Termostat "Lacetti": funkcie, oprava, výmena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Chladiaci systém je neoddeliteľnou súčasťou každého auta. Je to ona, ktorá vám umožňuje udržiavať normálny teplotný režim spaľovacieho motora. Takmer na všetkých moderných automobiloch je tento systém tekutého typu. Chevrolet Lacetti nie je výnimkou. V dnešnom článku sa budeme venovať jednému z malých, no veľmi dôležitých detailov v systéme chladenia motora. Je to termostat Chevrolet Lacetti. Kde sa nachádza, ako je usporiadaný a ako ho nahradiť? Toto všetko - ďalej.

Popis

Čo je teda tento prvok? Termostat je ventil citlivý na teplotu určený na reguláciu prietoku chladiacej kvapaliny v systéme. Ventilové zariadenie obsahuje dosku namontovanú na telese. Ten vykonáva funkciu valca, v ktorom je inštalovaná tyč. Jeden koniec tyče sa opiera o horný rám termostatu a druhý koniec o gumovú dutinu krytu. Zariadenie má tiež prvok citlivý na teplotu, ktorý pozostáva z medi a granulovaného vosku.

Kde je termostat v Lacetti? Tento prvok je pripevnený k bloku motora. Nachádza sa na ľavej strane výfukového potrubia.

Princíp fungovania

Tento tepelný ventil funguje veľmi jednoducho. Keď sa vosk pod vplyvom horúcej chladiacej kvapaliny roztopí, začne expandovať – jeho skupenstvo sa zmení z pevného na tekuté. Keď sa vosková guľa roztopí a úplne roztiahne, vytvorí sa tlak. Pod vplyvom tohto tlaku sa z kovového puzdra vytlačí kovový kolík, ktorý otvorí ventil, a tým otvorí prístup nemrznúcej zmesi do chladiča. Keď sa kvapalina v chladiči začne ochladzovať, vosk opäť nadobudne pevný stav, svoj obvyklý tvar a tepelný ventil sa uzavrie - chladivo bude opäť cirkulovať v malom kruhu.

Vďaka obtokovému ventilu sa kvapalina môže pohybovať iba pozdĺž potrubia k radiátoru. Výstupné potrubie čerpadla je pripojené k potrubiu chladiča. Obtokový ventil má dizajn disku a vratnej pružiny.

Vozidlo sa tak vďaka termostatu rýchlejšie zohreje, keďže ventil bráni cirkulácii studenej tekutiny vo veľkom kruhu. Nemrznúca zmes sa nedostane do chladiča a ešte viac nechladí. A keď sa kvapalina úplne zahreje (až do +85 stupňov Celzia alebo viac), ventil sa začne pomaly otvárať. Pravidelnéprvok sa otvára pri + 85-87 stupňoch. Ale dali na Lacetti a termostat na 92 stupňov. Zvyčajne menia továrenský prvok na neštandardný, aby sa auto rýchlejšie zahrialo. Ako však ukazuje prax, nie je v tom veľký rozdiel. Ak továrenský ventil funguje správne, nemali by ste nič meniť na zariadení chladiaceho systému.

Aké je nebezpečenstvo poruchy?

Kde nebezpečnejšia je situácia, keď je ventil zaseknutý a už sa neotvára. V tomto prípade sa kvapalina rýchlo prehrieva. V súlade s tým motor vrie. Aby sa nepoškodil motor a zachovala sa geometria hlavy bloku, je naliehavo potrebné vymeniť termostat v Chevrolet Lacetti. Upozorňujeme, že ventil sa môže zaseknúť v rôznych polohách. Môže byť aj polootvorený. V takejto situácii sa auto zle vykúri, zvýši sa spotreba paliva, kachle prestanú normálne hriať.

Ako skontrolovať termostat v Chevrolet Lacetti

Bohužiaľ, existuje len jeden správny, "staromódny" spôsob, ako tento prvok skontrolovať. Aby ste to urobili, musíte demontovať termostat Lacetti a "zvárať". Potrebujeme prázdnu nádobu s objemom aspoň jeden a pol litra. Nádobu naplníme vodou a umiestnime tam náš termostat. Voda musí vrieť. V tomto čase pozorujeme pohyb ventilu. Posledný by sa mal otvoriť. Ak sa tak nestane, potom je termostat na Lacetti chybný. Tento diel sa nedá opraviť, preto ho treba iba vymeniť.

