KAMAZ, chladiaci systém: zariadenie a oprava

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Chladiaci systém automobilu je najdôležitejšou štruktúrou na udržanie prevádzkového výkonu motora. V známych automobiloch automobilky Kama sa rozsah chladiacej kvapaliny pohybuje od 80 do 120⁰C. Vzhľadom na to, že teplota motora dosahuje 220 ^{0C, osobitný význam chladiaceho systému motora je ešte zreteľnejší.}

Funkcie a dôležité prvky

Vozidlo KAMAZ, ktorého chladiaci systém sa prakticky nelíši od klasického, funguje optimálne. V prípade odchýlok čelí motor automobilu značným problémom. Zloženie hlavných prvkov systému je takmer rovnaké ako zloženie osobného automobilu:

• chladič;
• vodné čerpadlo;
• pipes;
• termostaty;
• chladiaci ventilátor.

Jeden rozdiel oproti chladiacemu systému nenákladných vozidiel je okamžite viditeľný - prítomnosť 2 termostatov. Je to predovšetkým kvôli zvláštnosti konštrukcie motora. V tvare Vosmička má dve hlavy valcov umiestnené pod uhlom menším ako 900 (odtiaľ názov). Ďalším rozlišovacím znakom sú žalúzie na chladiči. V chladnom období sú v zatvorenej polohe a umožňujú rýchle zahriatie motora.

Chladiaci systém (KAMAZ 740) obsahuje hydraulickú spojku na zapnutie ventilátora. Riadený pohon umožňuje automatické nastavenie otáčok ventilátora a tým intenzívne chladenie motora.

Schéma chladiaceho systému

Chladiaci systém (KAMAZ 740) má typickú schému, ktorá uľahčuje predstavenie a pochopenie hlavných bodov práce. Obrázok jasne ukazuje, že chladiaci systém automobilu je uzavretý s núteným obehom nemrznúcej zmesi. Rýchlosť jazdy je diktovaná vodným čerpadlom (30). Chladivo najprv prúdi do dutiny ľavého radu valcov a potom cez trubicu do dutiny pravého radu valcov.

Po prechode cez hlavy valcov sa kvapalina prirodzene zahreje. Ďalším prvkom na ceste bude termostat (17). Tu, v závislosti od stupňa ohrevu, kvapalina pôjde buď späť do čerpadla (malý kruh) alebo do chladiaceho radiátora (10). Chladič (zvyčajne 3 alebo 4 rady) aktívne chladí nemrznúcu zmes a uzatvára veľký kruh nasmerovaním chladiacej kvapaliny do čerpadla.

Schéma chladiaceho systému (KAMAZ) je znázornená na obrázku. K dispozícii je tiež expanzná nádrž (21) s uzáverom (22) a regulačným ventilom hladiny kvapaliny (20). Zostava ventilátora so spojkou (9) riadi rýchlosť a smer toku chladiacej kvapaliny. Zapne sa pri teplote 85⁰C. Vo všeobecnosti by sa teplota nemrznúcej zmesi počas prevádzky motora mala udržiavať v rozmedzí 85-90⁰C. Na zlepšenie smeru prúdenia vzduchu cez ventilátor je k dispozícii difúzor. Ak je prekročená teplota kvapaliny v chladiacom systéme (98^{0С), rozsvieti sa kontrolka na prístrojovej doske.}

Slabé miesta v chladiacom systéme

Najprv sa pozrime na to, čo sa môže stať s chladiacim systémom nákladného auta. Problémov naozaj nie je až tak veľa:

• flow;
• prehrievanie nemrznúcej zmesi;
• hypotermia;
• Chladiaca kvapalina uniká do olejového systému.

Únik nemrznúcej zmesi sa vyskytuje predovšetkým cez potrubné spoje a nakoniec v dôsledku zničenia (praskania) gumových hadíc. Preto jedným zo slabých miest systému sú odbočné potrubia. KAMAZ, ktorého chladiaci systém nefunguje správne, začína "trpieť" a prehrievať sa. Koniec koncov, ak hladina chladiacej kvapaliny klesne, celkové zahrievanie systému sa zvyšuje. Je tu blízko k prehriatiu. Na odstránenie netesnosti je dôležité starostlivo utiahnuť a natlakovať celý systém.

Druhým slabým miestom môžu byť termostaty. V prípade poruchy tohto prvku je možné motor prehriať aj podchladiť. Záleží na tom, v akej polohe je ventil zaseknutý. Ak je termostat otvorený, kvapalina "kráča" vo veľkom kruhu cez radiátor. Kedystudený motor, zabraňuje to zahrievaniu motora. Ak sú otvorené aj uzávery, motor môže byť prechladený.

