Ktorá "Niva" je lepšia, dlhá alebo krátka: rozmery, rozmery, špecifikácie, porovnanie a správna voľba

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Auto "Niva" je pre mnohých ľudí považované za najlepšieho "nezbedníka". Terénne vozidlo, za prijateľnú cenu, „SUV“, ľahko opraviteľné. Teraz na trhu nájdete dlhú "Niva" alebo krátku, čo je lepšie, prídeme na to. Za týmto účelom sa vykoná kontrola každého modelu.

Aby ste sa mohli jednoznačne rozhodnúť, ktorá "Niva" je lepšia, musíte si preštudovať všetky výhody a nevýhody každého auta.

História stvorenia

Iniciatíva vyvinúť auto schopné prekonať terén patrí dizajnérovi VAZ V. S. Solovyovovi. V prvom rade to mala byť doprava na prevádzku v akýchkoľvek podmienkach obyvateľmi obcí a dedín. Keďže v tom čase neexistovali žiadne analógy tohto typu, dôraz sa kládol na toto.

V apríli 1972 bolo svetu predstavené prvé testovacie auto. Auto dostalo svoje meno nie kvôli poliam, ako si mnohí myslia. Základom názvu boli prvé písmená mien detí dizajnérov Prusova a Solovyova. Natalia, Irina, Vadim a Andrey: výsledkom kombinácie písmen je "Niva".

Dizajn pochádza z VAZ-2106. „Niva“je podobná „šestke“zvonku aj vnútri auta.

Od roku 1972 do spustenia sériovej výroby bolo vyrobených veľa prototypov Niva, ktoré boli testované, vykonalo sa veľa testov, organizovali sa dlhé jazdy na identifikáciu nedostatkov. Aby bolo možné vyhodnotiť a porovnať auto s analógmi, ktoré existovali vo svete, do behu sa zapojili také autá ako UAZ-469, Land Rover a Range Rover. V roku 1975 bola podpísaná oficiálna vyhláška o vydaní SUV.

Začať výrobu

"VAZ-2121" prvýkrát zišiel z montážnej linky 5. apríla 1977. V prvom roku závod vyrobil 25 000 vozidiel. Nasledujúci rok sa počet zdvojnásobil a dosiahol 50 000 áut ročne. Následne sa počet zvýšil na 70 tisíc kusov. V 80. rokoch bol plán závodu zvýšiť produkciu na 100 000 kusov, no do cesty sa postavila ropná kríza. Predajný úspech bol obrovský, "Niva" sa dokonca predávala v Japonsku.

Po kríze dopyt po "Nive" výrazne klesol, kvôli predraženiu, tiež jedným z dôvodov bol malý kufor auta a len dvoje bočné dvere, čo nebolo vždy pohodlné a praktické. Ďalšou nevýhodou „Niva“bola vysoká spotreba benzínu. A zo strany automobilky došlo k 15% zníženiu ceny auta. Bolo to v roku 1985 a po poklese ceny opäť dopyt po tomto spôsobe dopravyišiel hore.

V marci 2013 AvtoVAZ vyrobil dva milióny áut Niva.

Vnútro salónu vyzeralo takto:

Zadný riadok vyzeral takto:

Špecifikácie

Parametre a špecifikácie uvedené nižšie sa vzťahujú na prvú sériovú verziu, ktorá bola uvedená na montážnu linku v roku 1977. Bolo tam veľa úprav a zakaždým sa niečo zmenilo so sovietskym SUV.

• Terénne vozidlo "Niva" má 3 dvere.
• Nosné telo.
• Typ karosérie – hatchback.
• Jazda – dokončená, trvalá.
• Prevodovka – štvorstupňová.
• Prenosový prípad – dvojstupňový.
• Uzávierka stredového diferenciálu.
• Svetlá výška - 220 mm.
• Vstupný uhol - 32°, výstupný uhol - 37°.
• Rázvor – 2,2 metra.
• Palivová nádrž – 42 litrov.
• Motor – benzínový, 1580 cm³.
• Výkon motora – 80 koní.
• Dĺžka – 3740 mm.
• Šírka – 1680 mm.
• Výška – 1640 mm.
• Hmotnosť – 1150 kg.

Úpravy

V histórii automobilového priemyslu pravdepodobne neexistuje žiadne iné auto, ktoré by malo toľko úprav. Toto je verzia Niva - pick-up, model s pravostranným riadením a mimoriadne vysoká cross-country možnosť, špeciálna verzia - kabriolet. Existuje dieselová verziamotor, ktorý bol exportovaný a motor bol od Peugeotu, dokonca sa vyrábal aj obojživelník na báze Nivy. Počas uvedenia ruského SUV bolo na trh veľa vylepšení.

Predĺžená "Niva" je tiež jednou z modifikácií krátkeho VAZ-2121. Bolo tiež veľa päťdverových verzií, toto bola sanitka a mnoho podobných smerov. „Niva“dlhá alebo krátka – porovnanie by malo dať všetko na svoje miesto.

VAZ-2131

Práve s týmto názvom zišla z montážnej linky rozšírená upravená verzia. Kabína dlhej „Nivy“o 480 mm sa od trojdverovej verzie výrazne líši. Karoséria je rovnako nosná a má stály pohon všetkých kolies ako VAZ-2121. Auto už nemá tri dvere, ale päť. Navonok sa toho veľa nezmenilo, rovnaký tvar, rovnaké uznanie, akurát karoséria Nivy sa predĺžila a rázvor predĺžil, objavil sa aj slušný kufor.

