Chevrolet Niva: chladiaci systém. Chevrolet Niva: zariadenie chladiaceho systému a možné poruchy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Každé auto obsahuje niekoľko základných systémov, bez ktorých správneho fungovania môžu byť všetky výhody a potešenie z vlastníctva anulované. Medzi nimi: systém napájania motora, výfukový systém, elektrický systém a chladiaci systém motora. Môžete sa dlho dohadovať, ktorý z nich je dôležitejší alebo dôležitejší a ktorému treba venovať hlavnú pozornosť. V skutočnosti každý systém a dokonca aj samostatný uzol potrebuje starostlivosť a opatrovníctvo. Najjednoduchší spôsob, ako to pochopiť, je nakresliť analógiu medzi autom a živým organizmom. Spustite iba jeden orgán a dostanete sa do problémov.

Tento článok sa zameria na chladiaci systém automobilu Chevrolet Niva. Problémy ako:

- štruktúra a zloženie chladiaceho systému;

- slabé stránky – čomu by ste mali venovať osobitnú pozornosť;

- prevencia a kontrola sú kľúčom k dlhodobej prevádzke celého zariadenia ako celku;

– možnostichyby a ako ich efektívne riešiť.

Štruktúra a hlavné komponenty systému

Pre dobré pochopenie systému stačí vidieť jeho štruktúru a komponenty pred sebou. Už len na základe schematického nákresu si môžete nakresliť obrázok práce a vidieť slabé stránky. Chladiaci systém nie je výnimkou. "Chevrolet Niva" je reprezentovaný uzavretou, násilne obiehajúcou štruktúrou.

Ako môžete vidieť na obrázku, systém obsahuje nasledujúce dôležité komponenty:

• radiator;
• chladiace ventilátory;
• termostat;
• chladiace potrubia a kachle;
• ventilátor;
• expanzná nádrž;
• snímač teploty chladiacej kvapaliny.

Bez správnej činnosti ktoréhokoľvek z týchto prvkov bude celý systém chladenia motora neúčinný. Chevrolet Niva skutočne závisí od týchto komponentov.

Účel a princíp fungovania

Motor auta sa počas prevádzky výrazne zahrieva. Vo vnútri valcov dosahuje teplota plynov 2000 stupňov Celzia. Chladiaci systém je navrhnutý tak, aby zmiernil takéto tepelné namáhanie. Na tento účel má motor takzvaný vodný plášť - systém kanálov, cez ktoré prechádza chladiaca kvapalina. Nútená cirkulácia vytláča teplo von.

Rúry, čerpadlo, termostat – to je celý chladiaci systém. Chevrolet Niva, ktorého diagram toku nemrznúcej zmesi alebo nemrznúcej zmesiznázornené na obrázku vyššie chladne dostatočne rýchlo. Zabezpečuje to vodné čerpadlo, ktoré je zase poháňané remenicou kľukového hriadeľa cez klinový remeň. Na studenom motore (teplota chladiacej kvapaliny do 78 ° C) je termostat zatvorený a cirkulácia prebieha v „malom kruhu“, ktorý obchádza chladič. V „malom kruhu“sú okrem plášťa motora potrebné aj chladič ohrievača a vyhrievacia jednotka škrtiacej klapky.

Po zahriatí motora a tým aj nemrznúcej zmesi (nad 80 °C) sa termostat otvorí a chladiaca kvapalina cirkuluje cez hlavný chladič. Radiátor má dve vertikálne plastové nádrže a hliníkovú stredovú časť horizontálnych trubíc. Nemrznúca zmes vstupuje cez horné potrubie do pravej nádrže a opúšťa chladič cez výstupné potrubie z ľavej nádrže. Je tam aj vypúšťacia zátka z chladiča.

Riadiaci systém

Elektronika v aute dominuje prvkom každého systému a chladiaci systém nie je výnimkou. "Chevrolet Niva" má riadenie nemrznúceho cirkulačného okruhu na základe činnosti regulátora, ku ktorému sa údaje prijímajú z teplotného snímača a riadiacej jednotky. Na chladiči je upevnený kryt s dvoma dvojitými ventilátormi. Ľudia ich nazývajú „carlsons“. Informácie o nadmernej teplote nemrznúcej zmesi pochádzajú zo snímača teploty, ktorý je inštalovaný v bloku motora. A už sa riadenie vykonáva priamo pomocou ECU (elektronická riadiaca jednotka).

Keď určitá, programovo nastavená teplota vzrastie, najprv sa zapne jeden pravý ventilátor a potom oba a v rozšírenom režime. Pri rôznom firmvéri riadiacej jednotky sa prvý ventilátor zapína od 98°C a oba naraz - od 100°C alebo 102°C. Rozšírený režim prevádzky sa vypne po poklese teploty na 93°C. Existujú možnosti, keď súčasne pracujú iba dva ventilátory, čo nie je vždy výhodné. Táto nuansa je jedným zo slabých článkov chladiaceho systému. Niekedy stačí preflashovať ECU na dosiahnutie optimálneho chodu ventilátora a všetko sa zlepšuje.

