417 Motor UAZ: špecifikácie, oprava, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Väčšina motorov inštalovaných v osobných a nákladných automobiloch je navrhnutá na dlhodobú prevádzku. Dizajnéri zároveň počítali s možnosťou generálnej opravy, zvyčajne nie jednej, ale hneď niekoľkých. Na tento účel existujú špeciálne veľkosti opravy dielov. Ale teraz by som chcel hovoriť o vlastnostiach konkrétneho motora, jeho údržbe a prevádzke. Hovoríme o 417. motore UAZ, ktorý je právom považovaný za najpopulárnejší a najuniverzálnejší.

Zopár všeobecných informácií

Za zmienku stojí, že motory pre vozidlá UAZ sa vyrábali v motorárňach Ulyanovsk a Zavolzhsky. Ak hovoríme o 417., potom ide o pohonnú jednotku vyrábanú spoločnosťou UMP. Jedná sa o radový typ karburátora 4-ka. Tento benzín ICE sa prvýkrát objavil v roku 1989 a vyrába sa v našej dobe. Hlava bloku je vyrobená z hliníka. Tým bola pohonná jednotka ľahšia, no zároveň náchylnejšia na prehriatie. Mnoho motoristov, ktorí mali možnosť jazdiť na UAZ, si pochvaľuje 417. motor. Hovoria o ňom ako o výkonnom a odolnom a zároveň odolnom ICE.

Jeho dizajn je navyše celkom jednoduchý, takže 417-ka je veľmi dobre udržiavateľná, čo je mimoriadne dôležité. V každom prípade sú recenzie o 417. motore UAZ pozitívne a to už hovorí veľa. No, poďme ďalej.

Technické vlastnosti motora 417 UAZ

V istom čase sa vzhľad 417-ky dal nazvať akýmsi prelomom. Nahradil zastaraný UMP 414. Ten už nebol považovaný za najlepší v 70. rokoch, nieto koncom 80. rokov, keď sa objavili pokročilejšie pohonné jednotky. UMP 417 mal oproti 414 zväčšené ventily, ako aj úplne nový vzduchový filter.

Sotva treba povedať, že ostatné špecifikácie boli na úplne inej úrovni. V súčasnosti sa vyrábajú 4 modifikácie motora, z ktorých každá sa používa na špecifické účely:

• 417.10 - nainštalované na UAZ "Patriot" a "Hunter". Pohonná jednotka 92 koní, používa 76. benzín;
• 4175.10 – nainštalované na Gazelle. Táto modifikácia má 98 koní. a používa 92 m benzínu;
• 4178.10 a 4178.10-10 – sú nainštalované na mnohých vozidlách UAZ a v skutočnosti súpodobné pohonné jednotky.

Objem motora je 2,4 litra, zatiaľ čo výkon je 92 litrov. S pri 4000 ot./min Motorový zdroj takéhoto motora je približne 150 000 kilometrov, ale v praxi to môže byť viac alebo výrazne menej. Takže sme preskúmali technické vlastnosti motora UAZ 417, teraz pokračujeme.

O slabých stránkach motora

Napriek svojej vysokej spoľahlivosti mal tento ICE mnoho nedostatkov. Ako bolo uvedené vyššie, bol vyrobený z hliníka. Jeho hmotnosť bola len 166 kilogramov, čo na takúto pohonnú jednotku nie je až tak veľa. No zároveň nastal problém s prehrievaním. Prekročenie povolenej teploty viedlo k prasklinám v bloku, narušeniu geometrie hlavy a ďalším problémom. Veľmi často dochádza k vibráciám pri voľnobehu a pri zaťažení. Ale najvážnejším problémom je objavenie sa klopania.

Všetky tieto porušenia sú spojené s opotrebovaním jednotlivých dielov, ako sú vačky, ložiská, pružiny atď. V niektorých prípadoch dochádza k nedostatočnej údržbe: nedodržanie plánovaných termínov výmeny oleja, chladiacej kvapaliny, atď. To všetko vedie k zhoršeniu stavu motora. Nakoniec sa môže zaseknúť. Ale aj keď sa tak nestane, jeho zdroje sa výrazne znížia. Takáto charakteristika motora UAZ 417, ako je kompresia, klesne, začne požierať olej a bude potrebná generálna oprava.

