„Porsche“: kto je výrobca, história značky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Porsche je značka, ktorú netreba predstavovať. Tento rodinný podnik naberá na obrátkach dodnes, hoci sa zrodil už pred mnohými rokmi. Zmeny tohto výrobcu sleduje mnoho generácií. Ich história je plná zaujímavostí, o ktorých vie len málokto. V tomto článku bude možné zistiť, kto je zakladateľom spoločnosti Porsche? Kto vyrába túto značku, ktorá krajina je výrobcom? Čo majú spoločné so značkou Volkswagen a kto ovláda túto obrovskú korporáciu? Na všetky tieto a podobné otázky sa pokúsime odpovedať v článku.

Krajina výroby značky "Porsche"

Počas svojej existencie spoločnosť zmenila svoje sídlo, no často sa výroba vrátila do svojej domoviny, mimochodom k názvu, ktorý môžeme vidieť na znaku auta Porsche. Nemecký výrobca týchto vozidiel sa radí medzi najvyššie hodnotenia medzi SUV, sedanmi a samozrejme športovými autami. Nemecko sa stalo rodiskom Porsche. Krajina pôvodu, ktorej synonymom je už samotná značkaautá vysokej úrovne.

Ferdinand Porsche založil automobilku Porsche v roku 1931. Predtým viedol vývoj kompresorového auta Mercedes a neskôr so svojím synom Ferrym Porsche navrhol a postavil prvé modely áut Volkswagen. Ale začnime pekne po poriadku fascinujúcim životným príbehom Ferdinanda Porsche.

Koľko rokov histórie začala

Ferdinand Porsche sa narodil v malom rakúskom mestečku Maffersdorf (teraz sa mesto volá Vratislavitsa), 3. septembra 1875. Rodina bola malá, otec Anton Porsche vlastnil dielňu, bol profesionál vo svojom odbore, dokonca istý čas pôsobil ako starosta Maffersdorfu. Ferdinand poznal remeslo svojho otca od detstva, dokonca si myslel, že bude pokračovať v podnikaní, no aktívne sa venoval štúdiu elektriny a jeho názory na prácu sa zmenili.

Už ako osemnásťročného si Ferdinanda Porsche najala rakúska dizajnérska spoločnosť Lonner. Počas tohto obdobia práce mala Porsche nápad vytvoriť a vyvinúť auto. Cieľom bolo navrhnúť auto, ktoré bude kompaktné, rýchlo sa pohybujúce a čo je najdôležitejšie, poháňané elektrinou.

Od nápadu k činom – vzniklo auto, ktoré jazdilo na tú dobu rekordnou rýchlosťou – 40 km/h. Bola tu jedna nevýhoda - veľká hmotnosť olovených batérií, kvôli čomu nemohlo auto jazdiť dlhšie ako hodinu. V tom čase to bol úspešný start-up a Ferdinandovi ponúkli pozíciu hlavného inžiniera spoločnosti.

Prvé auto -hybrid

Lonnerovi sa auto páčilo natoľko, že ho v roku 1900 predstavil na svetovej výstave v Paríži. Auto "Porsche", ktorého výrobcom bola Lonnerova spoločnosť, bolo na výstave ocenené ako najlepší vývoj. Niet divu, pretože to bolo prvé vozidlo Phaeton na svete, známe aj ako „P1“, ktoré:

1. Mal objem motora 2,5 konských síl.
2. Bol 40 km/h.
3. Malo to pohon predných kolies, nemalo manuálnu prevodovku.
4. Mal 2 elektromotory umiestnené na predných kolesách auta.
5. Auto zároveň ostalo nielen elektrické, ale malo aj tretí – benzínový motor, ktorý roztáčal generátor.

Ráno po parížskej výstave Porsche sa Ferdinand stal slávnym. Neskôr v roku 1900 poskytol svoj motor pre preteky v Semmeringu a vyhral. Hoci tvorca považoval auto za nedokončené, Lonner ho veľmi miloval a často na ňom jazdil.

