DAF XF 95: recenzia traktora (charakteristiky, recenzie)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Rozvoj holandského priemyslu v oblasti strojárstva v Rusku, ako aj v iných krajinách postsovietskeho priestoru, nezískal veľkú popularitu a prevalenciu. Prítomnosť malých obchodných zastúpení a služieb je skôr vzácnosťou ako vzorom. Zároveň však stojí za zmienku, že autá DAF sú mnohým dobre známe. Kamionisti o nich často hovoria a samotné autá úspešne fungujú v domácich podnikoch.

Najpopulárnejší a najbežnejší je DAF XF 95. Vozidlo s týmto číslom modelu sa vyrába už viac ako 30 rokov. Vzniklo veľké množstvo rôznorodých generácií prispôsobených moderným podmienkam. Prvé auto DAF s indexom 95 sa objavilo už v roku 1987.

História stvorenia

Prvý traktor s číslom modelu 95 opustil montážnu linku už v 87. roku minulého storočia. Bolo to jednoduché, no zároveň celkom spoľahlivé auto. Traktor DAF XF 95 bol umiestnený ako vozidlo určené na dlhé a neustále cesty. Celková prejdená vzdialenosť za rok výrazne presiahla 150-tisíckm.

Konečným výsledkom bolo auto so stabilným dopytom na trhu po takomto vybavení. DAF sa vďaka 95. a 85. modelom dokázal presadiť na európskom automobilovom trhu. Technický pokrok nezostáva stáť a rozhodnutie vylepšiť 95. model sa objavilo po 10 rokoch sebavedomej práce. Už v roku 1997 bola predstavená nová, výrazne vylepšená verzia.

Vylepšené auto s aktualizovaným názvom

Aby sa predišlo problémom s označením, v názve modelu sa objavilo písmeno. DAF XF 95 - bol to tento nápis, ktorý sa vychvaľoval na zadnej časti traktora. Písmená XF doslova znamenajú „extra hlasný“. Ide o akési vyhlásenie inžinierov spoločnosti, že vytvorili techniku, ktorá môže fungovať naplno. Neboli to prázdne slová ani marketingový trik: pod značkou XF sa skrýva odolnosť a špeciálny charakter auta.

Približne v rovnakom čase s uvedením novej verzie DAF XF sa ťahač objavuje na území Ruska. Prvé možnosti (treba poznamenať, nie veľmi lacné) nesklamali kupujúcich. Vo výsledku sa auto úplne vyplatilo. DAF XF 95 na sekundárnom trhu boli drahšie ako ich konkurenti, to však nijako neovplyvnilo ich popularitu. Traktor sme si zamilovali pre jeho výkon a spoľahlivosť.

Cab

Vývojári zohľadnili všetky pripomienky a vytvorili úplne novú kabínu, v ktorej sa prakticky dalo stáť v plnej výške a pokojnepohybovať sa nebol problém. Vnútri boli dve miesta prispôsobené na spanie. Spacie vaky boli spojené ergonomickým rebríkom. Inžinieri si požičali podobnú technológiu od špecialistov v automobilovom priemysle. Horná polica je zložená rovnakým spôsobom.

Vysoko kvalitná povrchová úprava interiéru a vynikajúca ergonómia výrazne ovplyvnili popularitu modelu DAF XF 95. Interiér nie je bez elegancie, pričom všetko je celkom kompaktné pre pohodlné používanie prístrojov. Každý deň pribúda takýchto traktorov na verejných komunikáciách.

Výkonový komponent

Spočiatku bol rad XF vybavený motormi s objemom 12,7 litra. Dieselové agregáty sa od seba líšili maximálnym výkonom, ktorý sa pohyboval od 380 síl do 483. Medzi zákazníkmi bol obľúbený najmä DAF 95 XF 430, ktorý svojimi vlastnosťami spĺňal všetky uvedené požiadavky. Tento motor je vynikajúcou kombináciou výkonu a účinnosti. Postupom času boli jednotky vyvinuté oveľa výkonnejšie.

Nový motor sa pýšil objemom 14 litrov pri vývoji 530 síl, čo zodpovedalo vtedy prijatým normám EURO-2.

Po tom, čo sa ťahač DAF XF 95 objavil na ruskom trhu a na cestách krajín SNŠ, musel byť motor vážne upravený. V prvom rade konštruktéri vymenili elektroniku, keďže vznikla na základe výpočtov vykonaných podľa amerického meracieho systému. Postupom času sa elektronika preniesla do metrického systému. Vyriešené všetky dodatočné problémyblokový dekodér. Okrem toho bolo potrebné zmeniť napätie v sieti z 12 V, akceptované v štátoch, na 24 V, bežné na ruskom trhu.

