Zariadenie chladiaceho systému. Odbočky chladiaceho systému. Výmena potrubí chladiaceho systému

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Spaľovací motor pracuje stabilne len pri určitom tepelnom režime. Príliš nízka teplota vedie k rýchlemu opotrebovaniu a príliš vysoká teplota môže spôsobiť nezvratné následky, až zaseknutie piestov vo valcoch. Prebytočné teplo z pohonnej jednotky je odvádzané chladiacim systémom, ktorým môže byť kvapalina alebo vzduch.

Majú iné zariadenie, zatiaľ čo druhý dizajn je oveľa jednoduchší na výrobu a obsluhu. Ale v moderných autách sa používa veľmi zriedka kvôli svojim vlastnostiam a nedostatkom. Prvá schéma našla široké uplatnenie v automobilovom priemysle. Rúry kvapalinového chladiaceho systému fungujú ako potrubia, ktorými cirkuluje voda alebo nemrznúca zmes.

Zloženie zariadenia chladiaceho systému

Pri výrobe bloku valcov a hlavy sú jeho steny dvojité. Priestor medzi vnútorným a vonkajším povrchom sa nazýva chladiaci plášť. Na prenos prebytočného tepla do atmosféry má systém radiátor, ktorý je inštalovaný v prednej časti a je vyfukovaný prichádzajúcim prúdom vzduchu. Ak je tlak nedostatočný, zapne sa ventilátor, ktorý môže mať mechanický alebo elektrický pohon.

Na vytvorenie a udržanie cirkulácie tekutiny bolo do systému zavedené čerpadlo. Odbočné potrubia chladiaceho systému prepájajú všetky jeho prvky. V systéme je tiež zariadenie nazývané termostat, jeho funkciou je udržiavať teplotu chladiacej kvapaliny v stanovených medziach. Po zahriatí začne nemrznúca zmes zväčšovať svoj objem, aby sa kompenzoval tento jav, do konštrukcie je zavedená expanzná nádrž.

Rúry chladiaceho systému sú tiež pripojené k ďalšiemu prídavnému zariadeniu. Hovoríme o ohrievači interiéru auta, alebo ako sa bežne hovorí v bežnej reči so sporákom. Toto je v skutočnosti ďalší chladič, len teplo odvádzané z motora sa vynakladá racionálnejšie na udržanie komfortného tepelného režimu v aute.

Samostatné časti systému

Väčšina kritických komponentov a mechanizmov motora je vyrobená zo železných alebo neželezných kovov, niektoré z nich sú vyrobené z polymérov. Na zabezpečenie komunikácie medzi prvkami umiestnenými na pracovnej pohonnej jednotke a relatívne stacionárnom tele sú nevhodné. Potrebné sú materiály, ktoré nebudú prenášať vibrácie a nadmerné zaťaženie. Systémové hadicechladenie je vyrobené z gumy vystuženej pevnými vláknami.

Súprava potrubia chladiaceho systému je špičkovým produktom. Existujú špeciálne požiadavky na materiál, z ktorého je vyrobený. Hadice musia mať predovšetkým vysokú mechanickú pevnosť a odolnosť voči agresívnym účinkom agresívnych chemických zlúčenín. Nemrznúca zmes, zahriata na teplotu 90-105 °C, je schopná zničiť mnoho materiálov.

Potrubie navyše musí byť dostatočne pružné, aby kompenzovalo vzájomný pohyb motora a karosérie. Zároveň by nemali prenášať vibrácie z pracovnej pohonnej jednotky na telo. V súčasnosti sa namiesto prírodného alebo umelého kaučuku čoraz častejšie používajú syntetické materiály. Jedným z najsľubnejších je silikón.

Údržba systému

Spoľahlivosť a neprerušovaná prevádzka motora, jeho jednotiek a komponentov je dosiahnutá najmä vďaka dobre zavedenej službe. Údržba chladiaceho systému spočíva v včasnom doplnení nemrznúcej zmesi do expanznej nádoby. Kvapalina však časom stráca svoje vlastnosti a je potrebné ju vymeniť. Tento postup sa spravidla vykonáva po 50 až 100 000 kilometroch (alebo po určitom čase) a je sprevádzaný praním tričiek a radiátorov.

Výmena potrubí chladiaceho systému počas plánovanej údržby sa vykonáva iba v prípade potreby. Napríklad,v prípade zistenia úniku chladiacej kvapaliny cez fistuly v hadiciach. K poškodeniu rúrok dochádza predovšetkým v oblasti ich spojenia so vstupnými uzlami alebo pod kovovými svorkami. Tieto časti zabezpečujú tesný kontakt medzi kovom a materiálom hadice.

Príprava na opravy a reštaurátorské práce

Poškodené ohybné potrubia je lepšie vymeniť vo vhodnej miestnosti: garáž s revíznou jamou alebo opravárenský box s výťahom. Proces začína tým, že sa motor vypne, po ktorom je potrebné nejaký čas počkať, kým sa ochladí na prijateľnú teplotu. Stroj musí byť umiestnený vopred nad jamou alebo na výťahu, aby sa umožnil prístup ku komponentom a zostavám zdola.

Opatrne otvorte uzáver expanznej nádoby. Teraz uvoľníme svorku v najnižšom bode a pokúsime sa uvoľniť, čo nie je vždy možné kvôli lepeniu materiálu. Najmä potrubia chladiaceho systému (príkladom toho je VAZ-2107) musia byť často jednoducho odrezané. Vypustite tekutinu do pripravenej nádoby so širokým hrdlom.

Niekoľko drobností pri výmene jednotlivých častí chladiaceho systému

Na vykonanie opráv budeme potrebovať nové diely, dajú sa kúpiť vo voľnom predaji - nie je nedostatok. Pre vzácne modely automobilov sa vyberajú analógy, ktoré sú najvhodnejšie vo veľkosti a tvare. Môžete si však objednať od oficiálnych predajcov a originálne náhradné diely. Má zmysel namiesto gumených hadíc silikónové rúrky chladiaceho systému, výkonktoré sú oveľa vyššie.

Inštalácia hadíc sa vykonáva na suchých a čistých sedadlách. Potom sa naleje nemrznúca zmes a vykoná sa skúška tesnosti, najprv pri vypnutom motore a potom pri bežiacom motore. Vysokokvalitné potrubia chladiaceho systému, ak sú správne nainštalované, nemusia používať žiadne dodatočné opatrenia na utesnenie.

Originálne náhradné diely zaručujú dlhodobú prevádzku pohonnej jednotky bez akýchkoľvek sťažností a problémov.