Oprava a lakovanie karosérie: funkcie, technológie a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Karoséria auta je v podstate jeho nosná konštrukcia. Neustále je pod tlakom. Navyše nejde len o mechanické faktory vo forme otrasov a vibrácií. Každý deň je povlak tela vystavený negatívnym vplyvom vonkajších faktorov. Sm alt je pieskovaný, vyhorený. Okrem toho sa na mieste hlbokých škrabancov objavujú stopy hrdze. To všetko samozrejme výrazne kazí vzhľad auta. Ale čo robiť? V tomto prípade šetrí oprava karosérie a lakovanie karosérie. To je to, o čom budeme hovoriť v našom dnešnom článku.

Oprava karosérie

Ak dôjde k vážnym poškodeniam, nemožno ich pokryť aplikáciou nového sm altu. Preto sa v areáli vykonáva oprava a lakovanie karosérie. Existuje niekoľko typov práce s telom, z ktorých každý používa svoju vlastnú technológiu. Nižšie sa nimi budeme zaoberať podrobnejšie.

Elimináciahrdza

Postupom času sa na karosérii objavia korózne miesta. Stáva sa to v dôsledku odlupovania farby, ktorá bola predtým nanesená na povrch. Na zahraničných autách sa prvá hrdza spravidla vyskytuje po 10 rokoch prevádzky, na domácich autách - už po 5. Obzvlášť postihnuté sú miesta pieskovania - podbehy kolies a okraje prahov. Odtokové otvory sú tiež hrdzavé. Technológia obnovy sa môže líšiť v závislosti od rozsahu problému.

Ak ide o priechodné otvory, opravia sa vyrezaním časti kovu a privarením na nové plechy. V prípade prítomnosti iba povrchovej hrdze sa práca obmedzuje na použitie zinkového konvertora a čiastočné tmelenie. Poslednou etapou takejto opravy karosérie je lakovanie. Cena za to môže byť vysoká (až 100 eur za miestnu farbu). Preto v článku zvážime aj to, ako si sm alt naniesť sami.

Oprava plastov

Môže to byť:

• Nárazníky.
• Spojlery.
• Rozšírenia archu.
• Parahy a iné časti tela.

Na rozdiel od predchádzajúcej metódy sa tu nepoužíva zváranie. Obnova prvkov sa vykonáva pomocou sklolaminátu s epoxidovým lepidlom. Tento materiál dáva tuhosť a zároveň vyrovnáva prvok. Ukazuje sa taká náplasť. Ale na dosiahnutie maximálneho výrobného vzhľadu táto technológia vyžaduje použitie tmelu.

Oprava bez lakovania

Ak sa priehlbina nedotkla laku, môžete obnoviť predchádzajúci vzhľad auta bez zásahu striekacej pištole. Najjednoduchšievysporiadať sa s nárazníkmi. Vyrovnávajú sa zahrievaním plastu stavebným sušičom vlasov. Ďalej je povrch zakrivený na zadnej strane. Prvok má požadovaný tvar z výroby.

Ale s kovom to nefungovalo. Na tento účel sa používajú špeciálne súpravy PDR. Táto technológia má obnoviť dent pod vákuom. Niekedy sa používa špeciálne lepidlo, ktoré sa nanesie na priehlbinu a osadíme do nej aj tŕň. V tomto prípade musíte použiť nárazník. Ako to vyzerá, môže čitateľ vidieť na fotografii nižšie.

Cena súpravy môže byť od 10 do 100 eur v závislosti od výrobcu a veľkosti súpravy.

Maľba

Opravu karosérie a lakovanie karosérie je možné vykonať ručne. Ale v oboch prípadoch potrebujete špecializovaný nástroj. A ak v predchádzajúcom prípade ide o konvertor, brúsku a zvárací stroj, potom je tu potrebná striekacia pištoľ. Ak sa práca vykoná jednorazovo, je lepšie si ju prenajať. Samotné maľovanie prebieha v niekoľkých fázach:

• Príprava. Najprv sa auto dôkladne umyje. Tiež miesta náteru sú odmastené antisilikónom. Všetky hrdzavé miesta sú ošetrené konvertorom a vyčistené brúsnym papierom. Najprv sa použijú hrubé zrná, potom jemnejšie zrná.



• Zarovnanie defektov. Všetky preliačiny alebo zvary musia byť starostlivo skryté, inak to budezhoršiť vzhľad auta. Najlepším materiálom na to je automobilový tmel. Zmieša sa s tužidlom v tube a nanesie sa na povrch špachtľou. Nenanášajte príliš hrubú vrstvu. Časom môže prasknúť. Po vysušení sa vrstva spracuje hrubým a potom jemným brúsnym papierom. Zvyšný prach sa odstráni handrou s lakovým benzínom. Upozorňujeme, že po zmiešaní s tvrdidlom je tmel veľmi horúci. Po pár minútach sa zmení na kameň. Musíte mať čas na výpočet času, inak kompozícia stvrdne ešte pred aplikáciou. Nikdy nemiešajte príliš veľa tmelu s tužidlom. Len nestihnete využiť kompozíciu naplno.



• Nanášanie základného emailu. Ak sa aplikuje na holý kov, mal by byť natretý základným náterom pre lepšiu priľnavosť. Samotná maľba sa vykonáva v niekoľkých vrstvách. Horák musí byť držaný striktne pod uhlom 90 stupňov. Najmenšia odchýlka spôsobí nerovnomerný povlak. Pohybujte striekacou pištoľou rýchlosťou približne 30 centimetrov za sekundu. Nezabudnite na rozpúšťadlo - musíte s ním miešať základnú farbu, kým nedosiahnete požadovanú konzistenciu. Miešajte, kým tekutina nekvapká z hrotu diaľkového ovládača. Prvá vrstva je vývojová vrstva. Aplikované len povrchovo. Toto je najtenšia vrstva. Zároveň sa snažte vyhnúť nenatretým miestam. Ďalej sa farba nastrieka hrubšou vrstvou. Najhojnejšia je tretia vrstva. Striekaciu pištoľ držte v dostatočnej vzdialenosti. V opačnom prípade sa na povlaku vytvoria pruhy. Ich odstránenie bude dosť ťažké. Ak totometalizovaný sm alt, navyše je spracovaný lakom. Ten sa tiež nanáša v niekoľkých vrstvách.
• Sušenie. Podobne ako maľovanie na telo, aj toto musí prebiehať v interiéri. Je žiaduce, aby sa auto v tomto čase nehýbalo. Pri teplote +20 stupňov sa sklovina vysuší za dva dni. Tento proces môžete urýchliť aj aplikáciou núteného sušenia pomocou ohrievačov. Táto metóda je obzvlášť dôležitá v zime, keď používate nevykurovanú garáž.

Užitočná rada

Pri maľovaní tela si vopred precvičte staré diely. Pochopenie zložitosti aplikácie sm altu je možné iba v praxi. Vyskúšanie zručností na starých častiach tela vám pomôže vyhnúť sa mnohým chybám. Pri natieraní tela sa snažte nepribližovať diaľkové ovládanie k povrchu, inak sa okamžite vytvoria pruhy.