od majiteľov áut. Štatistiky hovoria jasnou rečou: predajmi Mazda CX-5 predbehla legendárne SUV Toyota RAV4 a Hondu SR-V. Vzhľadom na celkové rozmery je Mazda CX-5 odborníkmi zaradená do dvoch tried naraz - SUV a crossovery.

Mazda CX-5 je spoľahlivé auto, ktoré zaujalo mnohých motoristov. Doteraz zastáva svoje čestné miesto na automobilovom trhu. Ako výrobca ubezpečuje, pri tvorbe bol kladený dôraz na efektivitu a výkon. Ako môžete vidieť, manažment "Mazda" nezlyhal.