Nastavenie ventilov na mopede Alpha. Moped "Alpha" - fotografia, vlastnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Prečo potrebujem nastaviť ventily na mopede Alpha? Motor mopedu FMB 139 je vybavený mechanizmom distribúcie plynu s vačkovým hriadeľom umiestneným v hlave valcov. Ventily sú poháňané vahadlami. Počas chodu motora dochádza k tepelnej rozťažnosti ventilov, takže medzi vahadlom a ventilom je malá medzera, ktorá tepelnú rozťažnosť kompenzuje. Nedostatočná alebo nadmerná vôľa môže spôsobiť vážne poškodenie motora.

Negatívny vplyv nesprávnych vôlí sa kumuluje postupne a môže spôsobiť vyhorenie ventilov, zničenie sedla, zníženú kompresiu, prehrievanie a deformáciu dôležitých rozvodových jednotiek. Nastavenie ventilov na mopede Alpha by sa malo vykonávať niekoľkokrát za sezónu. Pri nesprávnom nastavení tepelných medzier sa môže počas chodu motora objaviť charakteristický klepavý zvuk, ktorý je tiež dôvodom na nastavenie ventilov.

Moped AlfaFMB 139

Štvortaktný motor FMB 139 je jednou z hlavných výhod mopedu Alfa. Fotografia motora je uvedená vyššie. Jedná sa o veľmi spoľahlivý a ekonomický motor malej hmotnosti. Jeho objem sa môže pohybovať od 49 do 125 cm3 a jeho výkon môže byť od 5 do 8 koní. Úpravy tohto motora môžu mať iný objem valcov. Doma je možné nainštalovať viac či menej výkonnú verziu skupiny valec-piest. Motor je vybavený štvorstupňovou prevodovkou. Nad ním je karburátor mopedu Alpha.

Mechanizmus distribúcie plynu motora FMB 139

Rozvodový mechanizmus motora FMB 139 je vybavený vačkovým hriadeľom umiestneným v hlave valcov. Ventily sú usporiadané vertikálne a do tvaru V a sú poháňané vahadlom, ktoré je zase poháňané lamelami vačkového hriadeľa. Tento systém je veľmi podobný rozvodu Moskvich 412, len je tu len jeden valec a dva ventily.

Vačkový hriadeľ je poháňaný reťazovým pohonom. Ten je zase poháňaný ozubeným kolesom umiestneným na osi rotora generátora, čo je os otáčania kľukového hriadeľa.

Prevencia načasovania a dôsledkov jeho zlyhania

Všetky rozvodové prvky motora FMB 139 potrebujú pravidelnú a neustálu kontrolu stupňa ich opotrebovania. Natiahnutie reťazeNačasovanie a opotrebovanie jeho napínacích prvkov môže viesť k jeho rozbitiu, čo si vyžiada pomerne problematickú opravu spojenú s potrebou demontáže rotora generátora alebo demontážou celej kľukovej skrine kvôli výmene ozubeného kolesa olejového čerpadla. Okrem toho môže otvorená rozvodová reťaz spôsobiť deformáciu ventilov, čo si vyžiada ich výmenu a lapovanie na sedlá nových ventilových dosiek. Zlyhanie jednotlivých prvkov časovania môže spôsobiť množstvo ďalších vážnych porúch.

Znaky nesprávneho nastavenia ventilu

Ak sú tepelné medzery príliš veľké, môže to spôsobiť charakteristické klepanie alebo zvonenie, ku ktorému dochádza pri bežiacom motore. Strata kompresie môže byť tiež nepriamym dôsledkom nesprávneho nastavenia ventilu. Nepriamymi dôsledkami nesprávneho nastavenia ventilov môže byť zvýšenie spotreby paliva s poklesom výkonu v dôsledku odtlakovania ventilov, ako aj strata synchronizácie pri ich chode, kedy chod ventilov začne predbiehať alebo zaostávať za piestom. cyklov.