Ostatné časti chladiaceho systému

Okrem hlavných dôležitých komponentov chladiaceho systému, akými sú chladič, termostat, vodné čerpadlo a dvojica ventilátorov, nezabúdajte ani na pomocné prvky. Existujú aj potrubia pre chladiaci systém. „Chevrolet Niva“závisí aj od týchto prvkov. Niekedy môže jednoduchá uvoľnená hadicová svorka spôsobiť prehriatie chladiacej kvapaliny. A to všetko preto, že k úniku dôjde cez netesné spojenie.

Expanzná nádrž auta má zátku so vstupným a výstupným ventilom. Najzaujímavejší pre nás - výfuk - je určený na udržanie potrebného tlaku v systéme. To sa deje tak, že pri zvýšenom tlaku dochádza k rýchlejšiemu zahrievaniu, čo znamená, že motor rýchlo dosiahne svoju prevádzkovú teplotu. V prípade prudkého nárastu teploty (termostat sa zasekne a nestihne sa otvoriť) ventil na uzávere nádrže funguje a uvoľňuje pretlak.

Možné poruchy systémuchladenie

Chladiaci systém motora musí podporovať požadovanú teplotu. Chevrolet Niva sa môže pomerne rýchlo prehriať, čo takmer vždy vedie k oprave pohonnej jednotky. Preto je dôležité predchádzať prípadným problémom vopred. Prevencia je na prvom mieste. Čomu by som mal venovať pozornosť ako prvému?

Slabé stránky Chevroletu Niva zahŕňajú:

• expanzná nádrž a jej ventilová zátka;
• vodné čerpadlo;
• elektrický riadiaci systém radiátorov;
• termostat;
• radiator;
• remeň alternátora;
• potrubia systému.

Poruchy chladiaceho systému Chevrolet Niva sú dobre preštudované. Koniec koncov, tento model je v prevádzke od roku 2002. Dodržiavaním odporúčaní je možné predísť takmer všetkým problémom súvisiacim s prehrievaním motora.

Expanzná nádrž

Zdá sa, v čom by mohol byť problém? Jednoduchý plastový výrobok, ktorý je však na vrchole zoznamu slabých stránok. Faktom je, že kvalita materiálu pre nádobu ponecháva veľa požiadaviek. Čo sa týka prasknutej nádrže, veľa stránok na fórach je pokrytých nápisom. Jednoducho nevydrží prevádzkový tlak systému. Z najpopulárnejších riešení tohto problému sú dve.

Najjednoduchšou možnosťou je znížiť prevádzkový tlak. Áno, motor bude naberať prevádzkovú teplotu pomalšie, ako plánovali konštruktéri. Ako ukazuje prax, oneskorenie niekoľkých minút nie je kritické, ale celéExpanzná nádrž je odmenou za takéto riešenie. Zároveň neexistujú žiadne materiálové náklady - korok je prepichnutý šidlom alebo nie je skrútený až do konca.

V druhej verzii sa mení natívna expanzná nádrž. Najpopulárnejšou náhradou sú analógy od európskeho koncernu VW. Na tvare a veľkosti ruských Kulibinov nezáleží. Hlavná vec je, že je odolná a nepraská. Materiálové investície pri výmene spolu s materiálmi - približne 500 - 700 rubľov

Čiastočné riešenie problému sa dosiahne výmenou iba uzáveru nádrže, ktorý je navrhnutý pre nižší tlak. Táto možnosť sa ukazuje ako priemerná z hľadiska nákladov, ale najťažšie nájsť možnosti.

Od roku 2013 vyriešila automobilka problém aj spustením výroby expanzných nádob zo spoľahlivejšieho a kvalitnejšieho materiálu.

Vodná pumpa od Chevrolet Niva

Čo môže byť jednoduchšie: čerpadlo a chladiaci systém. Chevrolet Niva zaručuje kompetentnú prácu za prítomnosti vysokokvalitných komponentov. Ale práve vodné čerpadlo je tu slabým článkom. Sú prípady, keď sa táto časť doslova zmení na spotrebný materiál a mení sa tak často ako filtre.

Zlyhanie čerpadla môže mať niekoľko príčin. Najčastejšie ide o malý zdroj a nekvalitnú montáž. Našťastie teraz existuje veľký výber výrobcov a môžete si vybrať ten najodolnejší diel pre seba.

Samostatná výmena pumpy nie je náročná. Ale ako v každej práci, existujú nuansy. Je potrebné venovať osobitnú pozornosťpotrebné medzery počas inštalácie, aby bol hnací remeň v rovnakej rovine so všetkými upevňovacími bodmi.

