Akým napätím doma nabíjať autobatériu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Pokiaľ je pohonná jednotka auta nečinná, celá palubná sieť je napájaná napätím z batérie. Okrem toho medzi jej povinnosti patrí aj štartovanie motora. Zároveň, ak toto zariadenie používate nesprávne alebo ho nenabíjate podľa pokynov, jeho životnosť sa začne znižovať. Okrem toho oveľa rýchlejšie vznikne potreba kúpiť novú batériu. Vie každý majiteľ svojho vozidla, akým napätím má nabíjať autobatériu? Koniec koncov, tento zdanlivo jednoduchý prípad má svoje vlastné zvláštnosti.

Funkcie prevádzky na batériu

Batéria akéhokoľvek vozidla nedokáže generovať požadované množstvo elektriny na spustenie pohonnej jednotky a potreby palubných spotrebičov. Dokáže ho v sebe len uložiť a rozdať podľa potreby. Na zotavenienabíjanie počas prevádzky elektrárne je zodpovedané generátorom, ktorý zase funguje v dôsledku prevádzky motora.

Cyklus nabíjania a vybíjania neprospieva samotnej batérii a časom sa množstvo nabitia znižuje až do jej úplnej straty. Maximálny počet cyklov úplného vybitia a nabitia je približne 60. Potom sa batéria zničí a nedokáže udržať nabitie. A samotný generátor na obnovu elektrickej energie často nestačí. Nakoniec môže prísť čas, kedy autobatéria nebude stačiť na naštartovanie motora. Potom je potrebné ho nabiť.

Typy batérií

Existuje niekoľko typov autobatérií:

• acid;
• alkaline;
• gel.

Okrem toho existujú aj lítium-iónové batérie, ktoré však kvôli svojim konštrukčným vlastnostiam nedokážu naštartovať motor. Z tohto dôvodu môžu fungovať len ako dodatočný zdroj elektriny.

Pravdepodobne tí motoristi, ktorých zaujíma, akým napätím nabíjať 12V autobatériu, už vedia, že existujú aj iné typy batérií – servisované a bezúdržbové.

Prvá obsahuje iba kyselinové batérie. Je to spôsobené tým, že v priebehu chemickej reakcie sa časť vody v elektrolyte vyparí, čo má za následok zníženie jeho hustoty. Preto pravidelneskontrolujte jeho stav pridaním chýbajúcej časti tekutiny. Na tento účel sa používa iba destilovaná voda. Niektorí motoristi pridávajú elektrolyt, ale to sa neodporúča.

Pokiaľ ide o bezúdržbové batérie, sú to väčšinou gélové batérie. Majú zapečatené puzdro a pri chemickej reakcii sa jednoducho nemá čo odparovať. Vďaka tomu nie je potrebné pridávať vodu. Hoci niektoré batérie možno obnoviť pridaním destilátu do článkov.

Pokiaľ ide o zariadenie, všetky batérie sú si navzájom podobné - existuje sada dosiek, ktoré sú elektródami. Niektoré z nich sú pozitívne, iné negatívne. Aby medzi nimi prebehla chemická reakcia, je celý priestor monobloku, v ktorom sú tieto platne umiestnené, vyplnený elektrolytom. Môžu to byť rôzne roztoky: kyselina alebo zásada s vodou.

Kyselinové batérie

Skôr ako zistíte, akým prúdom a napätím nabíjať autobatériu, aspoň stručne zvážte hlavné typy batérií. V tomto type batérie sú elektródy olovené dosky s prídavnými nečistotami. Použitie olova je opodstatnené vzhľadom na skutočnosť, že tento materiál má dobrú energetickú kapacitu. Okrem toho má ďalšiu nenahraditeľnú vlastnosť - schopnosť dodať vyšší prúd v krátkom čase.

Elektrolyt, ktorý sa tu používa, je kyslý roztok. Toto je najbežnejšia možnosť, ktorá sa používa v mnohých vozidlách. To platí najmä pre technológiu.komerčné využitie, pretože náklady na takéto batérie sú najnižšie.

Alkalické batérie

Tieto batérie sa líšia od alkalických batérií v tom, že elektródy už nie sú olovené platničky, ale nikel-kadmiové alebo nikel-železné náprotivky. A celý priestor medzi nimi je vyplnený roztokom žieravého draslíka. Zároveň sa tento typ batérií nepoužíva tak často ako kyselinové batérie. Je to spôsobené najmä tým, že alkalické batérie produkujú menej prúdu. Ale majú vysokú kapacitu, takže sa používajú v golfových vozíkoch, vysokozdvižných vozíkoch, kde je potrebná dlhá práca. Ako štartovacie batérie sa používajú len zriedka.