Typy a vlastnosti

Dva typytermostaty. Ide o skladací hliník a neskladateľný plast. Prvý stojí o niečo viac a predáva sa kompletný s bežným termočlánkom. Ktoré je lepšie vybrať? Recenzie hovoria, že je spoľahlivejšie umiestniť hliníkový horúci termostat na Lacetti. Tu sú niektoré charakteristiky termostatu:

• Priemer veľkej rúrky k radiátoru je 35 milimetrov.
• Uhol medzi tryskami je 60 stupňov.
• Stredová vzdialenosť medzi montážnymi otvormi – 75 milimetrov.
• Priemer rúrky, ktorá vstupuje do hlavy bloku motora (vonkajšia) je 39 milimetrov.
• Dĺžka od konca po prírubu – 18 milimetrov.
• Priemer potrubia vedúceho k vyhrievaniu škrtiacej klapky motora je 10 milimetrov.

Príprava na výmenu

Pred výmenou termostatu za Lacetti sa musíte uistiť, že motor je úplne vychladnutý. Keďže budeme zasahovať do chladiaceho systému, môžete sa ľahko popáliť. Preto, ak motor nedávno fungoval, počkáme, kým sa ochladí. Ďalej potrebujeme čistú nádobu na vypustenie nemrznúcej zmesi. Nezlúčime všetky, ale len časť. Preto objem nádoby nemôže byť väčší ako tri litre. Potrebujeme aj jeden a pol metrovú hadicu s priemerom 10 milimetrov. Z bezpečnostných dôvodov pás generátora prikryjeme igelitom alebo vreckom. Miesta pri hadici zakryjeme kúskami handier, aby sa nemrznúca zmes nedostala tam, kde nie je potrebná.

Čo ďalej?

Je potrebné otvoriť uzáver expanznej nádrže. Vyrovnáme teda tlak v systéme s atmosférickým. Pomocou klieští stlačte antény svorkypotrubie chladiaceho systému motora, ktoré odstraňuje nemrznúcu zmes. Je najtenší medzi ostatnými a nachádza sa na pravej strane motora v smere auta. Musíte ho uvoľniť, ale nie úplne odstrániť. Ďalej si pripravíme našu jeden a pol metrovú hadicu. Rýchlo ju nainštalujeme na miesto tejto rúry a druhý koniec spustíme do pripravenej nádoby.

Čakáme, kým kvapalina vytečie z bloku motora. Potom urobíme rovnakú operáciu s veľkým potrubím. Potom ho úplne odpojíme. V ďalšej fáze vezmeme kľúč v tvare L na 12 (ak to nie je po ruke, môžete použiť bežnú hlavu) a odskrutkujte dve skrutky, ktoré pripevňujú termostat k bloku. Buďte pripravení, že budete musieť vynaložiť určité úsilie na jeho odskrutkovanie, pretože upevňovacie prvky sa môžu prilepiť. Použime páku. Je dôležité nezlomiť samotné skrutky. Ak je O-krúžok v dobrom stave, môžete ho ponechať. Ak dôjde k poškodeniu, je lepšie ho nahradiť novým. Na novom termostate je tiež nasadené štvorcové tesnenie. Okrúhla by mala ísť do bloku motora.

Potom namontujte termostat v opačnom poradí. Skrutky príliš neuťahujte. Závit je navrhnutý tak, že pri odskrutkovaní sa matice utiahnu. Preto ich omotávame kľúčom s námahou jednej ruky, bez prídavnej páky.

Ďalej naplňte expanznú nádrž našou kvapalinou a naštartujte motor. Nebuďte prekvapení, že úroveň sa ukázala byť vyššiamaximálne - v systéme by sa mohol vytvoriť vzduchový uzáver. Vyrieši sa to samo, ak motor beží niekoľko minút na voľnobeh s otvoreným uzáverom expanznej nádrže. Vypneme motor a dotiahneme zástrčku. Hladina tekutiny by sa mala vyrovnať.

Záver

Zvažovali sme teda, čo je termostat a ako ho nahradiť. Termostat je základným prvkom v chladiacom systéme, pri jeho poruche môžete ľahko stratiť motor. Preto by ste mali včas reagovať na varovné signály, ako aj kontrolovať samotnú hladinu chladiacej kvapaliny.