Aký je chladiaci systém UAZ "Bochník"?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

UAZ "Loaf" je terénne vozidlo s pohonom všetkých kolies. Tento model sa vyrába v automobilke Ulyanovsk od roku 1957. Tento stroj sa používa nielen na určený účel, napokon je to špeciálna technika, ale využívajú ho aj milovníci rybolovu a poľovníctva.

Hlavným plusom tohto auta je jeho všestrannosť a skvelé schopnosti v teréne. Salón pojme 10 pasažierov a v prípade potreby sa dá akokoľvek prerobiť. Srdcom auta sú motory ZMZ-402 a ZMZ-409. Keďže auto je špeciálne, mnohí sa zaujímajú o to, ako funguje chladiaci systém UAZ Loaf.

Zdieľané zariadenie

Tieto osobné a nákladné vozidlá namontované na vagónoch používajú uzavreté chladenie kvapalinou. Chladiaca kvapalina v systéme nútene cirkuluje pod vplyvom odstredivého čerpadla. Výrobca odporúča ako chladivo používať domáci Tosol. V núdzových prípadoch však môžete vyplniť chladiaci systém UAZ "Bochník" a obvyklývoda. Objem, vrátane nielen okruhov chladiaceho systému, ale aj ohrievača, je u väčšiny modelov od 13,2 do 15,3 litra.

Schéma chladiaceho systému pre ZMZ-402

Je to celkom jednoduché. Táto pohonná jednotka je chladená kvapalinou, ktorá prechádza cez dva okruhy.

Systém je zostavený podľa kruhovej schémy a pozostáva z niekoľkých hlavných komponentov. Kvapalina sa pohybuje z chladiča cez potrubia do termostatu, potom prechádza cez chladiaci plášť motora. Potom pomocou vodného čerpadla opäť vstupuje do radiátora. Okrem toho chladiaci systém UAZ "Bochník" s motorom 402 obsahuje elektrický ventilátor, snímač teploty a ohrievače. Zvážte každý prvok samostatne.

Termostat

Toto je najcitlivejší komponent v systéme. Najčastejšie zlyhá - moderné náhradné diely nie sú veľmi kvalitné. Funkciou termostatu je regulovať prietok chladiacej kvapaliny cez motor. Jednotka ZMZ-402, rovnako ako mnohé iné, má dva kruhy cirkulácie chladiacej kvapaliny - veľké a podľa toho aj malé.

Keď vodič naštartuje motor a trochu sa zahreje, kvapalina v chladiacom systéme UAZ "Bochník" cirkuluje iba v malom kruhu. To umožňuje rýchlejšie zahriatie motora. Keď teplota dosiahne približne 70 stupňov, termostat bude fungovať a chladiaca kvapalina bude prúdiť cez chladič vo veľkom kruhu. Prevádzkové teploty pre motory 402 sú ukazovatele v rozmedzí od 82 do 90 stupňov. Akmotor sa nezohrieva na tieto teploty, potom to znamená, že termostat je chybný. V dôsledku opotrebovania sa často zasekne a neotvorí sa.

Pump

Toto je veľmi dôležitý prvok. Vďaka tomu môže kvapalina cirkulovať priamo v celom systéme. V tomto motore nemrznúca zmes neustále nútene cirkuluje. Čerpadlo sa skladá z niekoľkých prvkov - v prípade potreby sa dá jednoducho rozobrať. Čerpadlo je umiestnené pred blokom valcov a je poháňané remeňovým pohonom.

Radiátor a chladiaci ventilátor

Keď kvapalina v chladiacom systéme UAZ "Bochník" prechádza cez motor, zahreje sa. Musí byť studená, aby vychladla. Na tento účel sa používa radiátor. Na tieto autá výrobca montuje hlavne medené 3-radové radiátory. Majitelia však radšej inštalujú hliníkové riešenia. Ako sa uvádza v recenziách, s nimi je motor chladený oveľa efektívnejšie.

Radiátor v systéme plní funkciu chladiča. Pri pohybe sa ochladzuje prichádzajúcim prúdom vzduchu. Keď vozidlo stojí alebo sa pohybuje nízkou rýchlosťou, prúdenie vzduchu je slabé a nemôže dostatočne prefúknuť chladič. Potom príde na rad ventilátor. V tomto aute je to nútený typ. Prvok sa otáča, keď motor beží, bez ohľadu na teplotu chladiacej kvapaliny. Preto je veľmi ťažké prehriať motor.

chladiaci plášť a príslušenstvo

Na pripojenie rôznychuzly chladiaceho systému 402. motora UAZ "Loaf" používajú potrubia. Ide o gumené výrobky vo forme rúrok. Prvky sú celkom spoľahlivé, no pri dlhodobom používaní sa opotrebúvajú – starnú. Potom môže chladiaca kvapalina unikať a jej hladina klesá. V dôsledku toho sa motor prehrieva.