CA/CA batérie

A akým napätím nabíjať autobatériu CA / CA? O tom o niečo neskôr a stojí za zmienku, že proces nabíjania má niekoľko jemností. Čo sa však skrýva pod vápnikovou batériou? V skutočnosti ide o rovnakú kyselinovú batériu s konvenčnými olovenými platňami, ktoré sú zároveň dopované vápnikom. Navyše tento kov neobsahuje toľko - asi 0,1%. Ale aj toto množstvo stačí na dosiahnutie vyššieho výkonu z hľadiska skladovania energie.

Okrem vápnika môžu byť dosky potiahnuté striebrom, čo v dôsledku toho zvyšuje cenu takýchto batérií. Zároveň sa však výrazne zvyšuje ich životnosť. A to všetko vďaka tomu, že vďaka zahrnutiu striebra je možné výrazne znížiť percento tvorby síranov na povrchu olovených platní.

Gélové analógy

Túto technológiu možno považovať zastále nové, pretože takéto batérie sa objavili nie tak dávno. Ide o ďalšiu verziu vylepšenej verzie kyselinovej batérie. Len teraz sa elektrolyt používa iným spôsobom - je to rôsolovitá látka, ktorá má svoje významné výhody.

O tom, akým napätím nabíjať bezúdržbovú autobatériu, bude tiež povedané, ale aj o niečo neskôr. Stojí za zmienku, že ide o sľubnejšiu verziu batérií. Množstvo technologických vlastností zároveň neumožňuje ich široké využitie. Navyše ich cena nie je taká dostupná.

Ako zistíte, že je batéria takmer vybitá?

Autobatéria sa takmer nikdy náhle nevybije, pretože ju neustále dobíja alternátor. Ale opäť je to s dobrým elektrickým vybavením. Niekedy to však nemusí stačiť. To do značnej miery závisí od charakteru prevádzky auta. Ak sú cesty časté a krátke, spotreba elektriny bude vždy veľká a generátor jednoducho nie je schopný nahradiť straty.

Skôr alebo neskôr nabitie klesne na kritickú úroveň. Nízke a negatívne teploty navyše pôsobia ako katalyzátor - čas vybíjania v chladnom počasí sa výrazne skráti. Z tohto dôvodu sa častejšie vyskytuje potreba dobíjania. Ale ako pochopiť, že batéria stratila svoj náboj? Môže to naznačovať niekoľko príznakov:

• Keď je zapaľovanie zapnuté, všetky kontrolky zhasnú.
• Keď je motor nečinný,svietidlá sú slabé ako zvyčajne.
• Pri otáčaní kľúča počujete, ako štartér robí niekoľko otáčok, a všimnete si, že je preňho ťažké otočiť kľukovým hriadeľom. Okrem toho sa ozývajú hlasné kliknutia.
• Ak je výboj hlboký, spúšťacie zariadenie sa vôbec nezapne. To isté možno povedať o navíjacom mechanizme.

Je dôležité nielen vedieť, na aké napätie potrebujete na nabíjanie autobatérie, ale vedieť včas rozpoznať jej vybitie. Nedovoľte hlboké vybitie batérie! V opačnom prípade sa nedá vyhnúť sulfatácii platní, čo znižuje kapacitu batérie.

Výskyt týchto znakov môže byť zvyčajne spôsobený oxidovanými svorkami alebo zlým utiahnutím kontaktov. Kontrola nabitia je jednoduchá pomocou multimetra alebo hustomera. Hodnoty 12,6-12,8 V indikujú, že batéria je úplne nabitá, ale ak sa na displeji zobrazuje 11,8 V alebo menej, znamená to, že batéria je úplne vybitá. Pri použití hustomera je hodnota kladnej kapacity 1,27 g/cm3.

Výber nabíjačky

Ak chcete správne nabiť batériu, mali by ste zvoliť vhodné zariadenie. V skutočnosti ide o konvertor elektriny a najjednoduchší obvod pozostáva z transformátora na zníženie a diódového mostíka. Princíp činnosti je jednoduchý - prichádzajúce striedavé napätie (220 V) prechádza cez uvedené prvky a mení sa na jednosmerný prúd s nominálnou hodnotou 14-16 V. V skutočnosti je toľko potrebné na nabitie batérie.

