Urob si svojpomocne Oprava variátora Nissan X-Trail: popis, technológia a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Prevodovka CVT na Nissan X-Trail je predmetom sporov medzi motoristami už mnoho rokov. Niekto jazdí na svojom aute, len podstupuje plánovanú údržbu a niekto sa stal častým návštevníkom čerpacej stanice a sníva o tom, že sa čo najskôr zbaví neustále sa rozbíjajúceho auta. Prečo sa to deje? Kedy sa oprava Nissan X-Trail CVT stáva nevyhnutnosťou?

Niečo o japonskom variátore

Variátor CVT-7 od spoločnosti Jatco bol nainštalovaný na automobil Nissan X-Trail v zadnej časti T31. Vo všeobecnosti sa prenosy tejto spoločnosti považujú za spoľahlivé. Osvedčili sa na mnohých zahraničných automobiloch, ako sú BMW a Volkswagen. Na domácu Lada Kalina a Lada Granta boli nejaký čas nainštalované automatické prevodovky.

Okrem svojej spoľahlivosti priťahujú výrobcov automobilov mierne náklady, avšak podľa výrobcu,variátorové skrinky sa neopravujú, ale iba vymenia. Keď je prevodovka v záruke, je to celkom dôležité: stačí vymeniť pokazenú jednotku za novú, ale ak záruka už vypršala, jednotlivec bude musieť minúť veľa peňazí na kúpu novej skrine a jej inštaláciu.

V tomto ohľade sa domáce čerpacie stanice „naučili“opravovať CVT na radosť majiteľov áut. Vykonávanie diagnostiky, údržby a opravy variátora na Nissan X-Trail v Jekaterinburgu je k dispozícii rovnakým spôsobom ako v iných regiónoch.

Princíp fungovania CVT

Hlavnými komponentmi variátora sú remenice a remeň. K dispozícii je hnacia remenica, ktorá reaguje na stlačenie plynového pedálu, a hnaná remenica, ktorá komunikuje s meničom krútiaceho momentu a prenáša cez ňu výkon na motor. Rotácia z pohonu sa prenáša na hnanú kladku pomocou remeňa.

Zvláštnosťou CVT je, že k prenosu sily medzi remenicami dochádza iba v dôsledku trecej sily medzi nimi a remeňom. Preto akékoľvek preťaženie takejto prevodovky môže viesť k poruchám na jednotlivých prvkoch alebo k rozbitiu celej konštrukcie.

Napnutie remeňa CVT je riadené ložiskom. Ak je chybný, objaví sa bzučanie, časom sa napnutie remeňa zníži a začne sa systematicky šmýkať po kladkách. Prevodovka neskoro zvýši prevodový pomer alebo dokonca prestane reagovať na pokus vodiča zvýšiť rýchlosť.

Krokový motor nastavuje prevodový pomer. Nachádza sa v tele ventilu a monitoruje režim jazdy a polohu plynového pedálu. Je to on, kto hovorí hnacej kladke, akou rýchlosťou sa musí otáčať. To sa deje pomocou špeciálnej nohy tohto krokového motora. Je krehký a podlieha opotrebovaniu. Ak krabička „zamrzla“pri jednej rýchlosti, znamená to, že informácie z krokového motorčeka už k nej neprichádzajú. Chodidlo je s najväčšou pravdepodobnosťou zlomené.

Príčiny zlyhania CVT

Zdá sa, že hlavným a jediným vinníkom pri oprave variátora na Nissane X-Trail T31 zostáva samotný majiteľ. Koniec koncov, variátor je krehká vec, vyžaduje si špeciálnu starostlivosť a zaobchádzanie.

Tu sú najčastejšie chyby, ktorých sa vodiči dopúšťajú, keď si neprečítajú používateľské príručky:

1. Zahrievanie auta systematickým plynovaním. Variátor aj v neutrálnej polohe voliča reaguje na plynový pedál. V nevyhrievanej krabici remeň prekĺzne cez kladky, zanecháva na nich škrabance a v samotnej krabici z nich kovové triesky. V tomto prípade bude cena opravy variátora na Nissan X-Trail nízka. Stačí včas vymeniť prevodovú kvapalinu a vyčistiť filtre.
2. „Plyn na podlahu“od začiatku. Fanúšikovia agresívnej jazdy a pretekárskych pretekov sa môžu mechanikom pokojne vzdať po 50 000 – 70 000 km najazdených kilometrov. A je dobré, ak to nepríde k prasknutému remeňu vo variátore. Takéto ostré štarty sú plné natiahnutia pásu a jeho pretrhnutia. Porucha remeníc a ložísk. Tunáklady na opravu variátora na Nissan X-Trail budú výrazne vyššie. Jednoduchá STK nevyjde.
3. Jazda cez hrbole a výmoly. Nevyhnutný šmyk na nerovnom teréne vedie k prehriatiu CVT. A prehriatie akéhokoľvek uzla vedie k jeho rozpadu. V tomto prípade až diagnostika ukáže, ktorú časť variátora bude treba prípadne vymeniť.
4. Ťahanie iného vozidla. Jemné CVT nie je určené pre dve autá. S najväčšou pravdepodobnosťou sa prehreje, respektíve a skráti sa obdobie do ďalšej STK. Jediná vec, ktorú CVT zvládne, je príves za auto.
5. Ťahanie samotného auta s CVT. Návod na obsluhu stále odporúča úplné naloženie na odťahovacie vozidlo.

Plánovaná údržba a oprava variátora

Vďaka včasnej údržbe a kompetentnému používaniu CVT je jej životnosť takmer večná. Výrobca odporúča meniť prevodovú kvapalinu každých 60 000 km a tiež filtre.

