Diagnostika autobatérie. Údržba a renovácia autobatérií

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Jedným z bežných problémov ruských majiteľov áut v zime je autobatéria. Možností môže byť veľa, ale verdikt je vždy rovnaký. Batéria by sa mala diagnostikovať a rozhodnúť, čo sa s ňou dá robiť. Tu je viac možností. Zariadenie môžete jednoducho vymeniť za nové alebo ho môžete vrátiť do funkčného stavu.

Tento článok bude diskutovať o možnostiach diagnostiky batérií, spôsoboch návratu „do života“a o tom, ako to všetko môžete urobiť sami. Zvážime tiež všeobecné informácie o zariadení a prevádzke batérie a typoch ich spustenia.

Všeobecné informácie

Pre lepšie určenie príčiny poruchy bude užitočná znalosť batériového zariadenia a princípov jeho fungovania. Každá batéria má 6 párov opačne nabitých dosiek. Takzvané galvanické páry môžu ukladať elektrickú energiunabiť a rozdať. Pri štartovaní auta dochádza k špičkovému vybitiu batérie potrebnému pre chod štartéra. Pri teplotách pod nulou je proces spustenia konečným testom batérie.

Počas pohybu vozidla je palubná sieť napájaná generátorom a všetok prebytok sa používa na nabíjanie batérie. So všetkými servisovateľnými prvkami funguje proces nabíjania a vybíjania v optimálnom režime. Ale pri zvýšenej záťaži, keď sú zapnuté diaľkové svetlá, kúrenie a stierače fungujú, výkon z generátora nemusí stačiť. V tomto prípade sa batéria vybije. Diagnostika autobatérie je v každom prípade nevyhnutná. O jej možnostiach – o niečo neskôr.

Koľko ampérov je v autobatérii? Na charakterizáciu batérie je dôležitejšia informácia o tom, koľko ampérov / hodín bude fungovať. Toto číslo sa pohybuje od 50 do 100. Konkrétne počet ampérov vydaných batériou bude závisieť od zaťažovaného odporu.

Design

Nominálne napätie batérie je známe ako 12 voltov. To zodpovedá 2 voltom pre každý zo 6 galvanických párov zapojených do série. Páry opačne nabitých dosiek sú medzi sebou oddelené izolačnými priečkami. Schéma autobatérie je znázornené na obrázku nižšie.

Samotná batéria je konštrukčne vyrobená vo forme rovnobežnostena, v ktorom sú bloky dosiek naplnené elektrolytom. Hornú časť predstavuje veko so zobrazenými „plus“a „mínus“kontakty. V závislosti od typu batérie môže mať kryt prístup k možnosti doplnenia destilovanou vodou alebo korekčným elektrolytom.

Pre nákladné vozidlá s napájacím napätím palubnej siete 24 voltov sa plánuje inštalácia 2 batérií 12 voltov. Štartovací prúd je tu významný a kapacita batérie sa výrazne líši od analógov pre automobily. Preto zväčšené rozmery produktov. Výber batérie do auta si vyžaduje poznať požadované vlastnosti batérie pre konkrétne auto.

Možnosti diagnostiky batérie

Diagnostika autobatérie je možná niekoľkými spôsobmi. Niečo, čo môžete urobiť vlastnými rukami bez toho, aby ste sa zastavili v službe. Poďme sa na to teda pozrieť bližšie. Riešenie problémov s batériou možno rozdeliť do niekoľkých krokov:

• kontrola hladiny elektrolytu v každom bloku alebo podľa ľudí „v banke“;
• skontrolujte hustotu elektrolytu;
• určenie úrovne elektrického náboja.

Tretia fáza môže byť vykonaná rôznymi spôsobmi, alebo skôr s použitím rôznych diagnostických zariadení.

Kontrola hladiny elektrolytu

Kontrola autobatérie začína kontrolou hladiny elektrolytu. To sa deje jednoduchým vizuálnym spôsobom. Najprv sa otvorí prístup dnu s platňami. Rôzne batérie to robia rôznymi spôsobmi. Najčastejšie sa z horného krytu odstráni špeciálna zátka, ktorá môže byť bežná prevšetkých 6 "plechoviek", alebo možno aj samostatne. Vizuálne by mal elektrolyt úplne zakrývať dosky batérie. Na presné určenie hladiny môžete použiť jednoduchú sklenenú trubicu. Rúrka sa spustí do batérie, potom sa horný otvor stlačí prstom a dostane sa von. Tu je možné hladinu jednoducho zmerať pomocou pravítka.