V roku 1906 začal Ferdinand Porsche spolupracovať s „Austro-Daimler“a prišiel tam ako technický manažér. V roku 1923 bol pozvaný do spoločnosti Daimler Stuttgart ako technický manažér a člen predstavenstva. V Stuttgarte sa jeho nápady sústredili na vytvorenie kompresorového pretekárskeho auta Mercedes S a triedy SS.

Založenie spoločnosti Ferdinand Porsche

Počas pôsobenia v Daimleri pracoval Ferdinand Porsche nielen na automobiloch, ale ajšpecializujúca sa na tankový a letecký priemysel. Pri návšteve ZSSR v roku 1930 mu ponúkli prácu konštruktéra ťažkého priemyslu, veľký inžinier to odmietol, no dodal jeho osobe záhadu. Pri pohľade do budúcnosti by som rád povedal, že neskôr počas druhej svetovej vojny bol Ferdinand často vypočúvaný o dôvodoch svojej cesty do ZSSR.

V roku 1931, po ukončení spolupráce s Daimlerom, Ferdinand uvažoval o vytvorení vlastnej spoločnosti na výrobu a dizajn áut. A v roku 1934 bol pozvaný k účasti na projekte Adolfa Hitlera "Volkswagen". Názov Volks-wagen“v preklade znamená „Ľudový stroj“, neskôr ho Hitler premenuje na Kraft durch Freude-Wagen (v preklade z nemčiny – sila radosti).

Rok bol dosť rušný a Ferdinand Porsche spolu so svojím synom Ferrym vyvinuli model auta Volkswagen Beetle. Od tohto projektu otec a jeho syn neustále spolupracujú.

Vzhľadom na to, že Porsche sa už predtým podieľalo na vývoji jedného z Hitlerových obľúbených áut – Mercedes-Benz, bol vybraný za hlavného dizajnéra a dizajnéra automobilov Volkswagen. Tak sa začali tajomné a temné časy v histórii tohto koncernu. Nemeckí predstavitelia čoraz viac zasahovali do práce tvorcu auta. Najprv požadovali zmeny pôvodného dizajnu z roku 1931, aby bol vhodnejší pre pracujúceho človeka, potom sa podieľali na vývoji motora a dokonca chceli na znak pripevniť hákový kríž. WV.

Prvé športové auto

Na jar roku 1933 bol Ferdinand Porsche poverený spoločnosťou Auto Union v Sasku vývojom 16-valcového pretekárskeho auta s hmotnosťou 750 kg. Hneď po podpísaní zmluvy tím Porsche (zistili sme, že je výrobcom a generátorom nápadov), vedený senior inžinierom Karlom Rabeom, začal pracovať na pretekárskom aute Auto Union P („P“znamená Porsche). V budúcnosti tento projekt prinesie éru koncernu "Audi".

Projekt rýchlo napredoval a prvé testovacie jazdy Auto Union P sa uskutočnili už v januári 1934 a v prvej pretekárskej sezóne nové auto nielenže vytvorilo tri svetové rekordy, ale vyhralo aj tri medzinárodné preteky Grand Prix. S jazdcami ako Bernd Rosemeyer, Hans Stuck a Tazio Nuvolari sa postupom času zdokonaľované pretekárske auto Auto Union stalo jedným z najúspešnejších pretekárskych áut predvojnovej éry. Koncepcia s motorom v strede čoskoro určila trend pre všetky pretekárske autá a stále sa používa vo Formule 1.

Vplyv vojny na koncern Porsche

Napriek tomu, že Hitlerov vzťah s rodinou Porsche vyzeral vzájomný a priateľský, v skutočnosti bola situácia iná. Rodina Rakúšana Ferdinanda Porsche bola pacifistická a často nesúhlasila s nacistickými ideálmi. Hitler vzal do úvahy skutočnosť, že Ferdinand pomohol počas vojny utiecť zamestnancovi židovskej spoločnosti z Nemecka.