Ak je termostat zatvorený, nemrznúca zmes sa nedostane do chladiča a na horúcom motore sa dostatočne rýchlo zohreje. Na nejaký čas zachraňuje situáciu ventilátor (KAMAZ). Chladiaci systém sa zastaví a prehreje najskôr nemrznúcu zmes a potom motor.

Tretím v poradí pre slabé stránky bude spojený chladiaci ventilátor. Ak zlyhá, systém sa nevytiahne na pasívne chladenie cez chladič. Ak sa o auto staráte a vykonávate rutinné kontroly včas s narážaním na „podozrivé“miesta, nemali by ste očakávať žiadne problémy s chladiacim systémom.

Chladiaci radiátor (KAMAZ)

Zvážte všetky hlavné komponenty chladiaceho systému oddelene. Začnime prvou vecou, ktorá vás upúta – radiátorom.

Chladiaci systém (KAMAZ 5320) obsahuje 3- alebo 4-radový chladiaci radiátor. Je vyrobený podľa klasického typu a je:

• spodná nádrž, ku ktorej sa hodí výstupné potrubie;
• systém centrálnych rúr usporiadaný v niekoľkých radoch;
• horná nádrž so vstupom.

Trojbodová montáž radiátora. Na oboch stranách je upevnený pomocou konzol, ktoré sú zase pripevnené k nosníkom rámu prostredníctvom prvkov tlmiacich nárazy. Spodný držiak chladiča je pripojený k priečnemu nosníku rámu 1.

Vlastnosť konštrukcie radiátora (KAMAZ)je prítomnosť žalúzií. Ide o mechanický systém kovových dosiek, ktoré blokujú prístup k prúdeniu vzduchu cez radiátor. Žalúzie sa ovládajú jednoduchým lankovým pohonom priamo z kabíny. Ak je rukoväť vytiahnutá, žalúzie sú zatvorené, inak sú otvorené. Vďaka tomu sa motor v chladnom období zahreje rýchlejšie.

Fanúšik

Ventilátor chladenia vozidla KAMAZ je namontovaný na hriadeli hydraulickej spojky a je zvonka reprezentovaný piatimi lopatkami. V závislosti od teploty motora sa spojka automaticky zapína a vypína. Ventilátor podľa týchto inklúzií buď tiež funguje, alebo v prípade nefunkčnej kvapalinovej spojky sa pasívne roztáča vplyvom prúdenia vzduchu.

Pre efektívnejšie prúdenie vzduchu má chladiaci systém motora (KAMAZ) kryt na ventilátore. Je vyrobený z tenkého plechu lisovaním. Vďaka nemu sa vzduch efektívne dostáva len do radiátora bez bočného nasávania.

Kapalinová spojka chladiaceho systému

Zariadenie chladiaceho systému (KAMAZ) obsahuje taký dôležitý prvok, akým je kvapalinová spojka. Hlavným účelom tohto zariadenia je prenos krútenia z kľukového hriadeľa motora automobilu na chladiaci ventilátor. V prípade náhlej zmeny krútiaceho momentu kvapalinová spojka tlmí vibrácie a ventilátor beží vždy hladko, bez trhania.

Konštrukčne pozostáva kvapalinová spojka z dvoch koliesok otáčajúcich sa na hriadeli cez ložiská uzavreté v kryte. Počet lopatiek je rôzny: na pohone je ich 33 a na podriadenom 32. Medzi lopatkami kvapalinovej spojky jevnútorná dutina, ktorá funguje. Krútiaci moment sa prenáša cez pracovnú dutinu, keď je naplnená olejom.

Aby hydraulická spojka chladiaceho systému fungovala, je potrebné, aby sa do nej dostal motorový olej. Môže za to prepínač, ktorý má tri polohy. 3 spínacie západky zodpovedajú trom režimom prevádzky ventilátora:

• automatic;
• stály ventilátor zapnutý;
• ventilátor je úplne vypnutý, spojka neprenáša krútiaci moment z kľukového hriadeľa.

V automatickom režime funguje chladiaci systém (KAMAZ Euro 2) podľa schémy vyvinutej dizajnérmi. To znamená, že až do teploty chladiacej kvapaliny 860С olej nevstúpi do pracovnej dutiny kvapalinovej spojky a ventilátor sa vypne. A keď teplota stúpne, spínač sa otvorí a olej vstúpi do kvapalinovej spojky, čím sa zapne ventilátor.

