Chladiaci systém YaMZ-238: možné poruchy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Výkonné preplňované motory YaMZ-238 sú určené pre vozidlá MAZ-54322 a MAZ-64227. Dopyt a popularita takýchto výkonových dieselových jednotiek sa vysvetľuje ich vysokou spoľahlivosťou a dobrými technickými vlastnosťami. Tieto motory majú osem valcov. V porovnaní s konkurenciou majú zvýšené pracovné zdroje o 15 percent. Motor štartuje bez problémov takmer za každého, dokonca aj v tom najmrazivejšom počasí.

Konštrukcia motora

Bloky valcov dieselového motora YaMZ-238 sú vyrobené zo sivej liatiny. Vložky valcov sú tiež vyrobené zo špeciálneho karbidového materiálu. Pohonná jednotka má dve hlavy (jedna v každom rade valcov). Aj vo vnútri krytu motora umiestnili konštruktéri kovaný kľukový hriadeľ spolu s protizávažiami a podperami. Všetkých osem piestov motora je vyrobených z hliníkovej zliatiny. Každý z nich má tri kompresné krúžky a dva krúžky na stieranie oleja. Poistné krúžky sú potrebné na obmedzenie pohybu plávajúcich piestnych čapov. aj vBlok valcov obsahuje kované oceľové ojnice so šikmým konektorom na spodnej hlave. Na štartovanie motora slúži štartér, v tele ktorého je zotrvačník s ozubeným vencom.

Spojka

Mechanizmus radenia pozostáva zo štyroch kovaných ťažných pák, ktoré sú namontované na ihlových ložiskách. Medzi pákami je pomer 1 až 5, 4. V dizajne je tiež 28 tlačných pružín vo forme valcov. Sú vyrobené z oceľového drôtu. Liatinová stredná hnacia doska je spojená so zotrvačníkom veľkými hrotmi, ktoré sú umiestnené na povrchu dielu.

Systém mazania motora

Systém mazania dieselových motorov závodu v Jaroslavli funguje v zmiešanom režime. Jeho hlavným prvkom je chladič oleja, ktorý je inštalovaný vedľa krytu motora. Tento systém obsahuje aj dva filtračné prvky:

1. Plnoprietokový olejový filter s vymeniteľnou filtračnou vložkou.
2. Jemný olejový filter poháňaný odstredivou silou. Je vybavený prúdovým pohonom.

Výrobca zároveň umožňuje inštaláciu hrubého filtra namiesto plnoprietokového. Vysokotlakové mazivo sa dodáva na adresu:

• ojnica kľukového hriadeľa a hlavné ložiská;
• ložiská vačkového hriadeľa;
• puzdrá ojnice;
• tlačné puzdrá;
• podpora tyče;
• objímka olejového čerpadla;
• objímka vahadla ventilu.

Mastnota napalivové čerpadlo a regulátor otáčok pochádza zo systému mazania motora. Ozubené kolesá, vačky vačkového hriadeľa a valivé ložiská sú mazané striekaním maziva. V tomto prípade sa v olejovom systéme počas prevádzky motora vytvorí nasledujúci tlak:

• Pri nominálnej rýchlosti – od 400 do 700 kPa.
• Pri menovitých otáčkach počas voľnobehu – nie menej ako 100 kPa.

Prvky chladiaceho systému

Chladiaci systém v YaMZ-238 (foto je priložený k článku) je kvapalný, cirkulujúci. Zahŕňa niekoľko základných prvkov, ako napríklad:

• čerpadlo na prenos tekutín;
• výmenník tepla;
• niekoľko termostatov, ktoré regulujú prietok chladenia do valcov;
• ventilátor, ktorý dodáva vzduch do kabíny a motora.