O obnove UMP 417

Jedna vec je opraviť dovezený motor, kde je potrebné objednať takmer všetky náhradné dielykopec, čo sa ukazuje ako dosť drahé a nerentabilné. Čo sa týka 417-ky, je oveľa jednoduchšie ju opraviť. Jedná sa o domáci motor jednoduchého dizajnu, ktorý je známy takmer všetkým odborníkom. Aj keď sa mnohí neobťažujú, ale jednoducho zoberú a dajú na UAZ novú pohonnú jednotku, v niektorých prípadoch má zmysel urobiť starú.

Ak prácu vykonávate sami, budete potrebovať asi 20 000 rubľov na náhradné diely. V prípade opráv na čerpacej stanici pripočítavame približne rovnakú sumu za prácu. Ale ani s týmto prístupom to nie je také drahé, v porovnaní s niektorými zahraničnými autami, kde opravy ICE stoja státisíce.

Odborné recenzie na motor UAZ 417 (UMZ)

Prvou a najdôležitejšou vecou, ktorú mnohí vodiči a odborníci zdôrazňujú, je vynikajúca trakcia. Ale veľa závisí od karburátora. V najnovších úpravách sa už montujú vstrekovacie vstrekovacie systémy, ale teraz o nich nehovoríme. Mnoho odborníkov odporúča inštaláciu Solex. S tým sa zvyšuje trakcia a výrazne sa znižuje spotreba. Ale to je v porovnaní s K121, ktorý, aj keď je starý, sa používa pomerne často. Mnoho ľudí sa zastaví na K151, pretože podľa väčšiny je to on, kto sa najlepšie hodí pre motor UAZ 417. Ktorý karburátor dať? Je na vás, ako sa rozhodnete.

Odborníci odporúčajú meniť olej v systéme každých 10 000 kilometrov. Naplniť potrebujete asi 5,8 litra, pričom netreba zabúdať ani na typ a značku maziva. Všetky tieto informácie sú uvedené v návode na použitie.

Charakteristicképroblémy a riešenia

Každý motor má slabé stránky, ktoré sú preň jedinečné. Tak sa to stalo s 417-kou. Tento motor sa pokazí, aj keď nie často, ale svojmu majiteľovi spôsobuje veľa problémov. Zvyčajne to začína únikom oleja. Netesnosti sa objavujú z rôznych dôvodov, od opotrebovaných olejových tesnení a tesnení až po netesnosti v systéme. Zvyčajne sa tieto problémy dajú ľahko vyriešiť. Vymenili sa olejové tesnenia a tesnenia, v prípade potreby sa odstráni starý tmel a naleje sa nový.

Vo všeobecnosti sú takmer všetky problémy so 417-kou spojené s mazaním. Buď je hladina príliš vysoká, alebo príliš nízka, alebo olej odíde v dôsledku úniku alebo vyhorí v komore. Všetky tieto problémy sú riešiteľné, ale je potrebné to urobiť čo najskôr. Čím rýchlejšie sa opraví motor UAZ 417, ktorého fotografiu môžete vidieť v tomto článku, tým dlhšie bude motor žiť.

Zvýšené opotrebovanie ľadom

Opotrebenie je jedným z najpálčivejších problémov, ktorý nemá prakticky nič spoločné s konštrukčnými vlastnosťami pohonnej jednotky. Kľúčovým faktorom ovplyvňujúcim zvýšené opotrebovanie je nekvalitné alebo nedostatočné mazivo. Samozrejme, ak olej nevymeníte raz po 10 000 kilometroch, ale urobíte to po 15, nič zlé sa nestane. Ale ak to robíte pravidelne a zároveň nesledujete hladinu a dopĺňate najlacnejšie mazivo, následky budú najsmutnejšie.