Do nového tisícročia s obnovou

V roku 2000 DAF XF 95 trochu zmenil svoj vzhľad, zaviedli sa niektoré technické zmeny. Označenie XF zmenilo svoje umiestnenie na karosérii, zostalo bez čísel. Teraz ľavú stranu kapoty zdobil hrdý znak. Okrem toho sa vývojári rozhodli nahradiť americké motory. Malo to viacero dôvodov, ktoré sťažovali prevádzku strojov v Európe a SNŠ.

Hlavnou nevýhodou amerických elektrární je ich vyberavosť voči horľavému materiálu. Väčšina európskych a ruských čerpacích staníc vo väčšine prípadov nemôže zaručiť, že palivo bude vysokej kvality. V dôsledku toho sa objavujú rôzne druhy porúch sprevádzané nestabilnou prevádzkou motora a systému zodpovedného za recirkuláciu výfukových plynov.

Druhým najdôležitejším problémom sú originálne náhradné diely. Ak je veľmi ťažké nájsť originálne holandské diely, potom tie americké sú ešte ťažšie. V dôsledku toho bola výkonová časť stroja predmetom modernizácie a výmeny motora.

Technické údaje

DAF XF 95 vstúpil do nového tisícročia s novým motorom, ktorý sa stal vynikajúcou náhradou za americké analógy. Ako pohonná jednotka bol použitý motor s označením XE390C s objemom 12 litrov. Je oveľa menší aľahší, no napriek tomu mu to nebránilo vyvinúť výkon 530 litrov. S Nová verzia už spĺňala normy EURO-3.

Iba prenos sa nezmenil. Všetky XF 95 mali prevodovku ZF. Ide o 16-stupňový manuál s prídavným splitterom. Takéto konštrukcie sú obľúbené medzi traktormi tejto triedy z dôvodu jednoduchého použitia, ako aj ich trvanlivosti. Odporúčaný interval výmeny oleja pre manuálne prevodovky je 90 000 km.

Sú dve možnosti automatickej prevodovky s 12- a 16-stupňovou prevodovkou, ale sú k dispozícii iba na predobjednávku.

Cestovné vybavenie

Predná časť je obvyklé pružinové odpruženie pre túto triedu vybavenia. Vzadu - pneumatické, spárované s integrovaným riadiacim systémom. Na sekundárnom trhu nájdete DAF 95 XF, ktorého vlastnosti sa budú trochu líšiť od populárnych kópií. Model je vybavený prídavným padacím mostom, vo väčšine prípadov ide o podvozok 6 x 2.

V aktualizovanej verzii boli staré bubnové brzdy nahradené modernejšími kotúčovými brzdami. Takáto malá zmena výrazne zlepšila bezpečnostný rekord auta.

Dôchodok

Výroba automobilu označeného DAF XF 95 pokračovala až do roku 2007. Približne v rovnakom čase spoločnosť DAF predstavila nový rad traktorov označených XF 85 a CF 95. Tieto dva modely sa stali nástupcami legendárneho modelu 95 XF. Pokračovali v dobývaní diaľnic a diaľnic, no s modernejším podvozkom. vystuženétlmiče a nová kabína. Nová generácia je oveľa ľahšia a odolnejšia.

Recenzie

Mnohí majitelia hovoria o DAF XF 95, ktorého technické vlastnosti môžu zatieniť vlastnosti ktoréhokoľvek konkurenta, ako o jednom z najlepších traktorov vo svojej triede. Ale nie všetko je také dobré, ako sa na prvý pohľad zdá.

Niektorí vodiči tvrdia, že pri prevádzke auta v drsných oblastiach Ruska výrazne stráca na konkurenciu. Jediným „boľavým“miestom kamióna je kontrolný bod. Mnohí sa sťažovali na uloženie výstupného hriadeľa, ako aj satelity radového prevodu. Najhoršie je, že nie vždy je možné poruchu identifikovať vopred. Problém nastáva v najnevhodnejšom čase, či už auto jazdí prázdne po diaľnici a vysokou rýchlosťou alebo sa vlečie v mestských podmienkach.

Ak sa vyskytnú problémy s ložiskom, je takmer nemožné vypnúť prevod. Ak sa prevody stále zapínajú a tlačidlo demultiplikátora nefunguje vždy včas, je to prvé znamenie, že je čas ísť do servisu opraviť prevodovku. Vodiči sú radi, že náhradné diely sú oveľa lacnejšie ako najbližší konkurent IVECO.