Usporiadanie a lapovanie ventilov

Ventily na mopede Alpha sú vyrobené rovnakým spôsobom ako na aute. Majú platňu a tyč, ktorá sa pri bežiacom motore vplyvom tepelnej rozťažnosti predlžuje. Normálna vôľa by mala byť 0,05 mm. Keď sa ventily zahrejú, tepelná medzera takmer úplne zmizne. Kotúče ventilov sú hermeticky utesnené v sedle a ich okraje musia byť dokonale prekryté s okrajmi sedla. Lapovanie ventilovmoped sa nelíši od podobnej operácie pre motory automobilov a vykonáva sa pomocou rovnakej pasty ručne alebo mechanicky pomocou vŕtačky. Na extrakciu ventilov z hlavy valcov FMB 139 sa používa špeciálny rúrkový vyťahovač.

Negatívne účinky v dôsledku nesprávneho nastavenia ventilu

Tlačidlo na vahadle by malo stlačiť ventil, ale keď sa tepelná medzera zväčší, začne narážať na ventil, čo spôsobí charakteristické zvonivé klopanie, keď motor beží. To môže viesť k zrýchlenému opotrebovaniu dôležitých komponentov motora. Kotúč ventilu začne silnejšie narážať na sedlo, čo spôsobuje chyby na okraji sedla a ventilu. Pri vysokých teplotách sa okraje okrajov v miestach malých deformácií začínajú spáliť, už k sebe tesne nepriliehajú. Stráca sa tesnosť, horúce produkty spaľovania prerazia ventil a ešte viac ničia povrch hrán. Ventil sa prehrieva a v niektorých prípadoch sa sedlo aj samotný ventil začnú rozpadávať, pričom malé úlomky sa dostávajú do spaľovacej komory a poškriabajú steny piestu a valca.

Pri absencii tepelnej medzery trpí najskôr výfukový ventil. Cyklus jeho práce je natiahnutý, čo vedie k prehriatiu a roztaveniu jeho okrajov. Ak je ventil príliš utiahnutý, môže sa prestať zatvárať úplne. Počas prevádzky sa veľkosť tepelnej medzery zvyčajne zväčšuje, čo je dôvod na potrebu pravidelnej kontroly tejto hodnoty.

Nastavenie ventilov na mopede Alpha

Ventily na motore FMB 139 sú umiestnené nad a pod hlavou valcov. Aby ste sa k nim dostali, musíte odskrutkovať kryty. Nastavenie ventilov na mopede nevyžaduje odstránenie celej hlavy. Ale musíte nastaviť valec do mŕtveho bodu. Na tento účel je na vrchu krytu rotora generátora otvor, ktorý je zase uzavretý plastovým krytom. Keď ho odskrutkujete, uvidíte puzdro generátora, na ktorom sú značky. Pomocou štartéra môžete jemne otáčať rotor generátora, kým sa nezobrazí značka „T“. Rovnakú operáciu je možné vykonať pomocou kolesa. Umiestnite moped na stredový stojan, zaraďte štvrtý prevodový stupeň a opatrne otáčajte kolesom, kým sa v zornom otvore neobjaví značka „T“.

Pre presné riadenie tohto procesu môžete odstrániť kryt z bloku rozvodovej reťaze, ktorý sa nachádza na ľavej strane hlavy valcov. Táto hviezda má značku vo forme bodky. Ak je táto značka v krajnej ľavej polohe, bude to znamenať úvrať. Po inštalácii valca v úvrati je možné nastaviť ventily na mopede Alpha. Je potrebné uvoľniť poistnú maticu a posúvač. Potom musíte medzi posúvač a driek ventilu vložiť sondu 0,05 mm, posúvač dotiahnuť rukou, ale tak, aby sa sonda dala vybrať. Potom musí byť poloha posúvača spevnená upevňovacou maticou.