"Hyundai Porter": rozmery karosérie, špecifikácie, motor, fotografia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Hyundai Porter v preklade z angličtiny znamená slovo nosič alebo nakladač. Toto auto je ľahké úžitkové vozidlo, ktoré unesie náklad do 9,5 tony. Je určený predovšetkým na doručovanie nákladu v hustej mestskej premávke metropoly. "Hyundai Porter" (rozmery tela sú uvedené v článku) je nielen ekonomický, priestranný a pohodlný vo vnútri. Ľahko sa ovláda vďaka malým rozmerom a premyslenej ergonómii. Počas jazdy v tomto vozidle máte pocit, že ste v aute.

Kabína v aute je trojitá. Nachádza sa nad pohonnou jednotkou transportu. Motor a prevodovka sú namontované na ráme z pevného oceľového profilu. Korba nákladného auta, pôvodom z Južnej Kórey, má minimálnu šírku a krátku základňu, čo mu nebráni v tom, aby sa v zadnom priestore zmestilo veľké množstvo nákladu.

Auto Porter má aj priestrannejšiu úpravu s nosnosťou až 12,5 tony. Na prepravu takého pôsobivého nákladu dizajnéri vybavili auto dvojitou pneumatikou. Zadnékolesá na aute majú ešte malý priemer. Toto sa robí s cieľom znížiť náklady na vozidlo.

História vzniku auta

„Hyundai-Porter“sa začal vyrábať od začiatku roku 1977. Takmer o desaťročie neskôr začali kórejskí inžinieri vyrábať nákladné auto druhej generácie tejto značky s vylepšenou karosériou, hospodárnou hnacou sústavou a spoľahlivým odpružením.

V roku 1996 bola uvedená na trh ďalšia, už tretia generácia kompaktného nákladného vozidla. Stále sa vyrábajú v Rusku. Napriek morálnej zastaranosti auta je u nás veľmi žiadaný, milujú ho najmä zástupcovia malých podnikov. Lacnejší a spoľahlivejší zdvíhací vozík je u nás veľmi ťažké nájsť.

Modernizácia auta Porter

V roku 2005 spustila Južná Kórea výrobu ďalšej modernizovanej verzie Porter. Vodiči ho poznajú pod značkou Porter II. Novinka dostala modernejší prístrojový panel, celkom peknú novú kabínu. Pre nákladné vozidlo boli vyvinuté aj 3 typy dieselových motorov D4CB:

1. Je vybavený turbínou, vďaka ktorej je schopný generovať výkon 123 koní. Emisie škodlivých látok do ovzdušia z výfukového potrubia spĺňajú normu Euro-3 podľa medzinárodnej klasifikácie.
2. 126 konských síl, spĺňa Euro 4.
3. Vývoj až 133 koní. Je zo všetkých najekologickejšípredstavený rad pohonných jednotiek a spĺňa normu Euro-5.

Nákladné auto má stále malé dvojité kolesá, 12-palcové vzadu a 15-palcové vpredu.

Montáž auta v Rusku

Od roku 2005 sa u nás v závode TagAZ začali montovať „Portery“tretej generácie. V polovici marca 2010 dopyt po tomto type auta klesol natoľko, že domáci závod musel prerušiť výrobu, no v lete budúceho roku začal dopravník opäť fungovať. Pracovníci opäť montujú nákladné auto Hyundai Porter, ktoré má pôsobivú veľkosť karosérie.

Štvrtú generáciu kórejského stredne ťažkého nákladného vozidla videli Rusi na cestách svojej krajiny až v roku 2012, pretože práve vtedy sa začali aktívne predávať v Rusku. Toto spomalenie sa vysvetľuje skutočnosťou, že predchádzajúci model sa tešil pomerne stabilnému dopytu na automobilovom trhu. Nový model by mohol výrazne zvýšiť náklady na výrobu, v dôsledku čoho utrpí koncový spotrebiteľ a zároveň sa nevyhnutne zníži dopyt po nákladnom vozidle s kórejskými koreňmi.

Ocenenia

Nie je žiadnym tajomstvom, že auto juhokórejskej značky je v Rusku veľmi obľúbené vďaka svojej spoľahlivosti, lacnosti a pohodliu. Od roku 2005 neuveriteľné množstvo kópií tohtovozidlo. Preto vedenie závodu Hyundai získalo cenu v nominácii „Najlepšie úžitkové vozidlo roka v Rusku“za vývoj Porter, ktorého rozmery karosérie prekvapia svojou priestrannosťou.