Motor YaMZ-238 má turbo chladiaci systém (fotka pohonnej jednotky je v článku) pozostáva z nasledujúcich komponentov:

1. Čerpadlo určené na nepretržitú cirkuláciu vody.
2. Kavita, kde je umiestnená chladiaca jednotka rukáva.
3. Vodná dutina v hlave bloku.
4. Kanál na prechod vody.
5. Kompresor.
6. Pravá chladiaca trubica.
7. Spojovacia trubica.
8. Vstupné potrubie.
9. Termostat.
10. Tee s hadičkami.
11. Trubka obtoku.
12. Stub.
13. Hadica olejového výmenníka tepla.
14. Fanúšik.
15. Vodný kanál umiestnený priečne.
16. Prívod kvapaliny používanej na chladenie motora z chladiča do kachlí v kabíne, do systému výfuku vzduchu, do chladiča.
17. Systém prívodu plniaceho vzduchu pre chladič a chladič.
18. Systém na presun chladiaceho vzduchu z chladiča do valcov motora.

Okrem vyššie uvedeného sa chladiaci systém jednotky YaMZ-238 skladá z chladiča, chladiča plniaceho vzduchu a teplomera. Všetko toto vybavenie je nainštalované na vozidle.

Princíp chladenia

Počas normálnej prevádzky motora YaMZ-238 od MAZ sa cirkulácia tekutiny v chladiacom systéme vytvára prevádzkou odstredivého čerpadla. Čerpadlo čerpá chladivo do priečneho kanála a potom prechádza pozdĺžnym kanálom a vstupuje do vodnej dutiny valcov umiestnených v pravom rade. Chladiaca kvapalina vstupuje do zostávajúcich valcov motora cez sacie potrubie. Takto je možné chladiť olej v dvoch prvkoch pohonnej jednotky naraz.

Potom nemrznúca zmes vstupuje do ľavého pozdĺžneho kanála. Aby sa chladiaca kvapalina dostala do výmenníka tepla olej/kvapalina, inžinieri vtlačili zátku do predného krytu rozvodov. Potom nemrznúca zmes vstupuje do hláv valcov cez rúrky a ochladzuje najviac zahrievaný povrch, ako sú výfukové kanály, misky trysiek. Kvapalina sa potom vypustí do niekoľkých drenážnych potrubí. Počas zahrievania čerstvo naštartovaného motora nefunguje chladiaci systém.

Termostatické ventily zabraňujú pohybu nemrznúcej zmesi. Kvapalina, ktorá slúži na chladenie motora pred prehriatím, cirkuluje cez spojovacie potrubia, obtokové potrubie cez vodné čerpadlo. Zároveň nevstupuje do chladiča, vďaka čomu sa pohonná jednotka zahrieva na prevádzkovú teplotu. Po zahriatí nemrznúcej zmesi na 80 stupňov Celzia sa ventily termostatu otvoria. Kvapalina ohriata na požadovanú teplotu sa dostáva do dutín vodného radiátora, kde vplyvom chodu ventilátora ohrieva prúd vzduchu. Nemrznúca zmes potom prúdi späť do vodného čerpadla.

Keď teplota chladiacej kvapaliny klesne, termostaty ju nasmerujú k čerpadlu, pričom obchádzajú chladič. Vďaka zámkom termostatu v motore sú teda zaistené optimálne tepelné podmienky.

Vodné čerpadlo

V chladiacom systéme KAMAZ s YaMZ-238 je na prednej stene bloku valcov umiestnené vodné čerpadlo (toto zariadenie sa tiež nazýva „čerpadlo“). Otáča sa pomocou remeňa kladky, ktorý je namontovaný na konci kľukového hriadeľa. Čerpadlo v chladiacom systéme YaMZ-238 pre vozidlá MAZ-54322 a MAZ-64227 pozostáva z nasledujúcich častí:

• hnacia kladka;
• poistný krúžok;
• viacnásobné ložiská;
• roller;
• vyhadzovač vody;
• mechanické tesnenia;
• telo čerpadla;
• o-krúžky;
• potrubie pripojené k vodnému čerpadlu;
• impeller;
• uzáver pre obežné koleso;
• rukávna O-krúžok;
• odtokový otvor.

Princíp čerpadla

Chladiaci systém v turbo YaMZ-238 funguje vďaka svojmu hlavnému prvku - čerpadlu (vodnému čerpadlu). Vo vnútri jeho tela vyrobeného z liatiny sa otáča obežné koleso, ktoré je pritlačené na valec. To vytvára prúdenie vzduchu.

