Motor ZMZ-4063: charakteristika a popis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Motor ZMZ-4063 je elektráreň ZAO Zavolzhsky Motor Plant, ktorá je určená na montáž na vozidlá vyrábané spoločnosťami GAZ a UAZ. Motor si získal osobitnú popularitu a distribúciu na Gazelle.

Popis

Motor je súčasťou radu motorov ZMZ-406. Okrem hlavného motora existujú ešte tri modifikácie vrátane 4063. Základom pre ZMZ-4063 (karburátor) sa stal známy domáci Volgovský motor s označením 402. Ak však vedľa seba namontujete dve pohonné jednotky, budú nebyť podobný. V skutočnosti sa po významných vylepšeniach stal novým motorom.

Na ZMZ-4063 bol nainštalovaný nový liatinový blok. Pri opravách je možné namontovať objímky štandardnej veľkosti. Z 8-ventilovej hlavy sa stalo 16 V. Má už dva vačkové hriadele. Veľkým plusom bola aj prítomnosť hydraulických zdvihákov, ktoré majiteľov oslobodili od neustáleho nastavovania ventilov.

Druhým plusom bolo, že tu nie je rozvodový remeň. Závod stále používa spoľahlivejšiu reťaz. Odporúčaný interval výmeny je 100 000 km, ale uzol beží inak, takžeodporúča sa sledovať jeho stav.

Funkcie

Na rozdiel od ZMZ-402 sa pri novom motore znížil objem a spotreba paliva. Vďaka novému dizajnu získal motor environmentálnu normu Euro-2. Malo by byť zrejmé, že táto elektráreň bola len pre Gazelu. ZMZ-4063 nebol nainštalovaný na autách Volga.

Pozrime sa na hlavné technické charakteristiky motora:

Popis	Charakteristika
Výrobca	ZMZ
Séria motorov	406
Úprava	4063
Power system	Karburátor
Volume	2,3 litra (2286 ccm)
Konfigurácia	4-valcový 16-ventilový
Priemer valca	92 mm
Výkonová charakteristika	110 l. s.
Motorový zdroj	250 tisíc km

Vstrekovacia verzia motora dostala elektronickú riadiacu jednotku motora - Mikas 7.1. ZMZ-4063, keďže motor je karburovaný, nedodali ECU.

Údržba

Všetky motory radu ZMZ-406 sú servisované rovnakým spôsobom. servisný interval podľaúdaj výrobcu je 15 000 km. Pri vozidlách na zemný plyn sa však doba údržby skrátila na 12 000 km. Profesionálni vodiči zároveň odporúčajú znížiť údržbu o ďalšiu tretinu, aby sa zvýšil zdroj pohonnej jednotky. V prípade automobilov na benzín sa teda služba uskutoční každých 12 000 km a pri prevádzke na plyn - 9 000 - 10 000 km.

Chyby

Ako všetky pohonné jednotky, aj ZMZ-4063 má množstvo konštrukčných nedostatkov. Takže na takmer všetkých strojoch sa vyskytli nejaké problémy. Zvážte, čomu bude musieť vodič motora (karburátora) čeliť 406:

• Klepanie motora. Do tejto doby nie je možné určiť povahu a príčinu. Niektorí motoristi hovoria, že ide o vačkové hriadele, iní - vložky kľukového hriadeľa. Pravdepodobne to stačí prijať a ísť ďalej.
• Plávajúce nečinné. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať ovládanie voľnobežných otáčok. Ak to nepomôže, potom stojí za to demontovať a umyť karburátor. Príčinou môžu byť aj spálené ventily.
• Rušenie načasovania. Tu je problém v hydraulickom napínači. Rozoberte ho a vymeňte diel. Nikto vám samozrejme nezaručí, že po pár kilometroch sa zase nezasekne.
• Prehrievanie. Jeden z najčastejších problémov súvisiacich s termostatom. V poslednej dobe sa tieto diely obzvlášť zasekávajú, všetko súvisí s kvalitou ich výroby. Odporúča sa tiež skontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny.kvapalina v systéme.

• Zastavenie motora. Dôvodom je, že pancierové drôty sa neustále lámu.
• Poklesy trakcie. V tomto prípade je porucha skrytá v zapaľovacej cievke. Výmena pomôže vyriešiť problém.
• Zvýšená spotreba oleja. To znamená, že dochádza k zvýšenému opotrebovaniu tesnení drieku ventilu alebo piestnych krúžkov. Odporúča sa vymeniť opotrebované diely.
• Triple. Existuje mnoho dôvodov pre výskyt tohto javu, a preto budete musieť hľadať poruchu v rôznych systémoch.

Tuning

Keďže neexistuje ECU, o chiptuningu nemôžeme vôbec hovoriť. To znamená, že pre zvýšenie výkonu je potrebné rýpať priamo do mechaniky motora. Takže v prvom rade vymeníme ventily. Dokonale sa hodia k 21083, no budete musieť na ne nabrúsiť otvory. Vymeňte oba vačkové hriadele.

Ďalej vyhodíme kompletnú ojnicu a skupinu piestov a namontujeme ľahký kľukový hriadeľ, ako aj kované piesty. Osobitná pozornosť by sa mala venovať výberu spojovacích tyčí, musia byť tiež kované. Výkon je teda solídny nárast, celých 200 litrov. s.

Pre tých, ktorým nestačí 200 „koní“, sa navrhuje inštalácia turbíny. Kúpime Garrett 28 turbo, potrubie a medzichladič. To všetko si zavesíme do motorového priestoru na naše sedadlá. Pre turbínu budete potrebovať vstrekovaciu hlavu, ktorá bude stáť cent. Športové trysky inštalujeme okamžite, aby sa znova nerozoberali.

Výsledkom je výstupzískať 350-400 litrov. S Stojí za zváženie, že zdroj takéhoto motora bude prinajlepšom 100 000 km. Po použití všetkých pleťových vôd nie je motor zvyčajne predmetom opravy, s výnimkou prebrúsenia bloku a inštalácie všetkého nového, a to ani potom nie vždy. Ako ukazuje prax, zvyčajne po takejto operácii sú aj trhliny v bloku valcov.

Záver

Motor ZMZ-4063 je domáci vysokokvalitný motor, ktorý verne slúži už mnoho rokov. Údržba sa vykonáva jednoducho a bez väčších starostí. Samozrejmosťou sú konštrukčné nedostatky, ktoré boli pri vstrekovacej verzii odstránené. Je tu možnosť upraviť pohonnú jednotku lacno a vlastnými rukami.