Niektorí vodiči považujú za vhodné vziať auto do autoservisu a niektorí sa pokúšajú vykonať vlastnú plánovanú údržbu, čím trochu ušetria.

Ak je vykonávanie údržby vlastnými rukami vo všeobecnosti jednoduchý proces, potom je diagnostika, oprava a výmena náhradných dielov náročná práca. Podľa akých znakov možno určiť poruchu v skrinke variátora? Oplatí sa opraviť variátor na Nissan X-Trail vlastnými rukami?

Znaky porúch vo variátore

Určite čoprenos nie je taký, celkom jednoduchý. Stačí si ju vypočuť:

• auto sa zastaví, aj keď jemne stlačíte plynový pedál;
• príslušná ikona na paneli sa rozsvieti a variátor sám zapne núdzový režim (udrží určitý prevodový pomer - neumožňuje vozidlu zrýchliť ani sa pohnúť)
• vibrácie sa objavia vo výbere;
• plynulé zrýchľovanie a brzdenie zmizne, ako keby niečo bránilo fungovaniu remeňa alebo kladiek, objavujú sa trhnutia alebo trhnutia;
• Predčasná zmena prevodového pomeru (Zdá sa, že prevodovka CVT nedrží krok s manévrami vodiča);
• vzhľad hluku: bzučanie, chrumkanie, šušťanie.

Diagnostika

Najlepšou možnosťou je vykonať diagnostiku na čerpacej stanici. Špecialista určí členenie, urobí odhad. Koniec koncov, problém môže byť nielen v mechanike, ale aj v elektrike: pretrhnutie vodiča, porucha konektora alebo navyše v riadiacej jednotke. Tieto problémy najlepšie vyrieši kvalifikovaný autoelektrikár.

Napríklad v Saratove sa viac ako 30 servisných stredísk zaoberá opravou variátora na Nissan X-Trail. Majiteľ auta si môže vybrať to, ktoré vyhovuje hodnoteniam zákazníkov aj cenovej kategórii.

Ako riešiť problémy sami

Samodiagnostiku môžete vykonať iba vizuálne, ak jednotku rozoberiete. Než začnete, musíte si pripraviť súpravu skrutkovačov a nádob na diely.

1. Odstráňte veko a panvicu. Má špeciálne magnety, ktoré priťahujú kovové triesky. Vyčistíme panvicu a vymeníme hrubý filter.
2. Odstráňte kladky a zhodnoťte ich stav. Musia byť dokonale hladké. Odreniny a škrabance naznačujú nesprávnu činnosť variátora (čo znamená, že remeň nemal čas otočiť hriadele, ale skĺzol pozdĺž nich).
3. Odstráňte pás. Ak sú remenice poškriabané, remeň bude chybný. Najlepšie je vymeniť aj to. V opačnom prípade sa môže zlomiť v najnešťastnejšom okamihu.
4. Odstráňte ložiská pomocou špeciálneho sťahováka a preštudujte si ich. Nemali by mať žiadnu spätnú reakciu. Ak variátor počas prevádzky hučí, je čas na výmenu ložiska.
5. Všetky gumené časti by mali byť okamžite vymenené.

V skutočnosti sú to hlavné problémy, ktoré môžete vizuálne identifikovať a opraviť sami. Mnohí uprednostnia takúto rozpočtovú opravu CVT na Nissan X-Trail pred výmenou skrinky CVT alebo jej opravou na čerpacej stanici.

Výmena oleja

Rovnako ako diagnostika, ani výmena prevodovej kvapaliny nie je náročná. Na potešenie majiteľov automobilov má CVT-7 továrenskú mierku na kontrolu hladiny oleja, vďaka ktorej je jej výmena oveľa jednoduchšia.

1. Práca sa vykonáva na nadjazde alebo vyhliadkovej diere.
2. Zahrievanie motora a CVT.
3. Odstráňte ochranu motora a predné ľavé koleso (v smere jazdy).
4. Odstránenie vložky blatníka do polovice.
5. Na ľavej strane variátora je špeciálny otvor na vypúšťanie odpadovej kvapaliny. Položíme pod ňu nádobu a odskrutkujeme korok.
6. Čakáme asi pol hodiny. Olej vyteká.
7. Vypustite olej z vane.
8. Sieťový filter musíte vybrať a pokúsiť sa ho umyť (napríklad naftou). Ak sa nám to podarí, ušetríme na kúpe nového.
9. Opláchnite spodnú časť kľukovej skrine a očistite ju od kovových triesok.
10. Vráťte filter na svoje miesto.
11. Do panvice vložte nové tesnenie a vložte ho späť na variátor.
12. Zdvihnite batériu a vzduchový filter. Zlikvidujte starý filter chladiča oleja. Inštaluje sa nový.
13. Vrátenie batérie a vzduchového filtra.
14. Naplňte čerstvou prevodovou kvapalinou.
15. Skontrolujte hladinu oleja podľa návodu na obsluhu.

Kontrola činnosti variátora

Po akejkoľvek demontáži CVT: či už ide o výmenu oleja, diagnostiku alebo opravu, je potrebné skontrolovať funkčnosť jednotky. Nikto nezruší ľudský faktor a montážne chyby.

Je potrebné nastaviť volič do neutrálnej polohy a naštartovať motor. Potom preskočte páku cez všetky rozsahy. Prepínanie by malo byť plynulé, bez použitia dodatočnej sily. Ak je tu všetko v poriadku, môžete spustiť testovaciu jazdu.

Musíte sa vzdialiť opatrne, len zľahka stláčajte plynový pedál. Ak sú všetky poruchy identifikované a opravené a olej bol vymenený správne, nemali by sa ozývať žiadne zvuky ani trhanie.