Aby sa zabezpečilo otáčanie valčeka v chladiacom systéme YaMZ-238, je namontovaný na dvoch guľôčkových ložiskách. Ložiskové dutiny sú tesne upchaté mazivom (litol), ktoré je určené na celú životnosť čerpadla. Tento materiál nie je potrebné vymieňať.

Na zabezpečenie tesného mechanického tesnenia v telese čerpadla bol vytvorený vypúšťací otvor. Hnacia kladka je pritlačená na valec.

Každé vodné čerpadlo, vďaka ktorému funguje chladiaci systém v YaMZ-238, je označené digitálnym a písmenovým označením.

Funkcia vodného čerpadla

Hlavnou úlohou vodného čerpadla v chladiacom systéme v YaMZ-238 je zabezpečiť cirkuláciu chladiacej kvapaliny. Musí tiež udržiavať určitú rýchlosť pohybu nemrznúcej zmesi. Bežiaci motor musí chladiacemu systému „dávať“určité množstvo tepla. Potom sa ohriata kvapalina ochladí v rebrách chladiča.

Veľké zaťaženie studeného motora je rovnako nebezpečné ako prehriatie pohonného mechanizmu.

Výber motorového čerpadla

Pre prevádzku systému chladenia oleja v YaMZ-238,rôzne vodné čerpadlá, ale produkt pod označením YaMZ-236/238 sa ukázal ako najspoľahlivejší. Jeho parametre sú ideálne pre prevádzku výkonných pohonných jednotiek s rovnakým písmenovým a číselným indexom.

Takéto čerpadlo je schopné destilovať kvapalinu cez chladiaci systém rýchlosťou približne 30 litrov za minútu s krútiacim momentom hriadeľa 0,52 jednotky. Hmotnosť takéhoto výrobku nepresahuje 9 kg. Rozmery čerpadla sa môžu líšiť v závislosti od typu a výkonu motora, pre ktorý je určené.

Okrem rozmerov sa čerpadlá pre normálnu prevádzku olejového chladiaceho systému v YaMZ-238 môžu líšiť v pripojovacích rozmeroch.

Nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes sa v systéme používa ako chladivo. To znamená, že čerpadlo musí pracovať pri teplote okolia od -40 do +50 stupňov Celzia a odolávať rovnakej teplote chladiacej kvapaliny, ktorú poháňa systémom. Taktiež čerpadlo v chladiacom systéme YaMZ-238 s objemom 11150 kubických centimetrov by malo správne fungovať, ak sa do neho naleje voda, ktorá sa pri pohybe tryskami cez chladič a skriňu motora zohreje až na 100 stupňov Celzia.

Kontrola chladiaceho systému

Počas pravidelných kontrol vozidla musia mechanici venovať osobitnú pozornosť stavu chladiaceho systému YaMZ-238 s objemom 11 150 kubických centimetrov. Je potrebné skontrolovať tesnosť potrubí a spojov, aby sa včas zabránilo úniku nemrznúcej zmesi.

Na kontrolu chladiaceho čerpadla motoratesnosti, je potrebné zvýšiť tlak v pohonnej jednotke na 3 kgf/cm2a držať ho jednu minútu. Môžete tiež otestovať tesnosť pumpy spustením stlačeného vzduchu cez systém po dobu 30 sekúnd.

Ak je systém tesný, odborník musí skontrolovať fungovanie mechanizmov. Za týmto účelom otočte hriadeľ čerpadla. Mal by sa voľne otáčať pozdĺž svojej osi.

Odstránenie vodného čerpadla

Mnoho mechanikov zaujíma, aké možné poruchy v chladiacom systéme YaMZ-238 sa môžu vyskytnúť počas prevádzky vozidla? Najčastejšou príčinou narušenia výmeny tepla motora a nemrznúcej zmesi je porucha čerpadla, ktoré preteká chladivo. V prípade nefunkčnosti takejto časti je potrebné nájsť príčinu poruchy jej demontážou. Potom sa musíte rozhodnúť o vhodnosti opravy zariadenia alebo pristúpiť k jeho úplnej výmene. Na demontáž vodného čerpadla kapitán potrebuje:

1. Uvoľnite hnací remeň čerpadla a potom remeň vyberte z remenice.
2. Potom musíte zo systému vypustiť všetku kvapalinu vrátane motora a chladiča.
3. Potom by ste mali rozobrať potrubie pripojené priamo k čerpadlu.
4. Poslednou operáciou na demontáž čerpadla je vybratie čerpadla z motora. Za týmto účelom odskrutkujte upevnenie krytu čerpadla.