Volkswagen dostal svoj výrazný okrúhly tvar a vzdušnosťchladený, plochý, štvortaktný motor. Pred vojnou Porsche, ktoré je dnes stále populárnou značkou, vynašlo technológiu Wind-tunel a použilo ju pri vývoji ultratenkého Volkswagen Aerocoupe. Ale s nástupom nepriateľstva záujem o autá klesol a Hitler požadoval, aby bola továreň znovu vybavená počas stanného práva v krajine.

Vojna sa začala a Hitler vyzval Ferdinanda Porsche, aby postavil vojenské vozidlá na použitie na bojisku. Spolu so synom začali vyvíjať modely pre automobilový aj tankový priemysel. Pre program Tiger bol vyvinutý ťažký tank, prototyp s vylepšeným systémom pohonu. Je pravda, že na papieri to vyzeralo ako skvelý nápad, ale počas nepriateľských akcií tank nevykazoval dobré výsledky. Poruchy a nedostatky vo vývoji viedli k tomu, že kontrakt na výrobu tankových zariadení získal konkurent (Henschel und Sohn) spoločnosti Porsche. Kto bol výrobcom počas vojny prídavných nádrží „Ferdinand“a „Myš“? Všetko tá istá spoločnosť Henschel.

Narodenie Porsche 356

Po vojne bol Ferdinand Porsche zatknutý francúzskymi vojakmi (pre jeho nacistickú príslušnosť) a bol nútený odpykať si 22-mesačný trest odňatia slobody. Automobilka Porsche sa v tomto období rozhodla presunúť svoje pôsobenie inam. Bolo vybrané mesto Korutánsko v Rakúsku. Práve v Korutánsku jeho syn Ferdinand vyvinul nový strojPorsche. Rakúsko už bolo uvedené ako jeho producentská krajina.

Model Cisitalia bol vybavený 4-valcovým motorom a mal zdvihový objem 35 koní. Toto auto s názvom Porsche bolo zaregistrované 8. júna 1948 - model 356 No.1 "Roadster". Sú to narodeniny značky Porsche.

Tento model bol klasifikovaný ako športové auto a bol veľmi obľúbený medzi bohatými zákazníkmi. Vyrábalo sa do roku 1965 a počet predaných áut sa priblížil k 78 000 kusom.

Pre vysokú rýchlosť a aerodynamiku začalo Porsche experimentovať s odľahčovaním svojich áut. Keď sa rozhodli ušetriť pár uncí, vzdali sa lakovania auta. Keďže autá boli vyrobené z hliníka, všetky boli striebornej farby. S výskytom konkurentov na automobilovom trhu existovala tendencia zvýrazniť auto farbou svojej krajiny. Napríklad nemecká pretekárska farba je strieborná, britská pretekárska farba zelená, talianska pretekárska farba červená a francúzske a americké pretekárske farby sú modré.

Po tomto športovom modeli nasledovala celá séria áut tohto typu. Podľa Ferdinanda Porsche mladšieho pri stretnutí s týmto modelom zakladateľ Porsche povedal: "Postavil by som to úplne rovnako, do poslednej skrutky." Tím otca a syna pokračoval v sledovaní automobilovej histórie až do roku 1950.

Porsche už bolo samostatnou automobilovou korporáciou ako predajca aj ako výrobca, no stále bolo veľmi spojené s Volkswagenom. Teraz sa tieto dve značky považujú zasamostatné spoločnosti, ale veľmi úzko súvisiace.