Ak je spínač spojky chybný (prehriaty motor), odporúča sa nastaviť ho do polohy permanentne otvorenej kvapalinovej spojky. A po odstránení poruchy sa vráťte do automatického režimu. Pre prípady, keď auto zdoláva hlboké brody, sa odporúča nastaviť polohu spínača v zatvorenom stave pre spojku.

Vodné čerpadlo

Chladiaci systém (KAMAZ) má ďalší dôležitý prvok – vodné čerpadlo. Jeho hlavnou funkciou je cirkulácia chladiacej kvapaliny v celom chladiacom systéme motora. Bez nej nebude možné vytvoriť nútený tok správnym smerom. A v prípade jeho zlyhania pracmotor bude otázny.

Vnútorné pracovné dutiny čerpadla sú spoľahlivo chránené tesneniami. Aby sa predišlo poruchám, čerpadlo má olejničku, cez ktorú je vhodné čerpať mazivo. Znakom naplnenia je kontrolný otvor, cez ktorý vychádza prebytočný maz. Ako mazivo sa používa obvyklý "Litol". Aby ste zistili netesnosť v telese čerpadla, je tu špeciálny drenážny otvor. Ak odtiaľ prúdi, tesnenia už nedržia a musia sa vymeniť.

Termostaty a armatúry

O potrubia chladiaceho systému (KAMAZ) by sa malo dobre starať. V prípade netesného spojenia je možné stratiť veľké množstvo chladiacej kvapaliny a prehrievať motor. Osobitná pozornosť by sa mala venovať spojovacím bodom potrubia na radiátore, vodnom čerpadle a termostatoch.

Termostaty v chladiacom systéme sú zodpovedné za riadenie toku nemrznúcej zmesi. Keď teplota kvapaliny stúpne na 80⁰С, presmeruje sa do radiátora, to znamená, že cirkulácia začne ísť vo „veľkom kruhu“. Zároveň časť toku naďalej prúdi v „malom kruhu“. A až pri teplote 93^{0C sa ventil „malého kruhu“úplne uzavrie a všetka chladiaca kvapalina začne prúdiť cez chladič motora.}

Údržba chladiaceho systému

Chladiaci systém (KAMAZ 740) sa prakticky nelíši od predchádzajúcich modelov. Mali by ste tiež vedieť, že pre motor 740 sú prílohy euro 0, euro 2, euro 3 a euro 4nevykonávajte zmeny na chladiacom systéme. Čo je teda potrebné urobiť pre čo najlepšiu údržbu systému?

Prvým úkonom, ktorý je potrebné vykonať každý deň pri prevádzke auta, je kontrola tesnosti celého systému (pozor na netesnosti) a doplnenie nemrznúcej zmesi na odporúčanú úroveň. Samotná chladiaca kvapalina v lete môže byť obyčajná voda av zime kvalitná nemrznúca alebo nemrznúca zmes. Pre prevádzku v drsných oblastiach severu je kúrenie inštalované v chladiacom systéme.

Ďalšie plánované činnosti údržby zahŕňajú:

• skontrolujte napnutie hnacieho remeňa;
• údržba vodného čerpadla (mazanie ložísk plus kontrola a výmena olejových tesnení);
• Kontrola napínača hnacieho remeňa;
• kompletná tlaková skúška chladiaceho systému;
• kontrola kvality nemrznúcej zmesi a jej prípadná výmena;
• prepláchnutie systému v prípade silného upchatia.

Kriming

Chladiaci systém (KAMAZ 65115) musí byť úplne utesnený. Vizuálna kontrola je dobrá, ale nemusí ukázať miesta, ktoré by ste mali prehliadnuť. Na identifikáciu takýchto slabých miest je dobré použiť tlakomer a pumpu na vytvorenie tlaku.

Pri tlakovej skúške stačí pumpou stlačiť horný prívod chladiča, naštartovať motor a sledovať údaj na manometri. Ak je všetko v poriadku a v systéme nie sú žiadne medzery, šípka zariadenia nezmení svoju polohu. V opačnom prípade, keď šípka začne padať, zostáva len nájsť problematické miesto.

Výmena chladiacej kvapaliny

Prípady, keď je potrebné vymeniť celú kvapalinu chladiaceho systému, nie sú také zriedkavé. Najjednoduchšou možnosťou je, že prišla zima a v systéme je čistá voda. Výmena môže byť potrebná aj vtedy, ak kvapalina stratí svoje chladiace vlastnosti alebo je silne kontaminovaná.

