Vôľa a nastavenie ventilov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

V každom spaľovacom motore sa na organizáciu normálnej distribúcie plynu používajú ventilové mechanizmy. Malá časť krútiaceho momentu sa odoberá na pohon kľukového hriadeľa. V procese zahrievania má kov schopnosť expandovať. V dôsledku toho sa menia rozmery častí motora. Menia sa aj rozmery rozvodových prvkov. Ak pohon rozvodu nemá tepelnú vôľu ventilov, potom keď sa motor zahreje na optimálne prevádzkové teploty, ventily sa tesne nezatvoria. V dôsledku toho nebudú poskytovať požadovanú tesnosť.

Z tohto dôvodu sa môže výkon motora zhoršiť. To však nie je všetko. Životnosť ventilov sa znižuje - okraje dosiek sa veľmi často spália. Počas prevádzky ventilu sa jeho povrch opotrebováva a zväčšujú sa tepelné medzery. To vedie k hlučnejšiemu chodu motora. Aby sa tomu zabránilo, a motor vždy bežíplynulo a ticho, je potrebné pravidelne upravovať tepelnú vzdialenosť ventilu. Na to inžinieri poskytli špeciálny mechanizmus alebo podložky na nastavenie.

Význam vôlí nastavenia

Po naštartovaní sa motor a všetky jeho prvky zahrejú a, ako vyplýva zo školského kurzu fyziky, expandujú. Tiež trecie prvky sa opotrebúvajú z prirodzených dôvodov. To si vyžaduje prítomnosť presnej medzery medzi prvkami systému časovania. A vzdialenosť, ktorá je medzi vačkou na vačkovom hriadeli a ventilom, je jedným z najdôležitejších faktorov.

Keď je tepelná vôľa ventilu menšia, ako je potrebné, motor nebude schopný maximalizovať potenciál, ktorý má výrobca. To určite ovplyvní dynamiku a rýchlostné vlastnosti auta. Súčasne sa prehrievajú sacie ventily. Ich okraje sú roztavené.

Ak sa medzera zväčší, majiteľ auta bude počuť zvuk ventilov. Keď sa motor zahreje, zmizne. Pri dlhších vzdialenostiach vačka vačkového hriadeľa klepe na vahadlo drieku ventilu namiesto toho, aby naň tlačila.

Znaky pre ladenie

Existujú určité známky toho, že vôľa ventilu je nastavená nesprávne. Prvým príznakom sú teda charakteristické zvuky zvonenia v oblasti krytu hlavy valcov. Ďalším znakom je znížený výkon motora as ním aj vysoká spotreba paliva.

Nastavenie vôle je tiež potrebné, ak bola vykonaná akákoľvek oprava mechanizmu distribúcie plynu. Požadovanýupraviť, ak boli medzery naposledy nastavené pred viac ako 20 000 kilometrami.

Sú aj iné znaky. Ide o zvýšenú spotrebu oleja, výstrely v tlmiči alebo sacom potrubí, chybu v bohatej alebo príliš chudobnej zmesi. O nesprávnych tepelných medzerách napovie aj stav sviečok. Budú prepadnutí.

Ako často by som sa mal prispôsobovať?

Na vozidlách VAZ sa podľa predpisov výrobcu musia upravovať vôle tepelných ventilov každých 45 tisíc kilometrov. Často sa však potreba tuningu objaví oveľa skôr. Odborníci odporúčajú upraviť rozvodové prvky aspoň po 20 000 kilometroch. A ak motor beží pri maximálnom zaťažení, tak 15. Tento ukazovateľ určuje aj kvalita náhradných dielov pre domáce autá, ktoré sa rýchlo opotrebúvajú aj pri ideálnych prevádzkových podmienkach.

Meranie tepelných medzier

Potrebu úpravy môžete overiť aj pomocou meraní. Kontrola tepelných vôlí ventilov sa vykonáva vždy na studenom motore. Na vykonanie operácie budete potrebovať meraciu sondu a sadu nástrojov. Čo je súčasťou tejto súpravy, závisí od typu zdviháka ventilu.

Ak sa medzery nastavujú pomocou skrutky, potrebujete krúžok, vidlicový kľúč a kladivo. Ak sú ventily v motore nastavené pomocou podložiek, potom by ste si mali zakúpiť sadu podložiek. Posledne menované musia mať rôzne veľkosti. Budete tiež potrebovať mikrometer, sťahovák,výmenný nástroj podložky a pinzetu.

Na nastavenie vôle by sa mal kľukový hriadeľ otočiť tak, aby vačka na vačkovom hriadeli zvoleného ventilu smerovala opačným smerom vzhľadom na zdvihátko. Ten je zľahka zasiahnutý kladivom. Potom pomocou prstov rozkývajte ventil.

Ďalej použite na meranie medzery špáromer. Toto sa musí urobiť medzi posúvačom a ventilom. Namerané hodnoty sa porovnávajú s menovitými rozmermi. Nájdete ich v návode na obsluhu. Ak je hodnota iná, mala by sa upraviť.

Ako zmeniť tepelné vôle na motore, kde sa nastavenie vykonáva pomocou podložiek? Kľukový hriadeľ by sa mal otáčať tak, aby sa vačka na vačkovom hriadeli pozerala nahor vzhľadom na zdvihátko. Ďalej sa pomocou sady sond zmeria medzera. Hodnoty sa porovnajú s nominálnymi hodnotami a v prípade potreby sa upravia.

Technológia ladenia

Pozrime sa na to, ako nastaviť tepelnú vôľu ventilov na príklade motorov VAZ. Úplne prvá vec, ktorú musíte urobiť, je nastaviť piest prvého valca do hornej úvrati. Toto sa robí veľmi jednoducho. Otáčajte kľukovým hriadeľom pomocou kľúča, kým sa značky na hviezde vačkového hriadeľa nezhodujú s remenicou kľukového hriadeľa a na bloku valcov. Potom môžete začať upravovať. Schéma nastavenia tepelnej vôle ventilov na dieselových motoroch je podobná tejto.

Meracia sonda sa vkladá medzi pracovné plochy vačky a páku na príslušnom ventile. Ak sonda ide s malými ťažkosťami, potom je medzera v poriadku. Ak nejde alebo vstupuje príliš tesne, musí sa vzdialenosť upraviť. Na to použite kľúč 13 na pridržanie hlavy na nastavovacej skrutke. Súčasne sa pomocou kľúča 17 uvoľní poistná matica a skrutka sa otočí v požadovanom smere. Otáčajte, kým nedosiahnete požadovanú vôľu. Potom musíte skontrolovať parameter a potom utiahnuť maticu. V akom poradí by mali byť ventily nastavené? Nižšie zvážime technológiu ladenia.

Postup nastavenia vôle ventilov

Najprv by ste mali nastaviť ôsmy ventil, ktorý sa nachádza na štvrtom valci. Po ňom - šiesty ventil tretieho valca. Medzery sú nastaviteľné v pároch. Pre každý kľukový hriadeľ sa motor otočí o 180 stupňov. Pri každom z nasledujúcich otáčok sa nastaví štvrtý a siedmy ventil, prvý a tretí, piaty a druhý.

Kontrolné meranie

Ani profesionálom sa nie vždy podarí nájsť medzery hneď na prvýkrát. Preto sú povinné kontrolné merania tepelných medzier v pohone ventilu. Ak existuje nezrovnalosť, musíte ju znova nakonfigurovať. Po takejto úprave bude motor bežať oveľa tichšie, stabilnejšie a poteší svojho majiteľa.

Takže sme zistili, čo je tepelná medzera a ako ju správne nastaviť vlastnými rukami.