Vôľa ventilov: aká by mala byť? Pokyny na správne nastavenie ventilov VAZ a zahraničných automobilov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Motor automobilu je vybavený dvoma alebo viacerými ventilmi na valec. Jeden je určený na vpustenie palivovej zmesi do valca. Druhá slúži na vypúšťanie výfukových plynov. Odborne sa nazývajú „vstupné a výstupné ventily“. Mechanizmus distribúcie plynu motora nastavuje postupnosť ich otvárania v určitom bode časovania ventilov.

Vzhľadom na to, že motor automobilu, jeho časti a mechanizmy sú vystavené vysokým teplotám, na ventiloch mechanizmu distribúcie plynu sú inštalačné tepelné medzery.

Zlé nastavenie a dôsledky

Pri zmene tepelnej vôle ventilu počas dlhodobej prevádzky alebo pri poruche jednotlivých prvkov systému sa výrazne znižuje účinnosť motora a životnosť dielov. S tým je spojená aj zvýšená spotreba paliva a charakteristické klepanie v motorovom priestorepriestor. Ak je napríklad medzera väčšia ako norma, prvok sa nemôže úplne otvoriť, čo prispieva k poklesu výkonových charakteristík. V prípade veľmi malej medzery je možné spálenie ventilu a jeho sedla. V každom prípade tieto poruchy majú zlý vplyv na reakciu motora pri stlačení plynového pedálu.

Odborné tipy

Aby sa tento problém vyskytoval menej často, odporúča sa pravidelne, približne každých 30 000 km auta, kontrolovať, aké vôle sú na ventiloch. V prípade potreby upravte.

Nastavenie medzery

Na začiatok je potrebné vziať do úvahy niekoľko dôležitých bodov pri vykonávaní týchto opráv. Po prvé, je potrebné vykonať nastavenie iba na studenom motore. Po druhé, stojí za to vedieť, že pre rôzne ventily (vstup, výstup) existujú rôzne montážne rozmery, to isté platí pre rôzne značky automobilov.

Existujú aj motory, ktoré nepotrebujú pravidelné nastavovanie vôle. Je to spôsobené konštrukciou mechanizmu distribúcie plynu. Ventily sú ovládané hydraulickými zdvihákmi, ktoré naopak vyrovnávajú medzeru pomocou motorového oleja. Životnosť tých je zároveň približne 60 000 km, všetko závisí od výrobcu a štýlu jazdy. Tento prehľad poskytne podrobné pokyny, ako nastaviť tepelné vôle ventilov motorov VAZ a niektorých zahraničných automobilov. Pre túto operáciu sa navyše odporúča zakúpiť nové tesnenie krytu ventilu, pretožepo demontáži krytu môže v budúcnosti dôjsť k úniku oleja z tesnenia.

Medzera sa kontroluje špeciálnou meracou sondou, ktorej hrúbka musí spĺňať technické požiadavky konkrétnej značky auta.

Proces úpravy

Proces inštalácie ventilov sa v podstate nelíši v závislosti od motora a vyzerá približne rovnako.

Najprv musíte počas kompresného zdvihu dostať piest valca, na ktorom sa bude nastavovať, do hornej úvrate. V tomto bode budú sacie a výfukové ventily zatvorené a ich vahadla by sa mali radiálne pohybovať v rámci nastavenej vôle.

Potom uvoľnite ovládaciu maticu na nastavovacej skrutke. Nainštalujte medzi vačku vačkového hriadeľa a koniec ventilu spáromer a potom pomocou nastavovacej skrutky nastavte odporúčanú vôľu a zaistite skrutku. Pri správnej inštalácii by mala kontrolná sonda prejsť cez medzeru s malým úsilím. Ak sa vyskytne čo i len najmenšia nezrovnalosť, musíte zopakovať postup nastavenia.

Po otočení kľukového hriadeľa o stoosemdesiat stupňov by sa mala operácia zopakovať na ďalšom valci. V tomto prípade je dôležité zvážiť poradie činnosti valcov motora automobilu.

Nastavenie medzery na „deviatke“VAZ

Vôľa ventilu VAZ-2109 je regulovaná výberom a inštaláciou špeciálnych podložiek. Sú umiestnené medzi koncom ventilu a vačkou vačkového hriadeľa.

Inštalácia potrebného zariadeniamedzera – proces je jednoduchý a celkom uskutočniteľný, vyžaduje si však od majstra špeciálnu starostlivosť a starostlivý prístup k podnikaniu.

Nástroje a prípravky

Na vykonanie práce musíte mať niekoľko nástrojov a zariadení:

• Štandardná sada kľúčov.
• Sada kontrolných sond.
• Sada nastavovacích podložiek.
• Nástroj na stláčanie ventilov.

Priamy proces

Najprv odstráňte kryt ventilu. Najprv demontujte kryt vzduchového filtra, odvzdušňovaciu hadicu a škrtiace lanko.

Na meranie medzery medzi ventilmi valcov je potrebné pravidelne posúvať kľukový hriadeľ. A aby sa ľahko posúval, odporúča sa odskrutkovať všetky zapaľovacie sviečky.

Potom odstráňte ochranný plastový kryt rozvodového remeňa. Potom posúvame kľukový hriadeľ v smere hodinových ručičiek, kým sa značky zarovnania na ozubenom kolese vačkového hriadeľa nezhodujú so značkou na kovovom kryte. Odporúča sa otáčať kľukovým hriadeľom maticou kladky generátora pomocou kľúča na sedemnásť.

