Automatický parkovací systém: ako to funguje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Parkovanie je jednou zo základných techník, ktoré musí moderný motorista ovládať. Z hľadiska techniky prevedenia nie je tento manéver náročný, vyžaduje si však sústredenie, presnosť a samozrejme určitú časovú rezervu. Keďže v modernom rytme života na cestách môže byť ťažké splniť tieto podmienky, odborníci pravidelne vymýšľajú spôsoby, ako si túto úlohu uľahčiť. Výsledkom sú rôzne automatické parkovacie systémy (EPS), ktoré zvyšujú efektivitu a bezpečnosť prevádzky auta.

Hlavné typy SAP

Procedúru parkovania možno posudzovať z dvoch hľadísk – administratívneho a právneho a čisto technického. Predtým, ako pristúpite priamo k umiestneniu auta v mieste prechodného bydliska, na verejných parkoviskáchvodič musí mať licenciu. Zároveň nehovoríme ani tak o platbe ako takej, ale o technologickej organizácii procesu. V klasickom systéme organizácie parkovacieho manažmentu má objekt na starosti osoba - kontrolór, strážnik, operátor atď.

Sleduje konfiguráciu rozmiestnenia voľných miest, premýšľa nad optimálnymi spôsobmi vjazdu a výjazdu, priamo eviduje autá, riadi závory a semafory. V rámci automatického parkovacieho systému sú všetky vyššie uvedené funkcie prenesené do softvérového a hardvérového komplexu, ktorý riadi celé skupiny výkonných orgánov a mechanizmy, ktoré organizujú prácu pri parkovaní.

Druhý typ SAP, ako už bolo uvedené, sa týka technickej časti manévru. V tomto prípade hovoríme o elektronickom asistentovi auta, ktorý pomáha vodičovi priamo zaparkovať auto, keď napríklad ostanú všetky organizačné záležitosti.

Ako funguje automatický parkovací systém na parkovisku?

Infraštruktúra softvérového a hardvérového komplexu je zameraná na zabezpečenie automatizácie procesov účtovania pobytu vozidla na parkovisku, vjazdu a výjazdu, výpočtu výšky platby a pod. vyriešil tento súbor úloh bez ľudského zásahu? Po obvode parkoviska sú rozptýlené špecializované elektronické moduly, z ktorých každý plní svoju vlastnú funkciu. Medzi tieto zariadenia patria najmä:

• Mechanika, ktorá reguluje prácubariérové a signálne zariadenia.
• Systém vizualizácie stavu parkovania ukazuje diagram zobrazujúci obsadené a voľné miesta.
• Mikrokontrolér, ktorý reguluje interakciu automatických parkovacích systémov, keďže väčšina modulov je na sebe logicky závislá.
• Nástroje na identifikáciu ŠPZ.
• Bezpečnostné systémy s inteligentnými kamerami na sledovanie videa.

V areáli uvedené technické a elektronické prostriedky zabezpečujú plnú prevádzku autonómneho parkovania, ale to sa týka len hlavnej funkcionality bez pomocných komunikačných systémov na udržanie výkonu objektu.

Pokladne v infraštruktúre SAP

Podľa rôznych odhadov odborníkov by čas na dokončenie registrácie a platby za služby v rámci SAP mal byť 10-15 sekúnd v režime toku. Toto je realizovateľná úloha pri najjednoduchších a rovnakých typoch operácií, na ktoré stačí nainštalovať najjednoduchšiu pokladnicu, ktorá funguje s bezkontaktnými kartami.

Na podobnom princípe sériového vykonávania jednej prevádzkovej schémy funguje systém automatického parkovania na žetónoch, no aj pri spoločnej rozvinutej infraštruktúre tento prístup obmedzuje možnosti vodiča využívať služby.

Zariadenie pokladnice s viacerými úlohami

Modernejším a perspektívnejším riešením je použitie viacúlohového hotovostného zariadenia spojeného bezprostredne sniekoľko funkčných jednotiek SAP. Po prvé, samotný modul implementuje niekoľko rôznych operácií na základnej úrovni, medzi ktoré patrí sledovanie služby a privilegovaných preukazov, dynamické účtovanie cestovného, skenovanie čiarových kódov, rezervácia VIP sedadiel, udržiavanie databázy rôznych skupín zákazníkov atď.

Po druhé, informácie sú priamo odosielané zo zúčtovacieho a pokladničného modulu do centrálneho ovládača automatického parkovacieho systému, z ktorého je časť informácií odosielaná na informačnú tabuľu. Zobrazuje najmä údaje o voľných parkovacích miestach, ich cene, možnom čase parkovania atď.