Legenda koncernu - model "Porsche-911"

Syn Ferdinanda mladšieho navrhol najslávnejšie Porsche 911. Bolo to prvé športové auto na svete s turbom a bolo navrhnuté ako pokročilejšia náhrada za 356, prvé športové auto spoločnosti. 911 bol pôvodne označený ako Porsche 901 (901 je interné číslo projektu), ale Peugeot protestoval s odôvodnením, že vlastní ochrannú známku pre všetky názvy áut s tromi číslami a nulou uprostred. Pred spustením výroby sa teda rozhodlo o zmene názvu nového Porsche z 901 na 911. V roku 1964 Porsche začalo toto auto predávať. Nemecko je už považované za jeho produkčnú krajinu.

„Napriek tomu, že Porsche 911 bolo v priebehu posledných desaťročí vďaka modernej technológii mnohonásobne aktualizované a zväčšené, žiadne iné auto si nedokázalo zachovať svoj pôvodný výtvor rovnakým spôsobom ako tento model,“hovorí riaditeľ koncernu Porsche Oliver Bloom. „Modely, ktoré sa v súčasnosti vyvíjajú a plánujú do budúcnosti, sú založené na tomto športovom aute. Model 911 sa stal vysnívaným športovým autom, ktoré si získalo srdcia fanúšikov na celom svete.“

Futuristické Porsche, alebo čo nás čaká v blízkej budúcnosti

"Mission E" je nový model elektromobilu koncernu Porsche, ktorého výrobca sa už blíži na štartovaciu čiaru. Tento koncept vozidla je založený na technológii odZuffenhausen kombinuje výrazný dizajn Porsche, vynikajúcu ovládateľnosť a funkčnosť smerujúcu do budúcnosti.

Štvordverový model poskytuje výkon systému cez 600 hp. s dojazdom viac ako 500 km. Zrýchli „Mission E“na 100 km/h za menej ako 3,5 sekundy a nabíjanie bude trvať iba 15 minút. Porsche do tohto projektu investovalo viac ako miliardu eur. V centrále v nemeckom Stuttgarte, kde bude vybudovaná misia E, bolo vytvorených približne 1 100 ďalších pracovných miest. Často kladená otázka, "Porsche", ktorého značka, krajina, výrobca? Odpoveď bude vždy rovnaká – Nemecko!

Samozrejme, nedôjde k rýchlemu prechodu z benzínového na elektrický, hoci do roku 2020 sa predpokladá, že každé desiate auto bude hybridné alebo elektrické. Porsche plánuje uviesť na trh svoje posledné naftové auto v roku 2030.

