Auto "Mazda-626": špecifikácie, motor, oprava, fotografia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

„Mazda 626“je kompaktný automobil vyrábaný japonskou Mazda Motor Corporation. Vyrábané od roku 1970 do roku 2002. Predáva sa v priemyselných objemoch v USA a Európe. Američania získali práva na výrobu licencovaných analógov modelu a Ford Telstar a Ford Probe boli vytvorené na základe Mazdy-626.

V Japonsku sa auto do roku 2002 vyrábalo pod názvom Mazda Capella, potom bolo auto premenované na Mazda 6. Počas celého výrobného obdobia sa z Mazdy 626 predalo takmer štyri a pol milióna kópií. A tento fakt svedčí o mimoriadnej obľúbenosti auta. V Ázii, Južnej Afrike a Austrálii sa Mazda 626 predávala ako Ford Telstar, no v určitom okamihu ju nahradil Ford Mondeo, ktorý sa montoval v Európe. História reinkarnácií modelov, zmien názvov a výrobných kódov je dosť mätúca, napriek tomu to bolo a zostáva auto vysokej triedy s bezprecedentnou úrovňou dopytu.

Začať výrobu

Prvé auto zišlo z montážnej linky v roku 1970 a jeho sériová výroba pokračovala celé štyri roky. Model bol vybavený 1,6-litrovým 4-valcovým motorom, ktorý vyvinul výkon 104 koní. S Auto sa aktívne vyvážalo do USA a Európy, predaj bol vysoký. Keďže exportno-importné zákony vyžadujú zmenu názvu alebo indexu auta, model vstúpil na americký trh pod názvom „Mazda-616“v dvoch verziách – sedan a kupé. Kompaktné japonské auto bolo v USA neustále žiadané. V roku 1972 bol uvedený na trh model s výkonnejším motorom s objemom 1,8 litra. Auto sa stalo známym ako „Mazda-818“.

Celosvetový predaj

V roku 1978 začala spoločnosť Mazda Motor Corporation s výrobou druhej generácie rodiny Mazda. Auto sa celosvetovo predávalo pod názvom „Mazda 626“, iba vo Veľkej Británii sa nazývalo Mazda Montrose. Názov auta bol podľa škótskeho mesta Montrose, kde sídlilo zastúpenie Mazda Motor Corporation v regióne severnej Európy.

Výročná séria

„Mazda-626“, ktorej recenzie boli vždy len pozitívne, sa vyrábala v dvoch verziách: so 4-stupňovou manuálnou prevodovkou a 3-stupňovou prevodovkou. Okrem rôznych prevodových jednotiek už nebol žiadny rozdiel. V roku 1982 bola vydaná limitovaná edícia automobilov s 5-stupňovým manuálom. Vydanie bolo načasované na desiate výročie spusteniamontážny závod na Novom Zélande. Rozhodli sa neobmedzovať sa len na prevodovku, auto dostalo dodatočnú optiku, nové zliatinové disky a štýlové velúrové čalúnenie. V skutočnosti s touto výročnou sériou sa v japonskom automobilovom priemysle začal objavovať nový štýl – vydanie limitovaných edícií s vynikajúcim komfortom.

Úpravy

Počas svojej histórie bol model upravený iba v štyroch klasických karosárskych štýloch: dvojdverové kupé, štvordverový sedan, hatchback Mazda 626 a kombi. Boli pokusy vytvoriť kabriolet. Okrem toho bol vyrobený model Mazda-626 GT (ako športová úprava). Športová orientácia sa však verejnosti nedočkala náležitého uznania.

Výroba japonského vozidla s vysokým dopytom "Mazda-626", ktorého technické vlastnosti boli vždy na najvyššej úrovni, nikdy nestála, neustále ponúkané aktualizácie dizajnu, vylepšenia v elektrárni a podvozku, radikálne novinky v dizajne obloženia a usporiadania interiéru.