Poruchy v elektrických obvodoch

Medzi hlavné problémy, ktoré sa môžu vyskytnúť v reťazci ECU, sú ventilátory, ide o banálne zapojenie, ako aj poistky. Najjednoduchšie sa kontrolujú poistky. Potom, ak to nepomôže, "vytočením" sa hľadá problém v drôtoch. Niekedy sa ventilátor jednoducho zasekne kvôli nedostatočnému mazaniu. Na tlmenom aute sa to kontroluje mechanicky. Ak sa obežné koleso otáča rukou pevne, je to dôvod.

Zlyhanie chladiaceho systému? "Chevrolet Niva" sa môže držať v nemrznúcom systéme kvôli starému firmvéru riadiacej jednotky. Je dôležité, aby sa ventilátory zapli v správnom čase a zároveň sa vypli. Rôzny firmvér má naprogramované rôzne parametre regulácie teploty. Bez problémov sa v prípade problémov s ventilátorom kontrolujú spínacie relé.

Termostat a možné problémy

Stabilná prevádzka termostatu spočíva vo včasnom otvorení kanála, cez ktorý smeruje chladivo do chladiča. Ak sa tak z nejakého dôvodu nestane, nemrznúca zmes cirkuluje iba v malom kruhu a dostatočne rýchlo zahreje motor na kritické teploty. Termostat tiež nebude fungovať. Ako sa môže Niva Chevrolet v tomto prípade zachovať? Chladiaci systém vôbec nepotrebuje vzduch, pretože tvorí zátku. Za efektívnu prevádzku termostatu je zodpovedný prvok citlivý na teplotu. Ak prestane zvládať svoju funkciu -termostat treba vymeniť.

Pred inštaláciou sa odporúča skontrolovať funkčnosť nového termostatu. Robí sa to ohrievaním vody v nádobe so stiahnutým termostatom. Keď sa dosiahne otváracia teplota, uistite sa, že funguje, a potom, po vychladnutí, sa zatvorí.

Chevrolet Niva Radiator

Natívny chladič na aute je pomerne spoľahlivá jednotka. Aby ste tomu zabránili, odporúča sa vyčistiť a umyť vonkajšok. Hliníková maska chladiča nesmie byť zanesená, pretože to výrazne znižuje vlastnosti odvodu tepla. Tiež by ste ho mali pravidelne kontrolovať, či nie je mechanicky poškodený a netečie. Pri dlhodobom používaní auta má zmysel preplachovať kanály chladiča zvnútra. Na tento účel existujú špeciálne prísady a hotové riešenia.

Ak je potrebná výmena, má zmysel uvažovať o medenej variante. Vlastnosti medi pri odvádzaní tepla sú lepšie ako u hliníka a zariadenie ako celok bude chladiť nemrznúcu zmes oveľa efektívnejšie.

Čo sa týka kvality nemrznúcej zmesi, nezabudnite skontrolovať jej hustotu hustomerom. To platí najmä pri jazde v zime. Chladiaci systém môže úplne zlyhať. Chevrolet Niva a prípadné poruchy jeho chladiča by nemali pokaziť náladu. Najlepšie je mať sústredenie vždy po ruke. Potom v prípade nedostatočnej hustoty chladiacej kvapaliny bude možné všetko opraviť.

Prečo na opasku záležígenerátor

Remeň alternátora poháňa čerpadlo cez remenicu kľukového hriadeľa. Ak sa pokazí, potom okrem toho, že generátor prestane nabíjať batériu a napájať všetky elektrické výplne auta, prestane fungovať aj čerpadlo. V tomto prípade má motor veľkú šancu na prehriatie, pretože sa zastaví cirkulácia nemrznúcej zmesi.

Celý chladiaci systém závisí od toho, ako je napnutý remeň alternátora. "Chevrolet Niva" pri nízkom napätí bude pracovať v zostave vodného čerpadla iba v časti výkonu kvôli preklzávaniu čerpadla. To všetko vedie k dodatočnému zahrievaniu motora. Včasná kontrola a utiahnutie pásu ochráni vás aj vaše auto.

Chladiace potrubie

Ako môžu hadice chladiacej kvapaliny ovplyvniť výkon auta? "Chevrolet Niva" sa v tomto nelíši od iných automobilov. Odbočné rúry vyžadujú jednoduchú pozornosť a včasné utiahnutie pomocou svoriek na všetkých upevňovacích bodoch. Slabým miestom je spojenie výfukového potrubia s chladičom. Pri nadmernom tlaku môže dôjsť k úniku akéhokoľvek nekvalitného upevnenia, čo je neprijateľné. Nezabudnite na potrubia vo vykurovacom systéme. Sú menej bežné ako motorový priestor, ale môžu tiež unikať. Ako každý gumený výrobok, aj hadice časom starnú a vyžadujú si včasnú výmenu.

Záver

V súhrne stojí za zmienku, že v aute bol navrhnutý kompetentný chladiaci systém. Chevrolet Niva 2123 s náležitou starostlivosťou zostáva funkčný po dlhú dobu. Dosťvčas skontrolujte a v prípade potreby doplňte chladiacu kvapalinu.