Motor ZMZ-24D: charakteristika, popis, oprava

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Pohonná jednotka ZMZ-24D je súčasťou série legendárnych motorov pre Volgu. Bola vyvinutá a implementovaná pohonná jednotka OAO Zavolzhsky Motor Plant. Motor nebol dlho v prevádzke a nahradil ho nemenej legendárny - ZMZ-402.

História

Pri vývoji nového automobilu GAZ-24 bol potrebný nový motor, pretože pohonná jednotka GAZ-21 nespĺňala požiadavky. Vývojom bol poverený konštruktér Gorkého automobilového závodu Garry Voldemarovič Evart.

Na rozdiel od starej série dostal motor ZMZ-24D množstvo vylepšení. Zmenila sa konštrukcia bloku valcov, chladiaceho systému. Ale séria pohonných jednotiek bola prerušená v roku 1972, pretože opravy a údržba boli príliš drahé.

Funkcie

Počas obdobia Sovietskeho zväzu bol motor ZMZ-24D široko používaný a autá s týmto motorom možno nájsť aj teraz v SNŠ. Okrem Volhy bola pohonná jednotka použitá na UAZ-469. Na základe elektrárne boli vyvinuté UMZ-417 a 421.

Predstavme si vlastnostiZMZ-24D v tabuľke:

Meno	Popis
Výrobca	JSC Zavolzhsky Motor Plant
Model	ZMZ-24D
Fuel	Benzín alebo plyn
Vstrekovací systém	Karburátor
Konfigurácia	L4
Výkon motora	95 l. S (možnosť zvýšenia výkonu)
Piestový mechanizmus	4 piesty
Ventilový mechanizmus	8 ventilov
Pieste (priemer)	92 mm
Piestom (zdvih)	92 mm
Chladenie	Liquid
Blok a hlava (materiál)	Hliník
Resource	250 000 km
Objednávka valca	1-2-4-3
Zapaľovanie	Kontaktné alebo bezkontaktné (inštalujú si ho samotní motoristi)

Údržba

Údržba ZMZ-24D je jednoduchá, pretože motor je konštrukčne jednoduchý. Výmena motorového maziva aa olejový filter sa vykonáva raz za 10 000 km jazdy. Na zvýšenie zdrojov elektrárne sa odporúča skrátiť dobu na 8000 km a používať iba vysokokvalitné plynové mazivá.

Vzhľadom na to, že motor bol dlhší čas mimo výroby, odporúča sa po generálnej oprave previesť motor na polosyntetický olej. Filter sa mení pri každej plánovanej údržbe.

Palivové a vzduchové filtre je potrebné meniť pri každom druhom servise. Odporúča sa tiež skontrolovať zapaľovacie sviečky a pancierové vodiče. Nastavenie ventilov sa vykonáva každých 30-40 tisíc km.

Oprava

Oprava ZMZ-24D a iných motorov série sa vykonáva analogicky. Takže aj v najhoršom stave je možné túto pohonnú jednotku opraviť. Dokonca aj začínajúci automobilový nadšenec to dokáže rozobrať za pár hodín.

Generálna oprava motora si bude vyžadovať ďalšie špeciálne vybavenie. Najprv musíte natlakovať hlavu bloku a určiť prítomnosť trhlín a dier. Ak sú prítomné, potom sa oplatí pokúsiť sa ich uvariť pomocou zvárania argónom. Ak nebolo možné poruchu odstrániť, bude potrebné vymeniť hlavu valca.

Vŕtanie bloku sa vykonáva na špeciálnom stojane. Rozmery opravy sú 92,5 mm a 93,0 mm. V ojedinelých prípadoch je možné použiť opravu 93,5 mm. Ak sa prekročí rozsah poškodenia skupiny piestov, potom sa blok obloží na štandardnú alebo opravuveľkosť.

Kľukový hriadeľ by sa mal skontrolovať, či nie je poškriabaný, prasknutý alebo poškodený. Je povinné brúsiť vačky pod vložkami. Veľkosti opravy 0,25, 0,50 a 0,75 mm. V niektorých prípadoch sa používa opravná veľkosť 1,00. V tomto prípade existuje možnosť prasknutia kľukového hriadeľa pri zaťažení, čo si vyžiada výmenu motora.

Tuning

Keďže auto má minimum elektriky, tuningu podlieha väčšinou len mechanická časť. V prvom rade profesionáli zvŕtali blok valcov. Na inštaláciu je ideálna skupina piestov ATF. Je ľahká.

Druhou fázou je otáčanie kľukového hriadeľa pre športové vložky a ojnice. To všetko spolu výrazne odľahčí hmotnosť pohonnej jednotky. Ďalším krokom je spresnenie vstrekovania. Namiesto štandardného karburátora môžete nainštalovať z VAZ-2107 alebo vymeniť hlavu za monoinjektor.

Ďalšou fázou ladenia je výmena systému zapaľovania. Spočiatku má ZMZ-24D kontaktný, ale motoristi ho nahradia buď bezkontaktným, alebo dokonca nainštalujú bezkľúčový spúšťací mechanizmus. Tiež nezabudnite, že je potrebné vymeniť zapaľovaciu cievku, sviečky a pancierové vodiče.

Posledným krokom je inštalácia športového chladiaceho systému. V tomto prípade budú musieť byť niektoré trysky vybrané individuálne, pretože na ZMZ-24D nebude možné nájsť súpravu Kit, jednoducho sa nevyrába. Odporúča sa tiež nainštalovať elektrický ventilátor pre lepšie chladenie pokročilýchmotor, ktorý sa viac zahreje.

Záver

Motor ZMZ-24D je klasikou sovietskeho automobilového priemyslu. Motor sa ukázal ako výkonný a spoľahlivý, no časté a drahé opravy prinútili konštruktérov upraviť pohonnú jednotku, ktorá neskôr dostala iné označenie.