Rôzne motory

Bol vytvorený rad motorov, ktorý zahŕňal motory s objemom 2,0 litra a rôznym výkonom - od 88 do 120 litrov. so vstrekovaním a karburátorom, s dvoma ventilmi na valec a štyrmi pre iné režimy distribúcie plynu a energetické systémy. Motor Mazda-626 bol označený písmenami FE, tento index kombinoval výkonjednotky, ktoré boli nainštalované na stroji. Ponuka motorov bola pomerne široká, napríklad v období od roku 1983 do roku 1987 boli na sedan a kombi inštalované karburátorové motory s výkonom 102 k. s., pracujúci podľa jednoduchej schémy distribúcie plynu, bez katalyzátora CO_{2 a hatchback bol v rovnakom časovom období vybavený pokročilejším motorom s objemom 120 litrov. s., preplňovaný, so vstrekovaním a s katalyzátorom.}

Potom sa do Mazdy-626 začali inštalovať výkonné 16-ventilové vstrekovacie motory s výkonom 148 k. S Na takýchto motoroch bol nevyhnutne nainštalovaný katalyzátor. Rozmanitosť elektrární použitých pri montáži Mazdy 626 bola nadmerná. Výkon sa menil v rozsahu šiestich polôh: 60, 80, 90, 103, 109 a 148 k. S Takáto rozmanitosť elektrární pre model bola vysvetlená experimentálnym prístupom k výrobe automobilov. Dizajnérsky orgán spoločnosti Mazda Motor Corporation usúdil, že motory s rôznym výkonom uspokoja potreby všetkých zákazníkov bez výnimky. Do určitej miery bol tento výpočet opodstatnený, spotrebiteľ dostal možnosť výberu.

Navrhnite a zvýšte dopyt

V júni 1987 sa objavila modifikácia Mazdy-626 GD, v ktorej bola vonkajšia schéma radikálne prepracovaná. Obrysy získali rýchlosť, profil auta akoby lietal. Model bol ideálny pre milovníkov krásnych áut, predaj sa začal znižovať, niekedy sa kupujúci zapísali do radu, čo sa v Európe nikdy nestalo anajmä na americkom automobilovom trhu. A nasledujúci rok, 1988, sa objavilo kombi, auto, ktoré zaujalo svoje právoplatné miesto v zostave Mazdy.

V roku 1997 bola Mazda 626, ktorej fotografie sa objavili vo všetkých časopisoch, predstavená ako automobil novej generácie. Model mal pokračovať v tradícii spoľahlivého slávneho auta, ktoré sa osvedčilo z tej najlepšej stránky. Nové auto malo pohon predných kolies s motorom umiestneným naprieč. Karoséria získala hranatosť, skrátila sa o 100 milimetrov a vyššia o 30. Auto sa stalo kompaktnejším, no zväčšil sa vnútorný priestor. Zadná časť hatchbacku bola prepracovaná, má elegantnejšie veko kufra a moderné geometrické zadné svetlá.

Packages

Podvozok auta vrátane predného zavesenia zostal pre nový model úplne a nezmenený. Výrazne sa zmenila iba kombi Mazda-626, ktorej silueta sa stala modernejšou a ľahšou, získala známky športového štýlu. Salón kombi najnovšej generácie sa ukázal byť priestranný a zároveň útulný.

Štandardná výbava automobilov Mazda-626 z roku 1997 zahŕňa elektrické nastavovanie vonkajších spätných zrkadiel a okien predných dverí, airbagy, systém ABS, nastavenie volantu a zabudovaný imobilizér, účinné zariadenie proti krádeži.

Drahšia verzia obsahuje klimatizáciu na palubepočítač, ktorý analyzuje spotrebu paliva v reálnom čase, a mnoho ďalších užitočných možností ovládania.

Úroveň zabezpečenia

Ďalší prestavba modelu Mazda-626 sa uskutočnila koncom roka 1999. Zmeny sa dotkli najmä vonkajšieho dizajnu auta, ako aj detailov usporiadania interiéru a kvality čalúnenia. Výrazne sa zvýšila úroveň pasívnej bezpečnosti auta a karoséria bola navrhnutá s využitím najnovších technológií Maidas - núdzové rozloženie sily nárazu a tlmenie zotrvačnosti.

Pre kupujúcich je nemenej dôležitá nová ochrana karosérie proti korózii, vypracovaná pomocou viacvrstvovej zinkovo-niklovej galvanizácie, po ktorej nasledujú tri vrstvy základného náteru a štyri vrstvy neúplného vysušenia. Táto technika dáva výrobcovi právo oznámiť 12-ročnú záruku na koróziu.

Z hľadiska environmentálnej ekológie je najnovšia generácia Mazdy 626 jedným z najspoľahlivejších modelov súčasnosti. Systém tlmiča výfuku vozidla využíva vstavaný modul elektronickej recirkulácie výfukových plynov, ktorý účinne znižuje hladinu CO_{2 vypúšťaných do atmosféry. K ekologickej rovnováhe prispieva aj spoľahlivosť dizajnu auta, neexistuje niečo ako „oprava Mazdy 626“.}