2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23
Rastúci podiel exportu vo výrobnom programe závodu AZLK vytvoril v polovici 60. rokov nedostatok áut na domácom trhu. Rast objemov výroby v AZLK bol limitovaný možnosťami závodu. A v roku 1965, aby sa uspokojil rastúci dopyt po automobiloch, začala sa výstavba záložného závodu v Iževsku zameranom na výrobu automobilov Moskvič modelov 408 a 412.
Okrem sedanov závod vyrábal malú sériu „Moskvich“„koláča“model 434 („koláč“– jedna z každodenných prezývok pre dodávky IZH a AZLK). Čoskoro však ambiciózny dizajnérsky tím nového závodu vyvinul svoj vlastný model úžitkového vozidla - IZH-2715.
Zostava IZH "Oda"
Iževskí dizajnéri začali vyvíjať základné auto vlastnej konštrukcie už začiatkom 70. rokov. Vývoj a vývoj však išiel s veľkými ťažkosťami. Nový stroj pod indexom IZH-2126 "Oda" sa začal vyrábať v malých sériách až v roku 1990. Na načítanie výroby po celú dobu, Moskvič 412 a náklad-osobný 2715, lepšie známy ako „päta“IZH (ďalšie bežnéprezývka pre nákladné autá).
Pri vývoji IZH „Oda“dizajnéri stanovili niekoľko možností pre karosériu a typy pohonu. Jednou z možností bola nová IZH „päta“, pod označením „Oda“verzia. Auto sa vyrábalo v dvoch verziách - s karosériou pick-upu (modelový index 27171) a s plnohodnotným uzavretým nákladným priestorom (modelový index 2717). Verzia pickup bola vždy menej žiadaná a jej podiel na výrobnom programe závodu nepresahoval 20-25 percent. Prvé autá „verzie Oda“boli odoslané do predajcov v roku 1997.
Pätka s pohonom všetkých štyroch kolies bola vyrobená v malých sériách - IZH 27174 "Hunter". Rozdiel medzi autom boli prevodové jednotky, požičané z Togliatti Niva, a predĺžená kabína.
Zmeny v pozastavení
„päta“IZH 2717 vznikla na platforme štandardného auta s karosériou hatchback a zdedila po nej veľa komponentov a detailov. Kvôli citeľne zvýšenej nosnosti a zmenenému zaťaženiu náprav prešlo odpruženie stroja výrazným vylepšením.
Predná „päta“IZH dostala tuhšie pružiny. Všeobecný princíp odpruženia a hrebeňové riadenie zostali nezmenené. Zadné odpruženie sa stalo úplne inou schémou. Na verzii pre cestujúcich bolo zadné odpruženie podobné ako pri klasickom VAZ - zadná náprava bola namontovaná na štyroch pákach a vybavená prídavnou Panhardskou tyčou. Zadné odpruženie automobilu IZH „päta“bolo takmer totožnépodobne ako pri pohone zadných kolies "Moskvič". Namiesto pružín a pák boli v zavesení použité listové pružiny.
Vďaka upravenému zaveseniu bolo možné zvýšiť nosnosť auta na 650 kg pri zachovaní vysokej svetlej výšky (asi 23 cm). Snímače mali ešte väčšiu nosnosť – až 750 kg. Autá boli vybavené pneumatikami určenými na veľké zaťaženie. Svetlá výška umožnila použiť „pätu“IZH na cestách so slabým pokrytím, napríklad vo vidieckych oblastiach.
Brzdový systém neprešiel žiadnymi zmenami v porovnaní s osobným automobilom. Predné kolesá boli vybavené kotúčovými mechanizmami, zadné kolesá boli vybavené bubnovými mechanizmami.
Nákladný priestor
Nákladný priestor mal odnímateľnú vrchnú časť. Toto rozhodnutie bolo diktované zvláštnosťami montážnej linky, na ktorú nebolo možné umiestniť vysoké telo iževského „koláča“. Rovnaké riešenie bolo použité pri návrhu prvej generácie IZh „koláča“.
Zadné dvierka v hornej časti priehradky sú zdvíhacie, na uľahčenie otvárania a fixácie v otvorenej polohe sú v dizajne vybavené pneumatické dorazy. Spodná časť nákladného priestoru mala sklopnú stranu.
Okrem klasickej kovovej priehradky existovali aj izotermické verzie. Snímače boli vybavené plátennou markízou a oblúkmi namiesto tvrdej oceľovej dosky.
Pohonné jednotky
Stroj bol vybavený niekoľkými typmi motorov. Všetky „koláčové“motory IZH bežali na benzín, naftových sériových automobilov bolo málo. Najbežnejšie boli UFA 85-koňový UZAM 3317 (s pracovným objemom takmer 1,7 litra) a Zhiguli 74-koňový VAZ 2106 (s objemom 1,598 litra).
