Správne odhlučnenie auta pre domácich majstrov – funkcie, technológie a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Len prémiové autá majú skutočne kvalitnú zvukovú izoláciu. Zvyšok je utíšený skôr priemerne, ak tomuto momentu vo výrobe vôbec venovali pozornosť. Zvuková izolácia auta vlastnými rukami však nie je taká náročná. Je pravda, že to bude vyžadovať veľa úsilia, voľného času a materiálov. Ale najprv to.

Úplná alebo lokálna izolácia hluku

Výrobcovia automobilov sa pri vývoji karosérie boria s vonkajším hlukom. Je to rámec, ktorý hrá rozhodujúcu úlohu. Preto sú miesta, kde zvuk zvonku viac či menej preráža. Napríklad podbehy kolies možno považovať za boľavé miesto mnohých moderných áut. Zvuk z vozovky voľne preniká do interiéru auta. Problém môžete vyriešiť inštaláciou správneho "Shumka". Predtým, ako sa pýtate, ako urobiť zvukovú izoláciu auta vlastnými rukami,Musíme nájsť najslabšie miesta. Možno by sme ich mali riešiť ako prvé.

Mnohí odborníci odporúčajú vykonávať iba komplexné zníženie hluku vozidla. Koniec koncov, práve tento prístup vám umožňuje eliminovať 30 až 70% cudzieho hluku. Je pravda, že takéto riešenie problému nemožno vždy nazvať správnym. Napríklad, ak má auto poriadnu „šumku“, ale nevyhovuje zvukovou kvalitou audiosystému, tak nie je vôbec potrebné auto kompletne spracovať. Často si stačí poradiť s dverami a oblúkmi, výsledok bude badateľný práve tam. Teraz sa pozrime na tento problém podrobnejšie, zoznámime sa so základnými pojmami a technológiou vykonávania práce.

Stručný prehľad populárnych materiálov

Predtým, ako si odhlučníte auto vlastnými rukami, musíte sa vysporiadať s výrobkami na trhu. Musíte predsa vedieť, čo kupujete a či sa to naozaj oplatí. Oplatí sa začať s materiálmi absorbujúcimi vibrácie:

• Vibroplast (Striebro) je pomerne elastický a pružný materiál. Hárok je označený štvorčekmi 5 x 5 cm, čo vám umožňuje orezať ho na požadovanú veľkosť. Vibroplast dokonale zvláda funkciu tmelu a chráni telo pred koróziou a tiež neabsorbuje vlhkosť. Hrúbka tohto materiálu je len 2 mm, meter štvorcový vibroplastu váži asi 3 kilogramy. Vhodné na inštaláciu na dvere, kapotu alebo kufor.
• Vibroplast (zlato) - líši sa od vyššie uvedeného iba hmotnosťou a hrúbkou (4 kg na štvorec a 2,3 mm). Je potrebné si uvedomiť, že čím hrubšia je izolácia vibrácií, tým je inštalácia náročnejšia.
• Bimast (bomby) je najlepšou voľbou pre kvalitnú prípravu zvuku. Má najvyššiu účinnosť vďaka viacvrstvovej konštrukcii. Prvá vrstva je vyrobená z bitúmenu, druhá - guma. Hrúbka plechu je 4,3 mm a hmotnosť 6 kilogramov na meter štvorcový. Počas inštalácie je potrebné zahriať sa na 50 stupňov.

Urob si sám odhlučnenie auta: materiály (splenitída, akcent, bitoplast)

Ak sú vyššie uvedené značky materiály absorbujúce vibrácie, potom Splen 3004 je materiál absorbujúci zvuk. Okrem toho má dobré tepelnoizolačné vlastnosti. Prevádzková teplota od -40 do +70 stupňov Celzia. Je pozoruhodné, že tento materiál neabsorbuje vlhkosť a nezrúti sa pod vplyvom priameho slnečného žiarenia. Splenitis 3004 má hrúbku 4 mm a váži iba 0,42 kilogramu na meter štvorcový. Výrobca predstavuje aj modely 3002 a 3008 s hrúbkou 2, respektíve 8 mm.

Splenitída je prilepená k materiálu pohlcujúceho vibrácie. Zvyčajne sú najproblematickejšie miesta ošetrené najhrubšími plechmi a naopak. Ideálne pre podbehy kolies a iné hlučné oblasti auta. Neodporúča sa aplikovať pri teplotách pod +10, pretože sa výrazne zhoršujú lepiace vlastnosti. Medzi motoristami sú obľúbené aj materiály ako akcent-10 a bitoplast-5. Ten pohltí až 90 % hluku.