• Dĺžka – 4220 mm.
• Šírka – 1680 mm.
• Výška – 1640 mm.
• Svetlá výška - 210 mm.
• Rázvor - 2700 mm (krátka verzia 2200 mm).
• Vstupný uhol - 40°, výstupný uhol - 32°.
• Hmotnosť – 1350 kg.
• Objem kufra - 420 l, ak zložíte interiér, tak 780 l.
• Zdvihový objem motora – 1,69 l.
• Výkon motora – 83 koní.
• Objem palivovej nádrže je 65 litrov.
• Typ paliva – benzín AI-95.
• Rýchlosť - 140 km/h.
• Čas zrýchlenia na 100 km/h – 19 sekúnd.
• Spotreba paliva – mesto – 12,2 litra.
• Spotreba na diaľnici - 8,3 litra.
• Kombinovaný cyklus – 11,2 litra.

Čo je lepšie…

Krátke alebo dlhé „Niva“? Pravdepodobne táto otázka prichádza na myseľ mnohých, ktorí uvažujú o kúpe tohto ruského SUV.

Je dôležité, aby ste zdôraznili, aké úlohy sú nastavené pre auto počas jeho prevádzky. Koniec koncov, každá "Niva" má svoje vlastné charakteristiky. Aby ste to dosiahli, musíte zvážiť výhody alebo výhody krátkej verzie a podobne zvážiť výhody dlhej verzie VAZ-2131.

Výhody "Niva 3D"

Krátke alebo dlhé „Niva“– čo je lepšie? Čoskoro bude odpoveď zrejmá, ale najprv chcem zvážiť výhody krátkej Nivy.

• V dôsledku toho nižšia hmotnosť, nižšia spotreba benzínu;
• Krátky rázvor – lepšia plavba.
• Malé.
• Ovládateľné.
• Dynamicky vyhráva.
• Nízka cena v porovnaní so zahraničnými partnermi.
• Jednoduchá oprava.
• Lacné diely.

Výhody long

Pokračovanie témy, z ktorej je "Niva" lepšia - dlhá alebo krátka. Analýza výhod dlhej verzie auta:

• Vďaka dlhému rázvoru sa auto stalo stabilnejším na ceste.
• Plynulá jazda v porovnaní s trojdverovou verziou.
• Dvere pre cestujúcich vzadu.
• Priestor pre zadných pasažierov.
• Kmeň je veľký.
• Objem nádrže je 65 litrov v porovnaní so 42 litrami pri trojdverovej verzii.
• Vysoká kapacita.
• Nízka cena v porovnaní so zahraničnými partnermi.
• Ceny za diely a udržiavateľnosť.

Bežné nedostatky

Nie je ľahké vybrať si krátku „Niva“alebo dlhú. Trojdverová verzia má lepšiu flotáciu, no zároveň je v porovnaní s päťdverovým modelom oveľa horšia v ovládateľnosti na trati. Trojdverová "Niva" má pomerne nízku úroveň komfortu, ale je ovládateľná. Päťdverové auto je priestranné, dobre sa jazdí po okruhu, no má oveľa väčšiu spotrebu. Na základe vyššie uvedených plusov môžete nájsť mínusy každého z nich.

Priepustnosť

Sú chvíle, keď sa z hľadiska bežeckých schopností nedá na sto percent povedať, ktoré auto je lepšie, či krátke „Niva“alebo dlhé, recenzie sú rôzne. Všetko závisí od poveternostných podmienok, koľko ľudí je v aute, aké pneumatiky to stojí. Ak vezmeme do úvahy situáciu, že dve autá jazdia plytkým blatom, tak ktorá Niva - krátka alebo dlhá - je lepšia? S najväčšou pravdepodobnosťou prejde auto, ktoré váži viac, a krátke auto uviazne. Nemá dostatočnú váhu. Ale na druhej strane v situáciách, kde nie sú kamene, polená alebo nejaké prekážky, sa krátka verzia vďaka rázvoru 220 mm ponáhľa a dlhá verzia, ktorá je o 50 cm dlhšia v rázvore, môže sedieť na prekážke. Za bežných a suchých poveternostných podmienok na vysušenom blate, čo je lepšie - krátka "Niva" alebo dlhá? Väčšina majiteľov áut verí, že VAZ-2121 stále vyhrá, pokiaľ ide o schopnosti prechádzať krajinou.

Na konci

Výsledkom je, že všetko príde opäť na úlohy. Ak je cieľom dostať sa tam a v kabíne je len jeden vodič a spolujazdec, tak krátka Niva vyhráva, je ľahká, malá, na svoju váhu obratná, manévrovateľná, v meste vyskočí na každý obrubník. Veľkosťou je ako malé auto, dá sa s ním pohodlne zaparkovať a aj keď sú v rodine veľmi malé deti, tak trojdverová verzia je to pravé, pretože bábätko nikde nevypadne, ani náhodou otvor dvere. Na päťdverovej verzii nie je automatický zámok a dieťa môže dvere ľahko otvoriť. Toto je taká odbočka.

Krátke alebo dlhé „Niva“– čo je lepšie? Ak je pohodlie na prvom mieste, ak záleží na objeme palivovej nádrže, veľkom kufri a pohodlí zadných pasažierov, no malým mínusom bude schopnosť bežať v teréne, mali by ste dať prednosť päťdverovému autu.

Najlepšie by bolo vziať obe autá na testovaciu jazdu, odviesť sa v každom, sadnúť si do kabíny ako pasažier a ako vodič a až potom si vybrať.