Veľazačiatočníci často premýšľajú o otázke, aké napätie nabíjať autobatériu. Okrem toho musíte poznať odpoveď vopred, pretože vám to umožní vybrať si správne zariadenie. Okrem toho existujú dve schémy spoplatňovania:

• v DC;
• pri konštantnom napätí.

Každý typ má však svoje výhody a nevýhody. Zariadenia prvého typu sú schopné úplne nabiť batériu (už plus), ale môže dôjsť k prehriatiu elektrolytu. To negatívne ovplyvňuje výdrž batérie.

Pomocou nabíjania konštantným prúdom je možné vyhnúť sa vyššie uvedenému problému. Súčasne sa na konci cyklu aktuálna hodnota znižuje. V dôsledku toho nebude možné úplne nabiť batériu (to už možno považovať za nevýhodu).

Vhodná možnosť

Nie je však dôvod na zúfalstvo, pretože kombinované nabíjačky nájdete v mnohých predajniach áut. Batéria sa nabíja konštantnou hodnotou prúdu. Zároveň sa napätie mení v rozumných medziach, čo zabraňuje mnohým nepríjemným nuansám. Takéto zariadenia sú však dosť drahé.

Okrem toho mnohých motoristov zaujíma nielen to, na aké napätie je možné nabiť autobatériu, ale kladie si aj ďalšiu nemenej dôležitú otázku. Hovoríme o tom, čo je lepšie zvoliť - transformátor alebo pulzná nabíjačka?

Prvé zariadenie má vyšší stupeň spoľahlivosti, ale má veľké rozmery a hmotnosť. Druhý typ má kompaktnú veľkosť, ale jeho spoľahlivosťúplne závisí od výrobcu. Preto existujú určité riziká, že narazíte na zariadenie nízkej kvality.

Prípravná fáza

Mnohým automobilovým nadšencom sa proces nabíjania nebude zdať zložitý. Mali by ste si pozorne prečítať pokyny, ktoré sú povinne pripojené ku každej nabíjačke.

Zároveň je však potrebné vziať do úvahy množstvo nuancií:

• Opatrnosť a pozornosť. Pri vyberaní batérie s tekutým elektrolytom je potrebné zabezpečiť, aby sa nevyliala zo zástrčiek alebo hrdla. V opačnom prípade by mal byť povrch ošetrený 10% roztokom lúhu sodného, aj keď vhodné sú aj bežné potraviny.
• Nebytové priestory. Batéria sa nabíja iba v nebytových priestoroch, pretože počas tohto procesu sa elektrolyt zahrieva a vrie a vytvára zmes kyslíka a vodíka. Jeho škodlivé výpary môžu pri vdýchnutí spôsobiť vážne poškodenie zdravia. Okrem toho otvorený zdroj ohňa nevyhnutne povedie k požiaru a dokonca k výbuchu.
• Kontrola batérie. Nie je také dôležité pochopiť, aké napätie na nabíjanie autobatérie, hlavnou vecou je uistiť sa, že funguje. Vo väčšine prípadov je príčinou poruchy batérie skrat v jednej z plechoviek alebo niekoľkých naraz. Dá sa to pochopiť podľa známok varu elektrolytu, keď je nabíjačka zapnutá. Ak sa batéria začne rýchlo zahrievať pri nastavenom prúde, ide o príznak sulfatácie platní.
• Kontrola hladiny elektrolytu. Jehopred nabíjaním batérie tiež skontrolujte a v prípade potreby doplňte vodu.

Potom môžete prejsť priamo k samotnému postupu. Má tiež svoje vlastné charakteristiky, o ktorých bude reč neskôr.

Funkcie nabíjania batérie doma

Po dokončení prípravnej fázy môžete začať pripájať nabíjačku k batérii. Ale pre správny postup je potrebné vziať do úvahy niektoré vlastnosti. A predovšetkým ide o výber optimálnej sily prúdu, takže pri výbere správnej nabíjačky vám pomôžu aj informácie nižšie.

Optimálna hodnota je 10 % kapacity batérie. Inými slovami, pre batériu s 55 A / h by nabíjací prúd nemal prekročiť 5,5 A. Analogicky môžete vypočítať prúd pre iné hodnoty kapacity - 60, 65, 75 A / h. Pre takéto batérie budú indikátory 6, 0, 6, 5 a 7,5 A.