Zaujímavé fakty, ktoré ste nevedeli

1. Slávny dizajnér Ferdinand Porsche pracoval ako osobný vodič pre princa z Uhorska a Čiech.
2. Nemecká spoločnosť navrhuje a vyrába autá, motocykle a motory Porsche všetkých typov.
3. Prvé osobné auto Porsche v roku 1939 sa volalo Porsche 64. Tento model sa stal základom pre všetky budúce autá, napriek tomu, že z továrne boli vyrobené iba tri autá.
4. Celkovo bolo vyrobených viac ako 76 000 Porsche 356. Ohromujúcim faktom je, že viac ako polovica z nich prežila až dodní a naďalej fungujú.
5. Je zaujímavé, že spoločnosť Porsche (ktorej automobil, krajinu pôvodu sme v článku rozobrali) začala aktívne používať svoje oficiálne logo až v roku 1952 po vstupe značky na americký trh. Predtým spoločnosť jednoducho vytlačila slovo Porsche na kapotu výfuku svojich vozidiel.
6. Vozidlá Porsche dosiahli za 50 rokov viac ako 28 000 víťazstiev v rôznych kategóriách rýchlostných pretekov! Ostatní výrobcovia automobilov môžu o takomto úžasnom úspechu v motoristickom športe len snívať.
7. Porsche Panamera dostala svoje meno podľa úspešného výkonu tímu Porsche v Carrera Panamericana.
8. Porsche 904 Carrera GTS 1964 je legendárne auto, ako môžete vidieť z jeho špecifikácií. Má výšku iba 1067 mm, váži 640 kg a jeho výkon je 155 l/s. Porsche 904 je skutočne vynikajúce auto aj na dnešné pomery. Ľahko môže konkurovať dnešným superšportom.
9. Komerčne najúspešnejším modelom je Porsche Cayenne. Výrobca pomenoval tento model po meste Cayenne, hlavnom meste Francúzskej Guyany. Okrem toho je cayenne druhom červenej papriky (guinejské korenie, kravské korenie a červená čili paprička). Niektoré Porsche Cayenne novej generácie sa vyrábajú v Severnej Amerike.
10. Porsche 911 má jeden z najznámejších dizajnov vo svete superautomobilov. Za roky svojej existencie má priebežné aktualizácie, aj keď základná koncepcia sa veľmi nezmenila. Jeho osobitý vizuálny štýl atechnologická prevaha zostala konštantná 48 rokov. Okrem toho je tento model superauta najmasovejšie vyrábaný na svete.
11. Zakladateľ Porsche vyrobil prvé hybridné auto na svete už v roku 1899. Semper Vivus bol elektrický automobil a generátor bol vytvorený pomocou spaľovacieho motora. Navyše, Semper Vivus mal brzdy na všetkých štyroch kolesách.
12. Ferdinand Porsche bol tiež dizajnérom automobilov Auto Union. V kolekcii sa objavil aj Auto Union P, ktorý obsahoval 16-valcový motor strednej triedy.
13. Kone na odznakoch Porsche a Ferrari sú naozaj podobné. Pre Porsche to však dáva oveľa väčší zmysel, keďže kôň je symbolom Stuttgartu. Toto je významná nuansa v logu Porsche, ktorého krajina pôvodu je zobrazená na erbe.
14. Porsche 365 používala holandská polícia.
15. Porsche 917 dokáže s výkonom 1100 koní prekonať akékoľvek pretekárske auto dostupné v súčasnosti. a rýchlosť 386 km/h.
16. Koncern sa zaoberal aj dizajnom traktorov pre poľnohospodárstvo. História ukázala, že Porsche vyrába nielen kvalitné traktory pre poľnohospodárstvo, ale dokonca vyvinulo špeciálne zberacie stroje pre kávový priemysel. Boli vybavené benzínovým motorom, takže naftové výpary neovplyvnili chuť kávy.
17. Kokpit Airbusu A300 postavilo Porsche! Spolu s niekoľkými pokrokmi pridali do kokpitu skôr digitálne obrazovkyanalógový.
18. Porsche preukázalo svoje mimoriadne úsilie a oddanosť technologickému pokroku a výkonu. Porsche 959 bolo ďalším produktom spoločnosti, ktorý možno právom zaradiť medzi technicky najvyspelejšie športové auto s rýchlosťou až 320 km/h. Tento model nielenže vyhral v Le Mans, ale bol aj šampiónom rely Paríž-Dakar, ktorá je vzhľadom na ťažkú trasu v tejto oblasti považovaná za najbrutálnejšie motoristické preteky.
19. 944 bolo navrhnuté ako prvé auto na svete spoločnosťou Porsche, ktorej výrobca pridal airbagy pre pasažierov, a prvou krajinou, ktorá si takúto funkciu kúpila, je Amerika. Pred týmto zavedením boli airbagy iba na volante.
20. Porsche a Harley Davidson - úžasné spojenie, však? Niektoré z motocyklov Harley Davidson používajú motor Porsche.
21. Ďalší fascinujúci fakt – Porsche navrhlo gril!

Za svoje úspechy v strojárstve a vývoji získal Ferdinand Porsche vo veku 37 rokov čestný doktorát na Imperial Technical University. Vo veku 62 rokov bol Ferdinand Porsche ocenený nemeckou národnou cenou za prínos v oblasti umenia a vedy.

Zistili sme, kto vyrába Porsche, krajinu pôvodu.