Demontáž čerpadla

Na demontáž vodného čerpadla značky YaMZ na ďalšie opravy potrebujete:

1. Odskrutkujte matice, ktoré držia potrubie.
2. Vyberte trysku zčerpadlo.
3. Zamknite remenicu, aby ste zabránili otáčaniu hriadeľa.
4. Vytiahnite zástrčku tak, že ju vysuniete zo závitového otvoru.
5. Zabaľte maticu sťahováka do otvoru pre kladku a potom zaskrutkovaním skrutky vyberte kladku z hriadeľa.
6. Uvoľnite vodidlá krytu mechanickej upchávky a potom odstráňte tesnenie s pružinou a zostavou rámu.
7. Stlačte kladku pomocou špeciálneho sťahováka.
8. Vytiahnite poistný krúžok z drážky čerpadla.
9. Vyberte hriadeľ spolu s odvzdušňovačom a ložiskami z telesa čerpadla.
10. V prípade, že telo mechanickej upchávky, vyrobené z mosadze, nemá viditeľné poškodenie, nie je možné ju vytiahnuť. V opačnom prípade ho musíte odstrániť a nahradiť novým.
11. Týmto sa dokončí demontáž čerpadla.

Spätná montáž po oprave

Po kompletnej demontáži čerpadla sa identifikuje porucha, všetky poškodené prvky sa vymenia za nové, všetky opraviteľné časti sa musia umyť a potom dôkladne vysušiť. Na tento účel možno použiť stlačený vzduch.

Ďalej je potrebné zostaviť produkt pre jeho ďalšiu inštaláciu na motor auta. Ak to chcete urobiť, musíte vykonať niekoľko operácií:

1. Pritlačte ložiská a vodný deflektor na hriadeľ. V tomto prípade by mal byť hriadeľ namazaný olejom pre dieselové motory. Ložiská musia byť inštalované tak, aby tesniace podložky boli na vonkajšej strane. Všetka prítlačná sila musí pôsobiť iba na vnútorný krúžok ložísk.
2. Ďalej musíte vyplniť otvorenédutiny medzi ložiskami, vytvorené po lisovaní, špeciálnym mazivom "Litol-24.
3. Namažte hriadeľ predtým nepoužitým motorovým olejom.
4. Počas nasledujúcej operácie musí byť zostava hriadeľa nainštalovaná v kryte vodného čerpadla. Na opačnej strane hriadeľa musí byť umiestnená pevná zarážka.
5. Ďalej musíte nainštalovať mechanické tesnenie z mosadzného tela.
6. Nainštalujte zostavu gumovej manžety s pružinou a niekoľkými rámami.
7. Potom nasaďte manžetu na tesniacu manžetu.
8. Potom je potrebné tenkou vrstvou namazať vývrt kladky, ako aj vonkajší povrch manžety, ktorý je vyrobený z gumy.
9. Nainštalujte vystužený okraj a tesniacu objímku.
10. Namontujte kladku do gumovej manžety a puzdra na utesnenie. Aby ste predišli rôznym deformáciám a výskytu plynov v chladiacom systéme YaMZ-238, uchopte manžetu oboma rukami a potom ju vložte do otvoru kladky.
11. Ďalej musíte pritlačiť zostavu remenice čerpadla na hriadeľ, ale predtým nezabudnite namazať obe časti v miestach kontaktu predtým nepoužitým motorovým olejom.
12. Zamknite kladku, aby ste zabránili jej otáčaniu.
13. Pevne utiahnite uzáver.
14. Namontujte gumený krúžok a puzdro do krytu vodného čerpadla.
15. Vložte krúžok do drážky rúrok.
16. Pripojte potrubia chladiaceho systému YaMZ-238 k čerpadlu.
17. Opravte trysky hardvérom.

Týmto je zostava vodného čerpadla dokončená.