Po zhodovaní značiek je potrebné otočiť hriadeľ o ďalšie tri zuby rozvodového remeňa.

Po vykonaní prípravných prác môžete zmerať vôľu výfukového ventilu na prvom valci a sacieho ventilu na treťom. Optimálna vôľa sacích ventilov by mala byť dve desatiny milimetra s maximálnou povolenou chybou päť stotín.milimeter. A pre odstupňovanie je to 0,35 mm. Keď skutočné vôle nie sú správne, potom pomocou nástroja musíte po spustení piestu do dolnej úvrate vytiahnuť podložku.

Ďalej sa určí hrúbka podložky potrebnej na inštaláciu. Od nameranej hodnoty je potrebné odpočítať hodnotu odporúčanej vôle a k výsledku pridať veľkosť podložky. Všetky podložky sú označené laserom s hodnotou jej hrúbky. V prípade, že je označenie z nejakého dôvodu zle viditeľné, mal by sa použiť mikrometer.

Akú vôľu ventilov treba nastaviť pri nastavovaní je uvedená v servisnej knižke auta.

V budúcnosti sa s každou otáčkou kľukového hriadeľa o stoosemdesiat stupňov meria hodnota medzier: piaty a druhý výfukový a sací ventil, ôsmy a šiesty výfukový a sací ventil, štvrtý a siedmy, resp. Po nainštalovaní podložiek požadovanej veľkosti sa znova skontroluje veľkosť medzery.

Úprava vôle tepelných ventilov na dovážaných autách

Včasná inštalácia správnej veľkosti medzery je potrebná aj pre dovážané motory automobilov. Proces nastavenia sa spravidla len málo líši od vykonávania týchto operácií na domácich motoroch. Takže napríklad na autách Honda je možné nastaviť vôle ventilov ručne, bez pomoci odborníka, iba pomocou skrutkovača a kľúča. Výnimkou je niekoľko vzácnych pohonných jednotiekvýrobcu, v ktorom je použitý hydraulický kompenzačný systém (motory C32A). Vo zvyšku motorov rôznych sérií (B16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC a ďalšie) sa opravy vykonávajú pomerne jednoducho a bez použitia dodatočného vybavenia a vybavenia..

Vôle ventilov Renault

Pred vami - podrobné pokyny na samočinné nastavenie ventilov motora Renault Logan.

Odskrutkujte skrutky zaisťujúce kryt vzduchového filtra a vyberte ho. Demontujte rúrku krytu ventilu. Odstránime pancierové drôty zo sviečok a odskrutkujeme ich jeden po druhom. Ďalej musíte odskrutkovať skrutky krytu ventilu a opatrne ho odstrániť. Potom pomocou zdviháka musíte vyvesiť prednú časť auta a zapnúť štvrtý prevodový stupeň. Potom otáčajte predným kolesom, kým sa na ozubenom kolese vačkového hriadeľa nezobrazí značka F. Je dôležité sledovať ventil prvého valca. Pomocou špáromeru skontrolujeme tepelnú medzeru po uvoľnení poistnej matice nastavovacej skrutky. Po nastavení medzery utiahnite poistnú maticu a znova zmerajte. Potom pristúpime k úprave druhého prvku toho istého valca.

Potom otočte kľukový hriadeľ o pol otáčky a nastavte vôľu ventilov na treťom valci. Inštalácia prvkov na štvrtý a druhý valec sa vykonáva rovnakým spôsobom.

Po skončení prác vykonávame kontrolné merania. Otočíme kľukovým hriadeľom o tristošesťdesiat stupňov a skontrolujeme vôle všetkých ventilov.

Podľa špecifikáciícharakteristiky motora, inštalačné normy majú nasledujúce ukazovatele:

• Vstupné ventily - 0, 1-0, 15 mm.
• Delenie - 0,25-0,3 mm.

V prípade kompletnej výmeny výfukových ventilov sú k dispozícii špeciálne brúsne medzery - 0,2-0,25 mm.

Postup nastavenia na motore ZMZ-402

Vôle ventilov motora 402. sú nastavené približne rovnako ako na iných autách.

V prvom rade musíte otočiť kľukový hriadeľ v smere hodinových ručičiek, nastaviť piest prvého valca na TDC (kompresný zdvih) a zhodovať sa so značkami remenice a krytu. V tomto prípade musia byť ventily zatvorené. Najprv upravíme výstup. Jeho medzera by mala byť 0,35-0,4 mm. Vôľa sacieho ventilu by mala byť 0,4-0,45 mm. Po práci s prvým valcom prejdeme na druhý. Nezabudnite otočiť kľukovým hriadeľom o pol otáčky.

Ďalej pracujeme so štvrtým a tretím valcom, pričom vždy najprv otáčame kľukovým hriadeľom.

Na konci prác robíme kontrolné merania, v prípade potreby robíme úpravy. Nainštalujte tesnenie krytu ventilu a samotný kryt ventilu. Týmto je operácia dokončená.

Výsledok

Ak je proces opravy vykonaný správne, motor auta bude reagovať lepšie, charakteristické zvuky spod krytu ventilu zmiznú a spotreba paliva sa zníži. Zdroj mechanizmu distribúcie plynu sa výrazne zvýši. Aj preto, aby nedošlo k poškodeniu prvkovrozvodového systému, je potrebné sledovať stupeň napnutia hnacieho remeňa vačkového hriadeľa. V tomto prípade pohonná jednotka vydrží oveľa dlhšie, než je jej životnosť.

Takže sme prišli na to, ako nezávisle nastaviť ventily na aute.