Chladiaci ventilátor chladiča: zariadenie a možné poruchy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Dizajn každého moderného auta pozostáva z mnohých rôznych komponentov a mechanizmov. Jedným z nich je chladiaci systém motora. Bez neho by motor znášal neustále prehrievanie, ktoré by ho nakoniec znefunkčnilo. Dôležitou súčasťou tohto systému je chladiaci ventilátor chladiča. Čo je to za detail, ako je usporiadaný a na čo je určený? Odpoveď na túto otázku nájdete neskôr v našom článku.

Charakteristika

Ventilátor chladiča je časť, ktorá zabezpečuje nútenú cirkuláciu vzduchu pre motor. Vďaka rovnomernému a neustálemu odvádzaniu tepla z jeho prvkov zostáva teplota spaľovacieho motora vždy v rámci prevádzkového rozsahu a zriedka prekročí +95 stupňov Celzia.

Odrody

Pre tieto prvky existujú dva typy štruktúr:

1. Elektrický.
2. Mechanické.

Posledný pohľad fungujev dôsledku prenosu síl z remenice kľukového hriadeľa klinovým remeňom. Čo sa týka elektrického, taký ventilátor chladenia chladiča poháňa špeciálny motor. Tento dizajn tiež vyžaduje samostatný riadiaci systém. Intenzita tohto prvku priamo závisí od údajov snímača teploty.

Dizajn a princíp fungovania

V súčasnosti je zvykom rozlišovať tri typy ventilátorov:

• Viskózny.
• S tepelným spínačom.
• S ECU (elektronická riadiaca jednotka).

Pokiaľ ide o prvý typ, viskózne spojovacie systémy sa v súčasnosti na autách takmer vôbec nevyskytujú. V podstate sa montovali na autá s pozdĺžnym motorom alebo na masívne SUV s pohonom všetkých kolies, ktoré prekonávali aj vodné prekážky. Viskózna spojka zodpovedná za otáčanie ventilátora je úplne utesnená. Tento dizajn vám umožňuje chrániť ho pred účinkami vonkajších faktorov vrátane vody. Mimochodom, elektrické ventilátory po preniknutí do kvapalného bloku okamžite zlyhajú. Už nie sú predmetom ďalšej opravy a reštaurovania.

Viskózna spojka je naplnená silikónovým olejom. Ten pri vystavení vysokej teplote mení svoje vlastnosti a v závislosti od úrovne ohrevu zvyšuje alebo znižuje intenzitu otáčania ventilátora. Konštrukcia viskóznej spojky predpokladá prítomnosť takých detailov, ako je balík poháňaných diskova hnacie hriadele, ako aj utesnené puzdro gélom alebo olejom.

Ako to celé funguje? Princíp činnosti tohto prvku je založený na prenose rotačných pohybov z hnacieho hriadeľa vďaka diskovým paketom. Tieto sa umiestnia do silikónovej kvapaliny, to znamená do gélu alebo oleja. Viskozita týchto zložiek, ako sme už povedali, sa mení s teplotou.

Motorizované prvky

Pokiaľ ide o elektricky poháňané ventilátory, pozostávajú z nasledujúcich položiek:

• Elektrický motor.
• Elektronická riadiaca jednotka.
• Snímač teploty.
• Relé zapnutia ventilátora.

Modernejšie jednotky majú vo svojom dizajne dva snímače teploty, z ktorých jeden je inštalovaný v potrubí vychádzajúcom z radiátora a druhý v telese termostatu. Niekedy je namontovaný v potrubí, ktoré vychádza z motora. Elektronická jednotka v závislosti od rozdielu v údajoch týchto dvoch snímačov riadi intenzitu otáčania obežného kolesa. A je poháňaný elektrickým motorom chladiaceho ventilátora chladiča.

Pre správnu činnosť tohto motora je dôležité mať aj merač prietoku vzduchu a zariadenie, ktoré bude sledovať frekvenciu kľukového hriadeľa (DPKV). Potom, čo riadiaca jednotka prijme krátky signál zo všetkých snímačov, informácie sa spracujú a elektronika aktivuje relé, ktoré zapne ventilátor. Počas svojej činnosti systém riadi počet otáčok a môže zvýšiť obojeznížte rýchlosť obežného kolesa. Podobný dizajn sa teraz používa na väčšine áut a SUV.

Zariadenia s tepelným spínačom

Pred príchodom elektronicky riadených systémov boli všetky stroje vybavené ventilátormi s tepelným spínačom. Práve tento prvok plnil funkciu vypínania a zapínania motora obežného kolesa.

Princíp fungovania takéhoto systému je nasledovný. Zo snímača teploty, ktorý je inštalovaný v kryte bloku motora, sa vysiela signál do stupnice, ktorá sa nachádza v kabíne. Ďalej, v závislosti od prijatých hodnôt a stupňa odozvy kvapaliny v chladiči na tepelné zmeny sa ventilátor zapne alebo vypne.

Hneď ako teplota chladiča stúpne na určitú hodnotu, kontakty pripojené k napájaciemu obvodu pomocou obežného kolesa sa uzavrú vo vnútri tepelného spínača. Ďalej sa do motora privádza elektrický prúd, vďaka ktorému sa ventilátor začne otáčať. Keď teplota nemrznúcej zmesi opäť klesne, kontakt sa otvorí a obežné koleso prestane fungovať.

Ako nájsť príčinu rozbitia prvku?

