2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23
GAZ-52 patrí do rodiny stredne ťažkých vozidiel vyrábaných v Gorkého automobilovom závode v rokoch 1966 až 1989 a patrí do tretej generácie vozidiel GAZ.
Myšlienka výroby troch rodín automobilov naraz v závode Gorky Automobile Plant, ktoré by boli úplne zjednotené, vznikla v polovici minulého storočia. Pre základný model sa rozhodli vziať nový automobil GAZ-52, nástupcu predchádzajúceho modelu GAZ-51A. Mimochodom, model GAZ-51 je jedným z najmasívnejších automobilov vyrábaných sovietskym automobilovým priemyslom. Za celú dobu sa vyrobilo takmer 3,5 milióna exemplárov (nepočítajúc autá vyrábané v zahraničí na základe licencie). Po prevzatí motora od svojho predchodcu, väčšiny komponentov a zostáv podvozku, sa nové auto začalo vyrábať s kabínou z automobilu GAZ-53. Hlavným rozdielom medzi GAZ-52, ktorého fotografia sa prakticky nelíši od fotografie GAZ-53, je to, že na 52. bol nainštalovaný radový šesťvalcový motor a osemvalec v tvare V. motor na 53.
Auto GAZ-52 vytvorila kreatívna spoločnosťtím vedený hlavným dizajnérom A. D. Prosvirnin za účasti popredných dizajnérov A. I. Shikhov a V. D. Zapoinová. Konštruktérom motora bol P. E. Syrkin. Prototyp tohto auta bol predstavený v roku 1958 na Medzinárodnej výstave v Bruseli, kde získal najvyššie ocenenie.
Ďalší výtvor automobiliek Gorky bol poverený úlohou poskytnúť vozidlu dobrú manévrovateľnosť, plynulý chod a vysokú priechodnosť terénom, vzhľadom na nedostatok spevnených ciest vo väčšine regiónov. Zároveň došlo k niekoľkým vylepšeniam dizajnu nového modelu GAZ-52: celokovová dvojmiestna kabína, ktorá mala vyhrievacie zariadenie, ofukovač čelného skla, podtlakové stierače, panoramatické čelné sklo atď.
Okrem toho nedostatok vysokokvalitného vysokooktánového paliva v tom čase spôsobil ďalšie ťažkosti pri vytváraní výkonného, ale ekonomického motora. Výsledkom práce sovietskych vedcov bol zapaľovací motor s pochodňou, ktorý je v našej dobe takmer úplne zabudnutý. Použitie novej technológie umožnilo zvýšiť kompresný pomer motora z 6,2 na 6,8 a výkon - zo 70 na 85 k. pri použití benzínu A-66 (následne začali používať A-76). Taktiež bolo možné dosiahnuť zníženie spotreby paliva s výrazným zvýšením dynamického výkonu.
Auto GAZ-52 bolo vyrobené v takmer dvadsiatich modifikáciách. Na základe jeho podvozku vzniklo mnoho špeciálnych vozidiel - sklápače, dodávky, cisterny, pojazdnéworkshopy atď. Niektoré úpravy boli prerobené na prevádzku na skvapalnený plyn.
Za celú dobu bolo vyrobených viac ako milión kusov zariadení, ktorých posledný exemplár zišiel z montážnej linky v roku 1989. Napriek tomu možno na uliciach našej spoločnosti často stretnúť pracanta GAZ-52. osady. Cena je relatívne nízka, no vďaka kombinácii s vysokou spoľahlivosťou a jednoduchou obsluhou je 52. azda najobľúbenejším autom vo svojej triede.
Odporúča:
Priechodnosť Nivy – je dnes legenda naozaj taká dobrá?
Mnohé terénne vozidlá sú dobré terénne vozidlá, existujú dobré aj zlé modely. Ale ak premýšľate o tom, ako nájsť dobré domáce SUV, potom prvé auto, ktoré si pamätáte, bude Niva
Jeep, crossover, SUV: ruský automobilový priemysel a jeho terénne vozidlá
Teraz je jedným z najpopulárnejších typov áut SUV. Ruský automobilový priemysel je takpovediac známy nie tými najvýkonnejšími a najkvalitnejšími modelmi. Na území našej krajiny sa však celkom úspešne vyrábajú autá, ktoré sa vyznačujú zvýšenou schopnosťou cross-country. A môžu sa pochváliť dobrým výkonom
Ruské autá: autá, nákladné autá, špeciálne účely. Ruský automobilový priemysel
Vývoj ruského automobilového priemyslu, ktorý sa v sovietskych časoch preslávil vďaka týmto autám: Moskvič a Zhiguli, sa začal v 19. storočí. Pred vznikom Zväzu republík sa priemysel niekoľkokrát postavil na nohy a okamžite upadol a až v roku 1960 začal naplno žiť – rozbehla sa masová motorizácia. Z krízy, ktorá nasledovala bezprostredne po rozpade ZSSR, sa však ruský automobilový priemysel len ťažko dostal
GAZ-63 je sovietsky nákladný automobil. História, popis, špecifikácie
Napriek tomu, že od spustenia výroby GAZ-63 uplynulo nielen veľa rokov, ale pred takmer polstoročím bol aj ukončený, toto nákladné auto je stále vidieť na cestách. Dokonca sa zúčastňuje aj športových súťaží. Tento armádny nákladný automobil s pohonom všetkých kolies sa nezúčastnil Veľkej vlasteneckej vojny, ale získal uznanie armády a zaslúži si, aby sme si ho pripomenuli
Lada 2116 je ďalšou nádejou pre domáci automobilový priemysel
Za posledných 6-7 rokov sa ponuka vozidiel VAZ výrazne aktualizovala. Dizajnéri umiestnili nové autá na dopravník, zatiaľ čo staré „boláky“najčastejšie zostali rovnaké. Za relatívne nový model sa okrem iných považuje aj Lada 2116. Čo je teda nádejou domáceho automobilového priemyslu alebo ďalšou upravenou kópiou?