Stĺpec elektrolytu nad doskami 12-15 mm sa považuje za normálny. Ak je tekutiny menej, treba ju pridať. A ak je hladina elektrolytu nad 15 mm, je to tiež zlé. Prebytok bude potrebné odstrániť injekčnou striekačkou alebo rovnakou "diagnostickou" sklenenou tyčinkou. Čo ak však existujú bezúdržbové batérie? Diagnostika chýb je v takýchto prípadoch obmedzená na testerov.

Kontrola hustoty elektrolytu

Na kontrolu hustoty elektrolytu sa používa hustomer. Ide o špeciálne zariadenie na určenie hustoty. Je to sklenená banka s hruškou na jednom konci a špičkou na druhom. Vo vnútri je pohyblivá úroveň. Elektrolyt sa meria nasledujúcim spôsobom. Hrot hustomera sa ponorí do batérie a pomocou hrušky sa do banky nasaje elektrolyt. V závislosti od hustoty je hladina hustomera umiestnená jednoznačne. Normálna hustota elektrolytu sa pohybuje od 1,24 do 1,29 g/cm3. Tu maximálna hustota zodpovedá zimnému obdobiu a minimálna - letu.

Akákoľvek diagnostika autobatérie začína vizuálnou kontrolou. Hustotu elektrolytu možno odhadnúť aj externe. Ak je farba kvapalinytmavé alebo má červené odtiene, potom sa dosky batérie s najväčšou pravdepodobnosťou začali zrútiť - takéto zariadenie nie je možné obnoviť. Elektrolyt musí byť priehľadný.

Určenie úrovne nabitia batérie

Existuje niekoľko spôsobov, ako určiť úroveň nabitia batérie. V závislosti od použitého zariadenia sa rozlišujú tieto kontroly:

• pomocou multimetra;
• cez nakladaciu vidlicu;
• pomocou špeciálneho vybavenia.

Najjednoduchšie a najdostupnejšie z nich je použiť multimeter alebo voltmeter. Merania sa musia vykonávať s odpojenou batériou od auta a najmenej jednu hodinu po vypnutí auta. To je dôležité - pre väčšiu presnosť. Indikátor nominálneho napätia na pracovnej batérii je 12,5-13 voltov. V tomto prípade horná hodnota zodpovedá úplnému nabitiu a spodná polovica vybitiu.

Na určenie napätia pri záťaži sa batéria opäť pripojí k autu a skontroluje sa na bežiacom aute. V tomto prípade by indikátor napätia nemal byť nižší ako 13,5 voltov. Rozpätie meraní by malo byť v rozmedzí 13,5-14 voltov. Ak je napätie na voltmetri nižšie ako 13,5, mali by ste sa zamyslieť nad výkonom generátora auta.

Pomocou nakladacej vidlice

Diagnostika nabitia batérie pomocou zástrčky je pomerne jednoduchá udalosť, ktorá zaberie minimum času. Pre väčšiu presnosť je meranie najlepšie vykonať na odpojenom respbatéria vybratá z vozidla. Najprv sa zmeria menovité napätie a potom sa na 5 sekúnd aplikuje záťaž. Počas tejto doby sa napätie prirodzene znižuje. Dobrým ukazovateľom by bolo zníženie parametra na 10 voltov. Ak po 5 sekundách pri zaťažení batéria ukazuje menej ako 10 voltov, ide o zjavnú poruchu.

Rôzne diagnostické zariadenia

Okrem štandardných testerov a zástrčiek existujú rôzne zariadenia na diagnostiku batérií. Okrem funkcií multimetra takéto zariadenia merajú štartovací prúd studeného motora, kapacitu každej jednotlivej „plechovky“, nabitie batérie a umožňujú diagnostikovať celý systém štartovania motora. Medzi takéto diagnostické zariadenia patrí tester MICRO-768A. Produkt je pohodlný pri prevádzke aj pri prenášaní v kompaktnom puzdre.

Príčiny zlyhania batérie

Nie je veľa dôvodov, prečo autobatéria potrebuje špeciálne zaobchádzanie alebo dokonca výmenu. Ako urobiť diagnostiku batérie rýchlo a efektívne? Najprv musíte zdôrazniť vonkajšie poškodenie a vnútorné problémy. Vonkajšie faktory zahŕňajú fyzické poškodenie puzdra, ako aj silnú oxidáciu vonkajších kontaktov. Prvé sú ošetrené plastovými náplasťami alebo úplnou výmenou produktu. Kontakty sa jednoducho očistia jemným brúsnym papierom a potom sa namažú kontaktným mazivom.