Ako sme povedali v úvode, porucha ventilátora môže spôsobiť časté prehrievanie elektrárne. Preto musí vodič pravidelne monitorovať jeho výkon a v prípade zistenia poruchy ju okamžite odstrániť.

Ako skontrolovať použiteľnosť tejto časti? Najprv odstráňte zástrčku z teplotysenzor. Ak je tento prvok jediný, mala by sa skontrolovať aj jeho použiteľnosť. Je to jednoduché - stačí ručne uzavrieť svorky v zástrčke pomocou malého kúska drôtu. Ak je snímač teploty dvojitý, musíte ho skontrolovať tak, že najskôr zatvoríte bielo-červený a potom červený vodič. V ideálnom prípade by sa potom mal ventilátor chladiča otáčať pomaly.

Ďalej musíte skratovať červený a čierny vodič. V tomto prípade by sa obežné koleso malo otáčať čo najrýchlejšie.

Čo ak sa však ventilátor chladiča nezapne ani po niekoľkých pokusoch o jeho zatvorenie? Záver - snímač teploty zlyhal alebo sa vypálili poistky. Posledne menované sa overujú nasledovne. Konektor ventilátora na bielo-červenom alebo čierno-červenom vodiči je napájaný prúdom z terminálu batérie s kladným nábojom. Súčasne je napájanie dodávané zo záporného pólu batérie do hnedého vodiča. Ak po týchto manipuláciách ventilátor chladiča chladiaceho systému nefungoval, je čas vymeniť samotné obežné koleso. V opačnom prípade sa odporúča skontrolovať všetky konektory a zástrčky, ktoré vedú od teplotného snímača k nemu.

Čo mám robiť, ak sa ventilátor chladiča nevypne?

Ak je uzol uvedený do prevádzky ihneď po spustení a nikdy sa nevypne (a to by sa nemalo stať), znamená to poruchu senzora zapnutia uzla. Ako skontrolovať použiteľnosť tohto prvku? Pre tomusíte zapnúť zapaľovanie a odstrániť hrot drôtu zo snímača. Potom by sa mal ventilátor vypnúť. Ak obežné koleso stále funguje, snímač by sa mal vymeniť. Malo by sa tiež pamätať na to, že pri takýchto príznakoch je motor chladiaceho ventilátora chladiča v absolútne funkčnom stave a v tomto prípade sa neodporúča kontrolovať. Môže sa však tiež stať, že zdrojom poruchy sú zoxidované svorky. Pri diagnostike ich treba tiež vyšetriť a v prípade potreby vyčistiť kontakty.

Dá sa ventilátor opraviť?

V niektorých prípadoch nemá zmysel úplne vymeniť diel za nový, pretože porucha môže byť úplne zanedbateľná. Opraviť si to svojpomocne bude oveľa lacnejšie.

Pred odstránením dielu z držiakov sa odporúča odpojiť záporný pól batérie a odstrániť všetky vodiče, ktoré vedú k ventilátoru. Potom musíte odskrutkovať upevňovacie prvky zariadenia a vybrať ho.

V niektorých prípadoch sa stáva, že vinníkom poruchy je obyčajná nečistota. Preto sú lopatky ventilátora po úspešnej demontáži dôkladne očistené od prachu a iných usadenín. Najlepšie to urobíte štetcom.

Okrem toho môže byť porucha spôsobená zlým kontaktom vodičov. K tomuto javu dochádza v dôsledku oxidácie prvkov v spojovacích zástrčkách. Ďalej musíte skontrolovať výkon vinutia rotora. Niekedy nefunguje ventilátor chladiča kvôli skratu alebo prerušeniu okruhutúto časť systému. V tomto prípade by ste mali skontrolovať každé odbočenie.

V návrhu tohto uzla sú však prvky, ktoré nie je možné obnoviť. Okrem snímačov teploty nie je možné opraviť elektromotor ventilátora chladiča. Čo hovorí na zlyhanie? Podľa stavu prevádzky obežného kolesa je možné určiť nepracovný stav elektromotora. Ak sa počas prehriatia elektrárne nezapne, s najväčšou pravdepodobnosťou sa motor chladiaceho ventilátora chladiča stal nepoužiteľným. V takom prípade je nevyhnutné ho vymeniť.

Iné poruchy

Všetci motoristi vedia, že ventilátor chladiča (ako príklad možno uviesť VAZ 2110-2112) je zdrojom zvýšeného hluku a vibrácií. Ak však tento zvuk jeho práce prekročí limit, a to natoľko, že samotný motor nie je počuteľný, naznačuje to množstvo porúch. Prečo je teda ventilátor chladiča automobilov VAZ hlučný? Dôvodov môže byť niekoľko:

1. Odskrutkovaná skrutka zaisťujúca obežné koleso ku kladke (naskrutkujte časť).
2. Odlomená lopatka (vymeňte ventilátor).
3. Nedostatok mazania na elektromotore.
4. Zlomené ložisko (výmena len tu).

Záver

Takže sme zistili, prečo nefunguje ventilátor chladiča, a tiež sme zvážili, ako ho diagnostikovať a opraviť.

Ako vidíte, tento uzolmá pre auto veľký význam. Jeho porucha sa určite prejaví v podobe pravidelného prehrievania motora. Po prvej takejto poruche sa však výrazne zvyšuje riziko zlyhania častí skupiny valec-piest. Preto tento problém neodkladajte na neskôr.