Čo sa týka ďalšieho parametra, tu sa objavuje rovnakých 10%, len z napätia na plne nabitej autobatérii (treba ich pripočítať). Napríklad pre batériu je to 12,6 V, potom 10% bude 1,26 V. V konečnom dôsledku dostaneme optimálne napätie na nabíjanie - 12,6 + 1, 26=13,86 V.

V niektorých prípadoch môže proces prebiehať oveľa rýchlejšie s oveľa vyšším prúdom - od 20 do 30 A. V takom prípade však môže dôjsť k poškodeniu batérie, a preto je lepšie túto metódu odmietnuť.

Nabíjací gélbezúdržbové batérie, je potrebné dbať na to, aby napätie nedosiahlo kritickú úroveň vyššiu ako 14,2 V. Na základe týchto kritérií bude batéria správne nabitá.

Správne nabíjanie batérie

Ako už vieme, existujú dve schémy nabíjania batérie s konštantnou hodnotou:

• napätie;
• aktuálne.

Zároveň je implementácia metódy konštantného napätia pomerne jednoduchá. Všetko, čo je potrebné, je nastaviť optimálnu hodnotu prúdu (ako si pamätáme, 10% kapacity batérie). Keď sa batéria nabíja, prúd sa zníži. Signálom pre ukončenie procesu bude zníženie šípky zariadenia na "0". Spravidla môže celý postup trvať od 10 do 13 hodín.

Akým napätím nabíjať autobatériu druhým spôsobom? Tu je všetko trochu komplikovanejšie. Najprv je potrebné nastaviť rovnakých 10 % kapacity batérie a pri tejto aktuálnej hodnote bude nabíjanie pokračovať, kým napätie batérie nedosiahne 14 V. Potom je potrebné znížiť prúd na polovicu, aby sa hodnoty napätia zvýšili na 15 V. mali by ste opäť znížiť prúd na polovicu. Plne nabitá batéria bude indikovaná skutočnosťou, že do jednej hodiny sa hodnoty napätia nezmenia.

Vápniková autobatéria

Nabíjanie vápnikových batérií sa mierne líši od tradičných možností, ktoré sme už zvažovali - tu je povolené napätie od 16,1 do 16,5 V. Na tieto účely potrebujete dobré zariadenie, ako napríklad "Orion VIMPEL 55", obsahujúce niekoľko programov anabíjacie algoritmy. Stojí za zmienku, že zariadenie je dosť drahé - asi 3-3, 5 tisíc rubľov. Ak by však existovali prostriedky na nákup rovnako drahej značkovej vápnikovej batérie (ich cena môže dosiahnuť až 10 000 rubľov), potom má zmysel kúpiť si dobrú nabíjačku.

Samotný proces sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

• Štádium I. Napätie je nastavené na 16,1 V a prúd podľa už známej schémy je 10% kapacity batérie. V tomto režime sa batéria nabíja, kým sa nedosiahne prúd 0,5 A. Tým sa dokončí prvý cyklus. Môže to trvať niekoľko hodín.
• II. etapa. Tento režim nabíjania sa vyznačuje periodickými zmenami napätia a prúdu. Zariadenie nastaví "Algoritmus 1" (napätie - 16,1 V, prúd - 3 A) a "Algoritmus 3" (napätie - 13,2, prúd - 0 A).

Tu je dôležité pochopiť podstatu, akým napätím nabíjať vápnikovú autobatériu. V štádiu II sa nabíjanie uskutočňuje vo vlnách: to znamená, že napätie z 12,7 V sa zvýši na 16,1 V. Potom prúd klesne na 0 a napätie sa zníži na 13,2 V. Návrat na pôvodnú hodnotu (16,1 V), trvá to nejaký čas (asi 20-30 minút). V tomto prípade sa celý proces zobrazí na displeji zariadenia.

Keď napätie dosiahne 13,2 V, "Algoritmus 1" sa znova pripojí. Pri každom dosiahnutí hodnoty 16,1 V bude rýchlejšie a rýchlejšie. V určitom momente bude dosiahnutie maximálneho prahu trvať niekoľko desiatok sekúnd a minimálneho prahu niekoľko minút. Bude to znamenať, že batéria je pripravená na použitie a nabíjanie môže byť dokončené.