Kedy a aký spotrebný materiál na montáž pneumatík mám použiť?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Spotrebný materiál na opravu pneumatík je potrebný na opravu pneumatík automobilov, ktoré používajú bežní motoristi aj profesionálne čerpacie stanice.

Najčastejším problémom všetkých komorových a bezdušových pneumatík je defekt - menšie poškodenie, ktoré narúša integritu a tesnosť. Závažnejšie chyby sa nazývajú poruchy alebo rezy. Vyznačujú sa nielen netesnosťou, ale aj pretrhnutím šnúry.

Otázka, ako utesniť kameru, však nie je jediná, o ktorej rozhodujú pracovníci autoservisu. Tiež sa musia vysporiadať s nevyváženosťou kolies v dôsledku zmien geometrie ráfika.

Zobrazenia

Kolesá áut, nech to znie akokoľvek banálne, sa podmienečne skladajú z dvoch častí – kovového ráfika a gumovej komory. V tomto ohľade je všetok spotrebný materiál rozdelený do dvoch skupín:

• vulkanizačné materiály – používajú sa na elimináciu vpichov, trhlín a inýchpoškodenie pneumatiky (gumové prvky kolesa);
• vyvažovacie závažia – používajú sa na kompenzáciu deformácií ráfika.

Na trhu sú najrozšírenejšie prírezy na vulkanizáciu. Prístrešky sa montujú na špeciálny stojan, ktorý si bežný vodič nemôže dovoliť. Preto je takýto spotrebný materiál na montáž pneumatík viac žiadaný v profesionálnych opravovniach.

Components

Odstránenie poškodení spojených s porušením celistvosti komory a stratou tesnosti sa vykonáva pomocou určitého spotrebného materiálu na montáž pneumatiky. Podľa toho ich možno rozdeliť do troch skupín:

1. Surová guma – používa sa na odstránenie malých prerazení.
2. Záplaty – používajú sa na „ošetrenie“porúch, prerezaní na miestach, kde boli pretrhnuté vlákna šnúry.
3. Expresné materiály – komponenty pre urgentnú obnovu kolies.

Surová guma je potrebná na vulkanizáciu – odstránenie prepichnutia za tepla. Ide o čiernu plastovú hmotu, ktorá sa pri zahriatí na teplotu 140-150 stupňov roztopí a priľne k fotoaparátu.

Prepichovacie polotovary

Odstránenie porúch spočíva v obnovení tesnosti komory a závitov šnúry. Na tento účel sa používa náplasť - spotrebný materiál na montáž pneumatík, čo je vystužený kus gumy. Inštaluje sa na vnútornú stranu pneumatiky. Jedna zo strán takejto „záplaty“je natretá lepidlom, pomocou ktorého je možná vulkanizácia za studena.

Záplaty bez výstužnej šnúry sa tiež rozšírili. Používajú sa na obnovenie tesnosti, tuhosti rámu v prípade menšieho poškodenia. Všetky nášivky bez výstužnej šnúry sú rozdelené na univerzálne a komorové, ktoré sa dajú natiahnuť.

Veľmi často sa spolu s náplasťou používa surová guma, ktorá sa nanáša na náplasť, čím sa zvyšuje jej priľnavosť k povrchu. Pri čistení povrchu a plnení lievikov je tiež potrebný „surový“spotrebný materiál na montáž pneumatík.

Expresná oprava

Výlisky na rýchlu opravu sú len dočasným opatrením, napríklad keď ste na ceste alebo nemôžete ísť do autoservisu. Hlavnou zložkou urgentnej opravy je „noha“.

Je to malý gumený valec so špicatým okrajom alebo kovovým hrotom. Používa sa na obnovenie bežeckého pásu, pretože v iných častiach je pneumatika oveľa hrubšia a nie je možné ju bezpečne upevniť. Typ nohy je huba. Ide o kombináciu gumeného valca a náplasti. Všetky zobrazené spotrebné materiály na montáž pneumatík sú potrebné na opravu poškodenia do priemeru 13 mm.

Vyvažovacie závažia

Použite špeciálne kryty na rovnomerné rozloženie hmoty kolesa, čo znižuje jeho vibrácie vo vertikálnej rovine počas otáčania.

Existujú dva hlavné typy vyvažovacích závaží:

1. Samolepiace – prilepte k ráfiku obojstrannou páskou alebo lepidlom.
2. Plnené - majú špeciálnu konzolu, pomocou ktorej sú pripevnené na disku.

Pred inštaláciou takéhoto prvku na špeciálny stroj sa určí požadovaná hmotnosť nákladu. Vyvažovacie prístrešky je možné inštalovať aj bez použitia profesionálnych stojanov, nie je však možné sami zvoliť hmotnosť a určiť presné miesto ich inštalácie.