Často sa stáva, že sa drobná chyba v prevádzke pohonnej jednotky rozviniegenerálna oprava. Preto čím skôr vodič začne problém riešiť, tým nižšie budú náklady na opravu.

Služba motorových systémov

Musíte pochopiť, že motor auta potrebuje pravidelnú údržbu. Ide o výmenu olejových a filtračných vložiek, montáž nových sviečok, výmenu valčekov a remeňa či rozvodovej reťaze. To všetko je potrebné urobiť, aby sa zabezpečilo, že váš motor bude dlho hladko fungovať. Ak sa objavili prvé predpoklady na opravu, potom je potrebné čo najskôr konať. Obnova 417. má tri etapy:

• Opravy v teréne sú dočasným opatrením prijatým na cestu do cieľa;
• selektívna oprava (čiastočná) – zahŕňa demontáž motora a riešenie problémov s dielmi;
• generálna oprava - kompletná obnova motora bez ohľadu na jeho stav. Ide o pomerne časovo náročný proces, ktorý si vyžaduje veľa vedomostí a trpezlivosti.

Mnoho vodičov inštaluje motor UAZ - vstrekovač na 417. Elektronický vstrekovací systém zbavuje auto nevýhod karburátora. Ak nie je túžba zapojiť sa do zmien, potom môžete umiestniť systémy od 4213 a 4216, ktoré stoja úplne bez zmien. Jediná vec, ktorú musíte urobiť, je kalibrovať firmvér.

Výmena 417-ky za iný motor

Mnohí motoristi o tom premýšľali. V skutočnosti je takýto postup zvyčajne potrebný, ak 417-ka úplne vyčerpala svoje zdroje a už ich kapitalizujenedáva zmysel. V tomto prípade môžete dať iný motor, spoľahlivejší a lacnejší. Tie by mali zahŕňať ZMZ-402. Podľa mnohých skúsených motoristov je spoľahlivejší ako UMP a lacný na údržbu. Okrem toho je oveľa jednoduchšie nájsť live 402 za relatívne nízku cenu ako 417, a to je už veľké plus.

Samozrejme, mnohé nahradia iba vtedy, ak je to finančne výhodné. Preto sa odporúča inštalovať motor ZMZ-402. Hodí sa prakticky bez úprav. Všetky upevňovacie prvky padnú na miesto, takže náklady budú minimálne. Niektorí motoristi inštalujú do svojich UAZ dovezené motory od Toyoty a iných automobilov. Zvyčajne sa inštalujú dieselové motory. To je, samozrejme, všetko v poriadku, pocity sa úplne menia, ale takéto potešenie nie je lacné, pretože sa v dizajne urobilo veľa zmien.

Summarize

Pozreli sme sa teda na hlavné technické charakteristiky a vlastnosti motora 417 na UAZ. Koľko koní vyprodukuje takáto pohonná jednotka? Ak klasická verzia, tak 92 litrov. S To je zvyčajne viac než dosť. Ale výkon sa môže v dôsledku určitých zmien mierne zvýšiť. Oplatí sa to urobiť alebo nie, každý sa rozhodne sám za seba.

Vo všeobecnosti možno 417. ročník nazvať veľmi úspešným vytvorením závodu v Uljanovsku. Koniec koncov, nešlo len o to, že boli vyvinuté úpravy tohto motora, ktoré neskôr našli široké uplatnenie nielen na autách UAZ, ale aj na Gazelle. Tento motor máich nedostatky. Niektoré z nich sa dajú eliminovať v teréne, iné si vyžadujú odborný zásah. Ale na ceste tento motor zlyhá veľmi zriedkavo, takže ho možno nazvať spoľahlivým. Ďalšia vec je, že zdroj 150 000 kilometrov nie je až tak veľa. Chcel by som vidieť číslo trochu vyššie, aspoň 250 tisíc. Ale pri starostlivej údržbe a šetrnej prevádzke dokáže 417 nabehať viac, ako píše výrobca.