Prevodovka mala päť rýchlostí vpred, všetky stupne so synchronizátormi. Na nejaký čas bol motor VAZ vybavený prevodovkou 21074, ale potom boli boxy zjednotené. Na tento účel bola vyvinutá doska adaptéra, ktorá umožnila umiestniť Izhevsk box na motor VAZ.
Malý počet áut (hlavne modely 27174) bol vybavený 64-koňovým dieselovým motorom VAZ-343 (objem motora 1 796 l).
Zastaviť výrobu
Hlavným dôvodom zastavenia výroby automobilov rodiny Oda bolo zavedenie noriem toxicity výfukových plynov Euro 2 na území Ruskej federácie. Usporiadanie karosérie a motorového priestoru rodiny Oda neumožňovalo umiestnenie motorov so systémom vstrekovania paliva. Úpravy karosérie či rekonfigurácia motora sa ukázali ako ekonomicky nerentabilné. Preto sa koncom roka 2005 výroba automobilov na platforme IZH "Oda" zastavila.
Najnovšia verzia „Moskvich“(„koláč“)
Na naplnenie výrobnej kapacity a uspokojenie existujúceho dopytu po ukončení výroby „Oda“bol vytvorený hybridný model IZH 25175. Auto dostalo prednú časť z VAZ-2104 (do nákladného priestoru), zadná časť zostala Iževsk. Nákladový priestor môže byť na želanie zákazníka vybavený zdvíhacími a bočnými dverami a dvomi krídlovými dverami. Výroba takýchto hybridov pokračovala až do roku 2012rok.
Veľkou výhodou konštrukcie bolo použitie veľkého množstva jednotiek a dielov z automobilov VAZ. To umožnilo trochu zjednodušiť a znížiť náklady na údržbu a opravu stroja. Odolnosť karosérie proti korózii bolo možné zlepšiť zavedením kataforetickej metódy základného náteru karosérie. Mnohí majitelia si však všimli menej pohodlný interiér a pomalé riadenie.
Odporúča:
Popis a špecifikácie: Nová generácia „Nissan-Tiana“
Výbava a technické vlastnosti modelu Nissan Tiana z roku 2013 sa stali modernejšími a modernejšími. Očakáva sa, že v marci budúceho roka sa model objaví v showroomoch domácich predajcov. Zároveň bude automobil dostupný pre spotrebiteľov v 120 štátoch
Druhá generácia Renault Sandero ("Sander Renault"). Kompletný prehľad nových položiek
Slávny francúzsky výrobca RENAULT predstavil na oficiálnej premiére v Paríži (2012) verejnosti novú, druhú generáciu malých áut Renault Sandero. Napriek tomu, že sa očakávalo, že v premiére uvidí úplne nový hatchback, verejnosť videla iba jeho preštylizovanú verziu. Samotný výrobca však tvrdí, že novinka patrí do úplne novej generácie
6. generácia SUV Nissan Patrol: SUV tu nemajú miesto
Prvýkrát sa japonské SUV Nissan Patrol zrodilo v roku 1951. V tom čase toto auto vzniklo pre potreby armády a svojím vzhľadom pripomínalo džíp Willys. Vydanie ďalších generácií sa uskutočnilo s veľkým intervalom. Postupne sa automobil Nissan Patrol začal vyrábať nie pre vojenské účely, ale pre civilistov. Významné aktualizácie sa teda uskutočnili v rokoch 1960, 1980, 1988, 1998. Po 6 rokoch vstúpila na svetový trh 6. generácia legendárneho SUV
Druhá generácia – „Ford Kuga“: recenzie vlastníkov a prehľad nových položiek
Nemecké SUV Ford Kuga bolo prvýkrát predstavené verejnosti v roku 2008, potom bolo aktívne dodávané do mnohých európskych krajín. Ale na domácom trhu boli predajné úrovne tohto crossoveru veľmi nízke, a to bol impulz pre vývoj novej série džípov Ford Kuga americkými inžiniermi. Recenzie majiteľov a odborníkov o druhej generácii automobilov uviedli, že novinka môže dať šancu mnohým ďalším autám tejto triedy
"Mitsubishi Pajero", 3. generácia: popis, špecifikácie, foto
V roku 1999 sa uskutočnila prezentácia nového automobilu Mitsubishi Pajero (3. generácia). Hneď po debute v Japonsku sa rozbehla sériová výroba tejto značky. O tri roky neskôr spoločnosť vykonala restyling, ale nie hlboký. V podstate sa zmeny obmedzili na aktualizáciu vzhľadu. V roku 2006 bola zostava Pajero 3 prerušená v prospech štvrtej generácie