Problémy s internou batérioumôže mať aj rôznu povahu. Medzi najznámejšie problémy:

• sulfatácia dosiek batérie;
• uzatváranie taniera;
• odlupovacie taniere;
• vyvretie elektrolytu;
• pokles hustoty elektrolytu.

Posledná položka v silných mrazoch môže viesť k úplnému zlyhaniu celého produktu. Stáva sa to v dôsledku zamrznutia elektrolytu s nízkou hustotou a poškodenia „plechoviek“batérie v dôsledku expanzie mraziacej kompozície.

Metódy na obnovenie batérie

Existuje niekoľko možností, ktoré vám pomôžu obnoviť batériu vášho auta. Najjednoduchšiu možnosť má každý, kto má obyčajnú nabíjačku, ide o niekoľko cyklov nabitia a vybitia. Dôležité body v tomto prípade sú nasledovné:

• pred nabíjaním skontrolujte hladinu elektrolytu v batérii a ak je nízka, doplňte ju destilovanou vodou;
• nabíjanie by malo začať malým prúdom, približne 1-2A;
• batériu môžete vybiť obyčajnou žiarovkou, ale nesmiete dovoliť vybitie pod 10,5A.

Dobré výsledky poskytujú špeciálne nabíjačky s pulzným režimom a funkciou desulfatácie. Diagnostika a obnova batérie je v tomto prípade najjednoduchšia. Pripojil som ho k zariadeniu a po určitom čase som vzal hotový výsledok. Všetko funguje v automatickom režime. Ak to nepomôže, možnosťou je výmena batérie. Zároveň nezabudnite na výber batérie do auta.

Jedinou nevýhodou takéhoto zotavenia jejedným z nich sú náklady na pulznú nabíjačku. Trhová cena dobrého desulfátora začína od 10 000 rubľov. To znamená, že kúpa novej batérie bude stáť oveľa menej.

Používanie špeciálneho riešenia

Je oveľa ťažšie „ošetrovať“batériu, ak sú dosky skratované. Diagnostika autobatérie, samozrejme, môže byť chybná. Ak však došlo ku skratu, potom v niektorých prípadoch pomáha jednoduché prepláchnutie. Koniec koncov, mohol by sa uzavrieť zo sedimentu na dne „plechovky“. Batéria sa umýva destilovanou vodou aj špeciálnymi roztokmi, ako je roztok Trilon B. Mimochodom, dá sa použiť aj na odsírenie batérie. Urobíte to takto:

• elektrolyt sa odčerpáva pomocou špendlíka;
• trilon B sa naleje tak, aby ním boli taniere úplne pokryté;
• Batéria sa nechá stáť asi hodinu, kým dôjde k pomerne prudkej reakcii varu a všetky sírany sa rozpustia;
• pomocou striekačky sa všetko vypustí a niekoľkokrát sa premyje destilovanou vodou;
• po umytí sa do batérie naleje pripravený elektrolyt a prebieha nabíjanie.

Medzi nevýhody takéhoto splachovania patrí hrozba zničenia platní starých batérií. A pri umývaní je tiež jednoduché taniere spolu uzavrieť kúskami olova. Presnosť pri práci s batériami musí byť veľmi vysoká.

Pre milovníkov experimentov

Existujú extrémnejšie spôsoby pre bežné servisované batériezotavenie. Napríklad na čistenie platní od síranov sa vykoná jednoduché čistenie vybratím každej platne. Toto sa musí robiť veľmi opatrne kvôli vysokej krehkosti výrobkov. Ak horný kryt batérie nevyžaduje tento prístup, použije sa hrubá sila a nástroje. Hlavná vec je, že po takomto procese odstraňovania dosiek by mali byť všetky získané otvory zapečatené, kým sa nedosiahne predchádzajúca tesnosť.

Ak je v „banke“batérie čierny nános alebo sú viditeľné kúsky olova z rozpadajúcej sa platne, je lepšie takúto batériu neobnovovať, ale ihneď ju vymeniť za novú.

Prevencia chýb

Mnohé problémy, ktoré vznikajú pri prevádzke batérií, sa riešia vo fáze údržby a prevencie. Jednoduché dodržiavanie niekoľkých pravidiel predĺži životnosť batérie a odstráni mnohé budúce problémy. V prvom rade sa oplatí pravidelne kontrolovať hladinu a hustotu elektrolytu. V prípade nedostatku je potrebné doplniť destilovanú vodu a v prípade nedostatočnej hustoty nabiť batériu. Vo veľkých mrazoch je lepšie udržiavať hustotu batérie na 1,4 g/cm3. A ak nedôverujete dobrej hustote, je lepšie batériu vybrať a preniesť do teplej miestnosti.