Chladiaci plášť je nevyhnutnou súčasťou, bez ktorej motor jednoducho nevychladne. Košeľa prechádza celým blokom valcov. Pôsobí ako chladič. Potom sa chladiaca kvapalina vedie do chladiča.

Motor ZMZ-409

Tento motor má iný kryt ventilov, vylepšený rozvodový mechanizmus a iné tesnenie hlavy valcov. Objem pohonnej jednotky sa tiež zvýšil, čo okamžite viedlo k modernizácii chladiaceho systému ZMZ-409 UAZ "Bochníky".

Zariadenie chladiaceho systému je typické pre spaľovacie motory tejto konštrukcie, ktoré sa kedy vyrábali v závode Zavolzhsky. Motor je vybavený kvapalinovým uzavretým núteným systémom. Nechýba ani chladič, plášť v bloku valcov a v hlave valcov, čerpadlo, expanzná nádoba, snímače teploty, elektrický ventilátor, chladič ohrievača a ďalšie prvky. Všimnite si, že princíp fungovania chladiaceho systému 409 UAZ Loaf je jednoduchý a podobný vstrekovacím motorom. Aj tu sa chladiaca kvapalina pohybuje vo veľkom kruhu a v malom.

Radiátor a ventilátor

S týmito prvkami sa motor neprehrieva nad svoju prevádzkovú teplotu. Najprvmodely s takouto pohonnou jednotkou mali trojradový medený chladič, ale po nie príliš úspešných testoch začali inštalovať hliníkové. Čo sa týka ventilátora, tu je už elektrický. Prvok je riadený počítačom a snímačmi teploty chladiacej kvapaliny. Údaje o teplote sa čítajú priamo z chladiaceho plášťa.

Termostat

Funkcia tohto prvku je tu rovnaká. Je potrebné otvoriť alebo zablokovať cestu tekutiny z malého do veľkého kruhu alebo naopak.

Tento termostat na motore sa otvára pri 75 stupňoch. Toto je jedna z dôležitých častí motora. Ak je termostat chybný, motor sa prehreje.

Pump

Núti chladiacu kvapalinu cirkulovať cez všetky okruhy systému. Toto je obyčajná, nenápadná vodná pumpa. Niekedy sa v ňom zaseknú ložiská a potom dôjde k úniku nemrznúcej zmesi.

Ohrievač

Toto je tiež jedna z integrálnych častí chladiaceho systému UAZ „Bochník“so 409. motorom. Ohrievač pozostáva z potrubia - prívodu a výstupu, ako aj z radiátora a elektrického ventilátora. Kachle sú aktívne využívané v zime, čo má ešte lepší vplyv na chladenie motora.

Expanzná nádrž

Plyny a výpary vznikajúce v systéme počas jeho prevádzky sa stláčajú do tejto nádoby. Je to aj hladina chladiacej kvapaliny. Uzáver nádrže je navrhnutý tak, aby cez ňu bol vytlačený prebytočný vzduch.

Teplotasenzor

Tento prvok meria teplotu a odosiela výsledky merania do ECU. Ďalej riadiaca jednotka reguluje teplotný režim. Tento senzor nájdete na termostate.

Systémové chyby

V bežnom systéme je len jedno plus – funguje. Majitelia nemôžu povedať, že je bezchybne spoľahlivý. Všetko je to o náhradných dieloch. Ale všetky ostatné výhody, ktoré tento systém má, možno pokojne odpísať ako mínusy. Na 402. motore je ventilátor príliš pomalý - počet otáčok je prísne obmedzený čerpadlom. Aby ste ich mali dostatok, potrebujete veľký radiátor. V zime musí byť tento chladič zatvorený, aby motor nezamrzol. Problémy sú aj s prevádzkou ohrievača. Bez dodatočného umelého čerpania nemrznúcej zmesi nemožno očakávať teplo.

Všetky tieto problémy možno vyriešiť modernizáciou chladiaceho systému 402 motora UAZ Loaf (výmena chladiča za viacdielny, inštalácia druhého sporáka atď.). Mnoho majiteľov ho upravuje, čím zvyšuje efektivitu práce.

Takže sme zistili, ako je usporiadaný chladiaci systém UAZ "Bochník" s motorom modelov 409 a 402. Zariadenie je veľmi jednoduché, ale spoľahlivosť systému podľa majiteľov zanecháva veľa požiadaviek.