Kapacita chladiaceho systému (KAMAZ) je 25 litrov. Z toho na vodnú „tričku“pripadá 18 litrov. Ak chcete vymeniť kvapalinu, stará sa najskôr vypustí. K tomu je potrebné otvoriť spodný kohút chladiča, vypúšťací kohút na výmenníku tepla a čerpadlo vo vykurovacom systéme, ako aj prívodné potrubia kvapaliny vo vykurovacom systéme kabíny. Nezabudnite odskrutkovať zátku expanznej nádoby.

Po úplnom vypustení kvapaliny sa všetky kohútiky zatvoria. A celý objem chladiaceho systému (KAMAZ) sa naleje cez expanznú nádrž. Nová nemrznúca zmes sa vyberá v závislosti od ročného obdobia a prevádzkových podmienok vozidla. Zároveň by ste sa nemali klamať importovanými možnosťami v krásnych nádobách. Domáce chladiace kvapaliny majú presne tie isté vlastnosti, ktoré spĺňajú medzinárodné normy kvality.

Prepláchnutie chladiaceho systému

Existuje mnoho spôsobov, ako prepláchnuť chladiaci systém. V prípade mierneho znečistenia môžete opláchnuť čistou vodou. Za týmto účelom sa stará chladiaca kvapalina vypustí a namiesto toho sa naleje voda. Motor štartuje a zahrieva sa pri voľnobehu. Potom sa voda vypustí a celý cyklusopakujte niekoľkokrát, kým sa úplne nevymaže.

Ak je kontaminácia v systéme významná, je najlepšie použiť špeciálne hotové preplachy. Zároveň existujú rýchle možnosti, keď sa k starej nemrznúcej zmesi jednoducho pridá splachovanie a potom sa všetko vypustí. Ale je lepšie použiť preplachovacie roztoky, keď už bola stará chladiaca kvapalina vypustená. Treba tiež mať na pamäti, že čistiace roztoky na čistenie vodného plášťa motora budú odlišné. Chladič chladiaceho systému by sa mal pre účinnejšie čistenie prepláchnuť oddelene. Na tento účel sa dobre osvedčil 2,5% roztok kyseliny chlorovodíkovej.

Z vlastností preplachovania by ste mali vedieť, že smer toku preplachovania musí byť opačný ako normálny tok chladiacej kvapaliny. Bude efektívnejšie prepláchnuť systém prúdom vody alebo tlakovým chemickým roztokom.

Riešenie problémov

Chladiaci systém (KAMAZ 5320) musí fungovať bez odchýlky od kontroly ku kontrole. Ale prípady sú rôzne a poruchy sa môžu vyskytnúť neočakávane. Poznanie slabých stránok systému vám pomôže rýchlo identifikovať problém a vyriešiť ho na mieste.

Porušenie tesnosti systému sa rieši nájdením miesta úniku a ak je to možné, odstránením. Na to často postačuje vizuálna kontrola. Všetky spoje, vodné čerpadlo, radiátor, spojka sú skontrolované. Je lepšie jednoducho vymeniť opotrebované potrubia. Netesnosť chladiča sa dá odstrániť spájkovaním alebo upchaním netesných rúrok. Rozhodnutie o výmene radiátora sa robí individuálne, pretože je celkom udržiavateľné apo odstránení dobre opláchne.

Opotrebenie alebo rozštiepenie hnacieho remeňa, keď sa zistí, sa najlepšie vyrieši výmenou. Ak existuje podozrenie na nekvalitnú prevádzku termostatov, je vhodné ich skontrolovať nahriatím spodnej nádrže chladiča. Pri teplote 850С, to znamená, že keď sa ventil termostatu začne otvárať, nádrž by sa mala zahriať. Ak sa tak nestane, ventil je chybný a termostat by sa mal vymeniť.

Chladiaci systém (KAMAZ Euro 2) sa nelíši od svojich predchádzajúcich verzií a ani novších. Problémy, ktoré sa môžu vyskytnúť v chladiacom systéme, sú vo svojich charakteristikách rovnaké. Jednou z týchto porúch je vniknutie chladiacej kvapaliny do mazacieho systému. Dá sa zistiť klesajúcou nemrznúcou zmesou bez stôp po úniku. Príčinou môžu byť opotrebované tesnenia hlavy valcov, ako aj netesnosti cez tesnenia vložky bloku. Problém je vyriešený výmenou opotrebovaných tesnení motora.

Záver

Starostlivosť o auto by mala byť pravidelná a komplexná. Žiadny z jeho systémov nemôže mať privilégiá. Poznanie slabín konkrétneho auta zároveň veľmi pomáha. KAMAZ, ktorého chladiaci systém nemá žiadne viditeľné problémy, by sa mal stále pravidelne kontrolovať a vykonávať úplnú údržbu.