Úpravy nákladných áut

Nakladacia plošina prvej generácie Porter bola inžiniermi kompletne skopírovaná z auta Mitsubishi (modely L300, Truck a Delica). To je dôvod, prečo až do roku 1996 boli Portery vyrábané v licencii japonskej spoločnosti.

Nové produkty boli vyrobené so širokou škálou úprav:

1. S otvorenou bočnou platformou.
2. S manipulátorom.
3. Vybavené malým zdvihákom pre malé náklady (nosnosť do 5 ton).
4. Továrenská dodávka na prepravu vyrobeného tovaru.
5. Kolo s chladničkami na prepravu a predaj zmrzliny.
6. S nákladným priestorom na donášku chleba.
7. S krabicou na prepravu špeciálneho náradia. Takéto autá sa používali hlavne pre pohotovostné služby.
8. S dizajnom jednej a dvoch kabín. TagaZ montuje autá len s jednou úzkou, no pomerne priestrannou kabínou, určenou pre troch ľudí.

Montážnu linku opustili aj kórejské nákladné autá so zväčšenou karosériou a markízou.

„Hyundai Porter“sa okrem vyššie uvedených úprav vyrábal s mnohými ďalšími možnosťami vybavenia. Toto rozšírené používanie kompaktných automobilov je typické pre Južnú Kóreu.

Interiér a ďalšie možnosti

Okrem pôsobivej veľkosti karosérie s markízou sa Porter môže pochváliť veľmi pohodlným interiérom. Majitelia tohto auta si všimli, že vo vnútri je čalúnenie auta vyrobené z veľmi mäkkého plastu. Má tiež veľmi pohodlné ovládanie. Kúpou Hyundai Porter v maximálnej konfigurácii môže kupujúci počítať s klimatizáciou a elektricky ovládanými oknami na dverách. Vozidlo je tiež vybavené kvalitným značkovým rádiom.

Všetky sedadlá v kabíne sú vybavené bezpečnostnými pásmi. Sedadlá nie sú príliš veľké, takže v aute sa pohodlne posadia len dvaja ľudia. Stojí za zmienku, že napriek malému priestoru v kabíne Portera, cestujúci a vodič v nej ľahko vydržia veľa hodín cesty.

Sedadlo vodiča je možné nastaviť horizontálne a operadlo je tiež nastaviteľné v uhle sklonu. V drahých verziách auta má sedadlo bedrovú opierku.

Do základnej výbavy kórejského nákladného auta patrí posilňovač riadenia. Volant na aute je trojramenný, pre pohodlie vodiča je možné ho výškovo nastaviť, čím sa zabezpečí voľný výhľad na prístrojovú dosku.

Číselníky na tachometri a rýchlomere sú vysoko kvalitné a ľahko čitateľné. Všetky sú mechanické, palubný počítač a displeje z tekutých kryštálov chýbajú ani v najdrahších verziách áut Porter.

Aby sa mechanik dostal k motoru, je potrebné zdvihnúť sedadlo spolujazdca a potom ho upevniť špeciálnou zarážkou.

Zámok zapaľovania vozidla je vybavený jasným osvetlením, ktorévýrazne uľahčuje život vodičom, ktorí prichádzajú do práce neskoro v noci alebo skoro ráno.

Kvalita montáže kabíny, rovnako ako všetkých automobilov Hyundai, je vyrobená na vysokej úrovni. Ani pri intenzívnom používaní auta plastové panely nevŕzgajú.

Pohonné ústrojenstvo

Všetky autá Hyundai Porter montované v závode v Taganrogu sú vybavené vznetovými preplňovanými radovými motormi D4BF so štyrmi valcami a ôsmimi ventilmi. Usporiadanie valcov je pozdĺžne. Motor je vybavený elektronickým vstrekovacím čerpadlom. Emisie škodlivých látok z vyhoreného paliva do ovzdušia spĺňajú normu Euro 3.

Naftový motor Portera s objemom karosérie do tony má objem takmer 2,5 litra, kompresný pomer je 21 a maximálny výkon je 80 koní.