Chyby BRT v systéme riadenia parkovania

Popri veľkom množstve výhod, ktoré systémy parkovacej automatizácie poskytujú, stojí za to zdôrazniť množstvo ťažkostí pri implementácii takejto infraštruktúry. Keďže autonómia sa dosahuje prostredníctvom celého radu hlavných výkonných a pomocných prvkov, vyžaduje sa primeraná podpora zo zdrojov energie.

Okrem toho samotná inštalácia automatického parkovacieho systému zabezpečuje nielen montáž, ale aj stavebné činnosti súvisiace s kladením komunikačných trás. Ani v bezdrôtovej infraštruktúre sa nezaobídete bez pripojenia k centrálnym transformátorom a záložným zdrojom, ktoré zabezpečia parkovanie energetických zdrojov v prípade výpadku hlavného zariadenia.

Čo je Smart SAP?

Ide o komplex zariadení, ktorých funkcia je zameraná na pomoc vodičovi pri parkovaní. V procese vykonávania manévru sa implementuje skupina kontrolných a výkonných operácií, ktoré čiastočne koordinujú a korigujú činnosti počas paralelného alebo kolmého parkovania.

Tento typ inteligentného automatického parkovacieho systému monitoruje najmä rýchlosť auta a polohu zákruty pri koordinovanom otáčaní volantom. Významnú pomoc pri získavaní informácií o procese parkovania poskytujú senzory umiestnené v oblasti nárazníka. Spravidla sú reprezentované ultrazvukovými detektormi, ktoré fixujú vzdialenosť k najbližšiemu objektu. V prípade prekonania kritickej vzdialenosti vydajú príslušný signál.

SAP v autách Kia Optima

Rozšírená verzia elektronického komorníka zvažovaného v predchádzajúcom prípade, ktorý má širší rozsah funkcií. Hovoríme o systéme SPAS, ktorý má oproti klasickým parkovacím senzorom niekoľko zásadných rozdielov:

• Širšie pokrytie senzorov: dosah - približne 5 m.
• Interakcia s takmer všetkými prvkami aktívnej bezpečnosti vozidla.
• Bližšia interakcia s úradmi.

Vyššie uvedené rozdiely naznačujú, že automatický parkovací systém získal väčšiu slobodu konania a stal sa menej závislým od osoby. Stačí povedať, že SPAS v procese manévrovania môže prevziať kontrolu nad prvkami brzdového systému,škrtiaca klapka, prevodovka, riadiaca jednotka motora, kontrola stability, posilňovač riadenia atď.

Fázy systému SPAS

Od momentu rozhodnutia zaparkovať sa aktivuje funkcia senzorov, ktoré už nefungujú len ako indikátory nebezpečného priblíženia, ale ako zariadenia komplexne snímajúce okolitý priestor. Práve táto funkcia umožňuje vybrať si správne parkovacie miesto a potom začať manévrovať. V druhej fáze inteligentný automatický parkovací systém SPAS prepne senzory do iného režimu činnosti zameraného na získanie presných informácií o približujúcich sa objektoch.

Do hry vstupujú aj ovládacie jednotky a zostavy, ktoré majú priamy vplyv na proces pohybu. Mimochodom, pomoc pri parkovaní sa neobmedzuje len na senzory a fungujúcu mechaniku. V procese je možné použiť aj video monitorovacie zariadenia, ktoré poskytujú „obraz“zo zadnej časti auta z rôznych uhlov.

Záver

Kľúčovým problémom, na ktorom dnes pracujú najväčšie automobilové giganty a korporácie, ktoré sa zaujímajú o rozvoj systému cestnej dopravy ako celku, je integrácia niekoľkých infraštruktúr do komunikačne prepojenej siete. Najmä inteligentný automatický parkovací systém „Kia Optima“a „inteligentné“parkovanie oddelene predstavujú platformy optimalizované pre high-tech. Aby sa však dosiahol ďalší pokrok smerom k rozvoju zásadpohodlné manévrovanie bude možné len vtedy, keď sú tieto systémy spárované.

A tento problém riešia pokročilejšie komunikačné technológie, navyše s prepojením nástrojov satelitnej navigácie GPS / GLONASS. Už dnes sa vyvíjajú koncepty povrchu ciest, ktoré využívajú zásadne nové infračervené a magnetoelektrické senzory, RFID štítky a radary. Táto infraštruktúra pri správnej optimalizácii v budúcnosti umožní organizovať úplne automatizované procesy riadenia automobilovej dopravy a parkovanie, ako jeden z najťažších manévrov, sa v tomto smere môže stať skúšobnou pôdou na testovanie rôznych prevádzkových nuancií implementácie. inteligentný systém cestnej dopravy.