Urobte si zvukovú izoláciu auta vlastnými rukami

Odporúča sa začať s najjednoduchšími a najľahšie dostupnými časťami tela. Tie možno považovať za kapotu a kufor. Okamžite stojí za tovšimnite si, že zbavenie sa hluku bežiaceho motora nebude fungovať. V kabíne zostane všetok hluk na rovnakej úrovni. Ale výrazne sa zlepšia tepelnoizolačné vlastnosti, čo je dôležité najmä pre zimné obdobie. Často dochádza k pravidelnej tepelnej izolácii. Nemalo by sa vyhadzovať, ale po dobu prác musí byť demontované. Pracovná plocha musí byť pred lepením dôkladne odmastená. Biely duch je dokonalý. Ako základ je lepšie použiť akcent-10. Dobre udržuje teplo a pod vplyvom vysokých teplôt sa nerozsvieti. Na vrch môžete nalepiť vibroplast („Striebro“).

Je mimoriadne dôležité vybrať si správnu hrúbku materiálov a ich hmotnosť. Príliš ťažká kapota výrazne zníži životnosť tlmičov alebo pántov, ktoré nie sú určené na takúto záťaž. Pokiaľ ide o hrúbku, veko nemusí byť uzavreté. Všetky tieto pravidlá a materiály platia aj pre kufor.

Práca s dverami auta

Dvere sú jednou z oblastí, ktoré je potrebné riešiť, ak chcete dosiahnuť vysokokvalitný zvuk z autorádia. Aj cez ne prechádza veľa hluku, najmä ak tam nie je pravidelná „Šumka“.

Čím tenší je kov dverí, tým väčšia zvuková izolácia bude potrebná na dosiahnutie dobrých výsledkov. Ako materiál je vhodný Vibroplast („Striebro“, „Zlato“), ktorý je nalepený oproti stĺpiku. Je žiaduce pokryť asi 80% plochy. Rovnako ako pri kapucni sa odporúča sledovať hmotnosť. lepšieNepreťažujte dvere, pretože to spôsobí prehnutie pántov a bude potrebné ich vymeniť.

Ak je potrebné dosiahnuť nielen ticho v kabíne, ale aj kvalitný zvuk audiosystému, odporúča sa vyrobiť „Šumkov“vo viacerých vrstvách. Najprv vibroplast a potom splenitída. Technologické otvory je najlepšie nechať otvorené, pretože sú potrebné na vetranie. Ak sú zatvorené, čoskoro začne proces korózie. So zadnými dverami, ak nie sú reproduktory, je práca jednoduchšia. Je to spôsobené tým, že „Šumkov“tam potrebuje rádovo menej.

Práca najnáročnejšia na prácu

Veľa závisí od značky auta. Ale ťažko sa to dá zvládnuť malými silami, či už je to Škoda alebo VAZ. Svojpomocné odhlučnenie auta (podlahy) trvá dlho, keďže je potrebné kompletne rozobrať interiér, vybrať všetky sedačky a rozvody z klipov, ale stojí to za to.

Zvyčajne sa používajú tie najťažšie a najefektívnejšie materiály, ako napríklad bombový bimast a 8 mm splenitis. Práca s hrubými plechmi nie je príliš pohodlná, takže je lepšie položiť 2 vrstvy 4 mm splenitis ako jednu vrstvu 8 mm. Snažíme sa pokryť dno čo najviac, najlepšie aspoň 80%. Počas práce je potrebné použiť priemyselný fén pre lepšiu priľnavosť materiálov. Odporúča sa tiež urobiť značky v miestach upevnenia spôn pre káblové oplety, sedadlá atď. Pred vykonaním práce je vhodné povrch dôkladne ošetriť. Po prvé, je potrebné vyčistiť nečistoty a odstrániť starú zvukovú izoláciu (ak existuje) a po druhé, nezabudniteodmastiť povrch. Pracujte v dobre vetranom priestore a používajte fén.

Oblúky a výklenky kolies

Keďže odhlučnenie auta vlastnými rukami nie je jednoduché zložito a zaberie to veľa času, je najlepšie robiť prácu po etapách. V záverečnej fáze sa odporúča spracovať oblúky kolies a výklenky. Vo väčšine áut tieto miesta trpia najviac, takže tu potrebujete hustú „šumku“.

Zvuková izolácia oblúkov áut vlastnými rukami je pomerne rýchla a jednoduchá. Aj keď tu stále existujú nejaké nuansy. Prvým krokom je postaviť auto na zdvihák a odstrániť koleso a potom musíte demontovať vložku blatníka. Tie sa nedajú zahodiť, keďže čiastočne bojujú aj s hlukom. Ďalším krokom je dôkladne očistiť ošetrovaný povrch a odmastiť ho. Potom aplikujeme vibroplast ("Zlato"). V prípade podbehov je lepšie zvoliť hrubší materiál. Montáž je nepohodlná, ale výsledok bude oveľa lepší. Okrem toho sa oplatí ošetriť oblúky antigravitáciou. Poskytne dodatočnú ochranu proti hluku a ochráni telo pred koróziou.