Krútiaci moment motora je 24 kg na meter, pričom kľukový hriadeľ sa pohybuje rýchlosťou 3800 ot./min. Tieto vlastnosti zaručujú vynikajúcu trakciu.

Kórejsky montovaný Porter je tiež vybavený vstrekovacím čerpadlom, ktoré je schopné vyprodukovať výkon až 110 koní.

Motory D4BF sú modifikáciou pohonnej jednotky 4D56, ktorú vytvorili inžinieri Mitsubishi.

Brzdy, riadenie a odpruženie

Predné odpruženie, na aute "Hyundai-Porter 1" s pôsobivou veľkosťou karosérie, plne nezávislá torzná tyč. Skladá sa z priečnych ramien, teleskopickýchtlmiče, stabilizátory. Zadné odpruženie je závislé, pozostáva z pružín a hydraulických tlmičov.

Brzdový systém na vozíku je hydraulický s diagonálnym rozdelením na dva okruhy. Pre efektívnejšie brzdenie sú vybavené podtlakovým posilňovačom.

Predné kotúčové brzdy, zadné bubnové. V drahších verziách sú autá vybavené ABS.

Mechanizmus riadenia na aute Hyundai Porter (rozmery karosérie s markízou nájdete v tomto článku) je hrebeňového typu. Pre jednoduché ovládanie je pohon volantu vybavený hydraulickým posilňovačom.

Karba nákladného auta

Stredne zaťažený kórejský Hyundai Porter má nízku karosériu, ktorá výrazne uľahčuje nakladanie a vykladanie rôzneho tovaru prepravovaného na tomto vozidle.

V automobilovom závode v Taganrogu sú kórejské autá vybavené karosériou v dvoch variantoch:

• S nízkou kovovou doskou, pokrytou markízou. Maximálna nosnosť 980 kg. Charakteristiky ako veľkosť karosérie Hyundai Porter s markízou sú nasledovné: dĺžka 2,785 metra, šírka 1,6 metra, výška 0,355 mm.
• Plne uzavretá kovová dodávka. Maximálna nosnosť 820 kg. Veľkosť tela "Porter" tejto modifikácie je nasledovná: dĺžka je 2 873 metrov, šírka - 1 641 metrov, výška - 1 764 mm.

Zloženie kolies nákladného vozidla je 4x2. Celková hmotnosť plne naloženého vozidla je 2880 kg. predná nápravamôže byť zaťažený 400 kg, zadný 1250 kg. Celkový objem plošiny je 1,5 metra kubického.

Dignity of Porter

Výhody stredne ťažkého nákladného vozidla zahŕňajú vysokú spoľahlivosť, kompaktnosť a jednoduché ovládanie.

Sedadlo vodiča je umiestnené nad prednou nápravou, navyše je umiestnené oveľa vyššie ako na osobných vozidlách. Vďaka týmto vlastnostiam je zabezpečený vynikajúci výhľad z kabíny Portera. A-stĺpiky takmer neblokujú výhľad.

Minimálna svetlá výška je 150 mm, čo vám umožňuje pohybovať sa v zime v snehových závejoch bez obáv o integritu nárazníka a prvkov karosérie.

Spotreba paliva stredne ťažkého nákladného vozidla je malá a predstavuje 10,2 litra nafty na 100 kilometrov.

K prednostiam tohto auta patrí aj pomerne pôsobivá veľkosť karosérie Hyundai-Porter. Práve preto ho v Rusku tak milovali.

Nevýhody Portera

Napriek pôsobivým rozmerom karosérie Portera a ďalším výhodám má toto nákladné auto mnoho nevýhod. Medzi ne patrí nízky strop kabíny, ktorý výrazne zhoršuje viditeľnosť najmä pre vodičov vyšších ako 185 cm. Vľavo je málo miesta pre ruku vodiča auta.

Batéria nie je pokrytá ochranou, čo v konečnom dôsledku vedie ku kontaminácii. To vedie k oxidácii kontaktov.

V prípade nehôd v dôsledku veľkých rozmerov karosérie "Hyundai-Porter 2" často padá na bok, čo vedie k zraneniu vodiča a cestujúcich. Takáto nepríjemná situácia nastáva v dôsledku príliš vysoko položeného ťažiska.