Motor UMZ-417: charakteristika, oprava

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Pohonná jednotka UMZ-417 je klasický motor so štyrmi radovými valcami. Na aktiváciu piestov sa používa spoločný kľukový hriadeľ. Motor je vybavený karburátorom, kontaktným rozvodom paliva a rozvodom plynu typu OHV, ktorý má spodný vačkový hriadeľ. Zvážte jeho vlastnosti a vlastnosti.

Popis

Motor UMZ-417 má hliníkovú hlavu valca a kryt. Liatinové manžety sú v bloku usadené pomocou gumených o-krúžkov. Tento dizajn odkazuje na negatívne momenty motora, pretože znižuje jeho silu.

Uvažovaná pohonná jednotka je vylepšená verzia UMZ-4141, má podobnú konfiguráciu ako motor ZMZ-402. Rozdiely UMP-417 od jeho predchodcu:

• Vylepšená kompresia.
• Iný typ vačkového hriadeľa.
• Prítomnosť zväčšených sacích ventilov.
• Zvýšený kompresný pomer.

Niektoré modifikácie tohto motora sú vybavené kľukovým hriadeľom série 421 inštalovaným bez olejových tesnení. Motor sa od ZMZ odlišuje iba vložkami valcov, ktoré sú umiestnené pomocou medených tesnení, ktoré poskytujú dodatočnésúhrnná sila.

Úpravy

Bolo vyvinutých niekoľko variácií uvažovaného motora. Najpopulárnejšie z nich sú nasledujúce modifikácie:

• UMZ-417.10. Tento motor beží na palivo AI-76 a bol inštalovaný na vozidlách UAZ pod indexom 3151.
• Verzia 4175.10 – namontovaná na GAZelles, má zvýšený výkon až na 98 koní. Kompresia motora je 8,2, čo stačí na použitie benzínu s oktánovým číslom 92.
• Modifikácia 4178.10 - je považovaná za najbežnejší model, vybavený karburátorom s dvojicou komôr, umožňuje ovládať hlavu valcov od 421. UAZ. Okrem toho je kľukový hriadeľ tohto modelu vybavený olejovým tesnením a dodatočná interakcia je povolená s hydraulickým posilňovačom riadenia alebo zostavou membránovej spojky.

Technické vlastnosti UMZ-417

Nasledujú parametre technického plánu predmetnej pohonnej jednotky:

• Výtlak – 2445 ccm
• Sila – 92 „koní“.
• Revolúcia – 4000 otáčok za minútu.
• Počet valcov – 4.
• Zdvih piestu – 92 mm.
• Kompresia – 8.2.
• Objem olejovej nádrže – 5,8 litra.
• Systém mazania – integrovaný typ (striekanie plus tlak).
• Spotreba paliva – 10,6 l / 100 km v zmiešanom režime.
• Chladenie je nútený kvapalinový blok s uzavretým vetraním.
• Hmotnosť – 166 kg.
• Pracovný zdroj – 150 tisíckilometrov.

Údržba a poruchy

Motor UMP-417 sa dá ľahko predchádzať a udržiavať. Vyžaduje sa pravidelná výmena motorového oleja (každých 10 000 km) a úprava tepelných vôlí na rozvodových ventiloch (po 15 000 km).

Možné poruchy motora sú uvedené nižšie:

• Hluky cudzieho charakteru alebo klopanie počas prevádzky elektrárne. To môže byť ovplyvnené neupravenými vôľami rozvodových ventilov, deformáciou ojničných ložísk, poruchami vačkového hriadeľa zostavy.
• Citeľné vibrácie pri štartovaní a chode motora. Medzi dôvody: nevyváženosť ojnice a kľukového bloku, nesprávne nastavenie karburátora, porucha kontaktného zapaľovacieho systému.
• Prehrievanie motora. Môže to byť spôsobené pokazeným termostatom, atmosférickou zástrčkou v chladiacom okruhu alebo nefunkčným vodným čerpadlom.

Modernizácia

Karburátorové motory UAZ UMZ-417 sú často predmetom zlepšovania, ktoré je zamerané na zvýšenie výkonu jednotky. Jedným zo spôsobov je nahradiť existujúci uzol vstrekovacím systémom. Náklady na takéto prepracovanie nie sú vždy opodstatnené, pretože je jednoduchšie kúpiť nový motor s distribuovaným vstrekovaním.

Okrem iných spôsobov, ako upgradovať príslušný motor, body ako:

• Vyváženie zostavy valec-piest.
• Frézovaním hlavy bloku na 95 milimetrov sa kompresia zvýši na 9,2.
• Zmeniťexistujúci štandardný vačkový hriadeľ na analógový s úzkofázovým profilom.
• Opracovanie výfukových zdvihov do 39 mm s inštaláciou vhodných časovacích ventilov.
• Inštalácia výfukového potrubia zo 421. modelu.
• Výmena výfukového potrubia za 51 mm verziu.

Tieto manipulácie zvýšia výkon pohonnej jednotky až na 100 koní.

Oprava UMP-417

Oprava predmetného motora je rozdelená na bežné a veľké opravy. V prvom prípade sa výkon jednotlivých častí obnoví alebo vymení. Kapitálová časť zabezpečuje kompletnú obnovu hodnôt motora na nominálne hodnoty kompletnou generálnou opravou zariadenia. Vyžaduje si to demontáž motora.

Dôvody generálnej opravy motora UMZ-417:

• Výrazné zníženie výkonu motora.
• Redukcia oleja v mazacom okruhu.
• Znateľný nárast spotreby oleja (zo 450 gramov na 100 kilometrov).
• Dymová pohonná jednotka.
• Zvýšená spotreba paliva.
• Cudzie zvuky a zvuky počas prevádzky, ako aj zníženie kompresného pomeru.

Výsledok

Pri opravách tohto motora je potrebné dodržiavať určité pravidlá. Pri demontáži pohonnej jednotky je potrebné skontrolovať opotrebovanie každého prvku a možnosť jeho ďalšej prevádzky.

Životnosť motora môžete obnoviť úplnou alebo čiastočnou výmenou opotrebovaných dielov alebo ich častíresuscitáciu, ak je racionálna. Najčastejšie sa vymieňa ojnica a hlavné ložiská vačkového hriadeľa, sedlá ventilov, puzdrá a ďalšie aktívne časti.

Pri vykonávaní opravy si musíte pamätať na štandardné medzery a napnutie rozvodov. Zhoršenie týchto indikátorov vedie k narušeniu interakcie trecích častí, ich zlému mazaniu. To vedie k zrýchlenému opotrebovaniu prvkov. Nezabudnite označiť miesta následnej inštalácie ešte vhodných náhradných dielov.

Za zmienku stojí, že zmenšovanie kontrolných rozmerov je tiež neprijateľné, pretože vedie k zhoršeniu prenosu tepla piestov a puzdier. To má za následok nadmerné prehrievanie. Pred začatím práce by mala byť pohonná jednotka UMZ-417 očistená od nečistôt a umytá. Samotný proces sa prednostne vykonáva na rotačnom stojane.