Aké výsledky by sme mali očakávať?

Na túto otázku nie je možné jednoznačne odpovedať. Veľa závisí od značky auta, použitého materiálu a špecialistu, ktorý prácu vykonal. Napríklad, ak umlčíte dobré cudzie auto, môžete eliminovať maximálne 20-30% hluku. Je to všetko o základni nainštalovanej vo výrobe. Ale urob si svojpomocne odhlučnenie dverí auta naVAZ poskytne skutočne hmatateľné výsledky. Ak pristúpite k problematike komplexne, množstvo hluku sa zníži o 70 %. To je veľmi dobrý výsledok, ktorý bude okamžite viditeľný. Ak dodatočne prejdete cez protivŕzganie, zmiznú „cvrčky“, ktoré hneď po „Šumke“začnú biť do uší.

Niekoľko pravidiel pri práci so zvukovou izoláciou

Prvá a najdôležitejšia vec na zapamätanie je, že pracovať je možné pri teplote minimálne 10 stupňov Celzia. Lepiaca základňa sa musí dodatočne zahriať fénom. Ak sa tak nestane, materiál sa môže po chvíli odlupovať. Pre najlepšiu kvalitu práce si musíte zakúpiť rolovací valec. Tento jednoduchý nástroj vám umožní úplne odstrániť vzduchové bubliny.

Prácu je vhodné vykonávať v dobre vetranom priestore, a ak je vonku teplo a sucho, môžete ich vykonávať priamo tam. Získajte veľa čistých handier, vody a odmasťovacieho prostriedku. Ak je izolácia fóliou, musíte nosiť rukavice, pretože existuje vysoká pravdepodobnosť porezania. Mnohým začiatočníkom veľmi trpia ruky, ktoré sa potrebujú dostať na ťažko dostupné miesta a veľa strihať. Ošetrovaný povrch musí byť suchý, čistý a zbavený hrdze.

Oplatí sa šetriť?

Majitelia domácich a čínskych automobilových značiek veľmi často využívajú možnosti odhlučnenia. Ide o to, že integrovaný prístup s použitím profilových materiálov nie je lacný. Niektorí ľudia si to nemôžu dovoliť.náklady, ale iní v tom nevidia zmysel. Koniec koncov, väčšina materiálov izolujúcich vibrácie pre auto sú analógmi stavebnej izolácie, tesnenia atď. Je to naozaj tak? Dáva to zmysel.

Samozrejme, nemali by ste podľahnúť trikom predajcov a kúpiť si polyetylén, plsť alebo splenitídu. Je lepšie obrátiť svoju pozornosť na materiály ako hydroisol a gerlen. Ak budete postupovať podľa technológie, výsledok bude hodný. Nie je potrebné používať drahé materiály. Správnu zvukovú izoláciu auta vlastnými rukami je možné vykonať nielen pomocou drahého STP alebo bimastu, ale aj pomocou rovnakého gerlenu alebo hydroizolácie.

Zverte prácu "odborníkom" alebo to urobte sami?

Ak prácu odvedú skutoční remeselníci, nebude to vôbec lacné. Ale výsledok prekoná všetky očakávania. Ale zvyčajne takýto plán, špecialisti používajú drahé materiály a berú veľa peňazí za prácu. Auto je vhodné dať preč, len ak je auto drahé a patrí do prémiového segmentu. "Zhiguli" môže byť vyrobený nezávisle, pretože vôbec nevyžaduje špeciálne školenie. Áno, a bude možné ušetriť nielen na práci, ale aj na materiáli.

Recenzie vodičov

Mnohí majitelia áut zaznamenali hmatateľné zlepšenia po použití zvukovej izolácie. Iní sa prikláňajú k názoru, že je potrebné riešiť hluk na konštruktívnej úrovni. Veľa závisí ešte od kvality použitého materiálu a jeho hrúbky a vhodnosti aplikácie vjedno alebo druhé miesto. To platí aj pre technológiu práce. Preto existujú pozitívne aj negatívne recenzie. Aj keď prvý je rádovo viac. Niekto však nedosiahol požadovaný výsledok, a preto sa vytvára určitý názor.

Summarize

Tu sme sa vlastne zaoberali touto otázkou. Ako vidíte, všetku prácu je možné vykonať ručne. Zvuková izolácia podbehov kolies automobilu, dna alebo dverí sa vykonáva sama o sebe celkom jednoducho, musíte však dodržiavať jednoduché pravidlá a technológiu lepenia. Nepotrebujete veľa nástrojov, stačí mať dobrý kancelársky nôž a pár čepelí, nožnice a stavebný fén. Ďalším dôležitým bodom je medzischnutie pri absencii samolepiacej vrstvy. Čo sa týka demontáže a montáže interiérových prvkov, môžete si stiahnuť špeciálny manuál pre vaše auto.