Prečo potrebujeme domáce terénne vozidlá na tratiach a kto ich vyrába?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Mnohí z nás radi niečo vytvárajú vlastnými rukami. Súhlasíte, je to také pekné, keď vidíte svoj hotový výtvor, najmä s ktorým ste museli veľa trpieť. Niekto dáva prednosť výrobe rôznych dekorácií, niekto sa obmedzuje na origami. Ale sú aj ľudia, ktorí sa zaujímajú o zložité zariadenia, ako sú autá, traktory a ďalšie zariadenia. A teraz si povieme, kto a ako vyrába domáce terénne vozidlá na koľajniciach.

Technické úlohy

Pred začatím tejto tvrdej práce si ľudia odpovedajú na otázku: „Aký účel bude mať tento stroj?“Sami si musia jasne určiť, koľko sedadiel pre cestujúcich bude v terénnom vozidle, v akom ročnom období a za akých podmienok budeprevádzkovať, aká bude nosnosť atď.

Ako viete, v našej krajine sú dva globálne problémy – cesty a blázni. A ak sa to ministerstvo školstva už dlhé roky snaží napraviť, cesty ešte stále veľa nespĺňajú. Preto sa dnes podomácky vyrobený terénny automobil na tratiach bude cítiť na našich výmoľoch oveľa sebavedomejšie ako bežné autá.

Pre nikoho nie je tajomstvom, že takmer všetky cesty, ktoré prechádzajú medzi obcami, nie sú vybavené bežným povrchom. Tým pádom je na jeseň a v zime dosť problematické cestovať po nich bežnou dopravou. A objednať si terénne autá zo zahraničia je finančne dosť drahé a nie každý si to môže dovoliť. Preto sú domáce pásové terénne vozidlá tým najlepším riešením.

Veľké množstvo prívržencov dostalo schému podobnej technológie od takzvanej „domácej“. Je fér upozorniť na skutočnosť, že terénne vozidlá postavené na tomto princípe sú oveľa zložitejšie ako kolesové vozidlá. V dôsledku toho budú výrobné náklady tiež vysoké. Ale čo sa týka prevádzky, táto technika v nej výrazne prekoná svojich kolesových kolegov.

Výtvory sú jedinečné

Podomácky vyrobené terénne vozidlá na koľajniciach sú dnes dostupné v mnohých častiach našej krajiny. Paradoxom je, že nájsť dvoch je takmer nemožné absolútneidentické jednotky tejto techniky. Je to spôsobené tým, že každý majiteľ zbiera svoj vlastný zázrak podľa špeciálneho projektu. A hoci princíp fungovania podvozku, pohonných jednotiek a ďalších komponentov je veľmi podobný, vzhľad je celkom odlišný.

Čo sa týka náhradných dielov, terénne vozidlá vlastnej výroby na tratiach môžu byť vybavené komponentmi z akéhokoľvek iného vybavenia. Napríklad húsenice sa často odoberajú z priemyselných terénnych vozidiel alebo snežných skútrov, ako je Buran a podobne. Aj keď niektorí majstri sa neboja vyrobiť si tento diel na auto svojpomocne. Je fér priznať, že táto cesta je oveľa náročnejšia a časovo náročnejšia.

Na veľkosti záleží

Podomácky vyrobené terénne vozidlá na tratiach sa líšia aj veľkosťou. Niekto stavia akurát obrovské stroje, no vo väčšine prípadov súkromníci uprednostňujú takzvané „omrvinky“. V skutočnosti je táto technika pre mnohých potrebná výlučne na to, aby sa mohli bez problémov pohybovať po zlých cestách alebo v extrémnych prípadoch po nerovnom teréne. Súhlaste, nie každý vyjadruje túžbu vynútiť si močiare a jazerá, prekonať kopcovitý terén a podobne. Z tohto dôvodu prevláda malá technika nad veľkou.

Mnohí naši krajania, ktorí sú vášnivými lovcami, tiež uprednostňujú tento výtvor. Hoci "Niva" a "Oise" sú na tento účel vynikajúce, dokonca ani oni nemôžu vždy prekonať niektoré typydrsný terén. Či sa nám to páči alebo nie, trate vždy vykazovali výrazne lepšiu flotáciu ako kolesá. Preto sa niektorí poľovníci rozhodnú vynájsť takýto terénny automobil svojpomocne, no väčšinou si ho jednoducho kúpia od našich Kulibinovcov.

Finančné prekážky

Vynálezcovia sú spravidla obmedzení vo financiách, čo značne obmedzuje ich túžby. Často je najprv navrhnutá jedna verzia stroja, potom, čo vynálezca určí svoje možnosti (finančne), prvá možnosť plynule prechádza do druhej, čo je značne zjednodušené.

Keď si napríklad vyberáte motor pre svoje terénne vozidlo, chcete ho vybaviť výkonnou kópiou, ale keď na to príde, funguje princíp „použitia improvizovaných prostriedkov“. V drvivej väčšine sú po ruke dvojtaktné alebo ak máte veľké šťastie aj štvortaktné pohonné jednotky z motocyklov. Motor auta je oveľa vzácnejší. V súlade s tým sú tieto motory nainštalované.

Pokrok je zásluhou vynálezcov

Nech je to ako chce, boli to vynálezcovia, ktorí dláždili, dláždia a budú dláždiť cestu pokroku v automobilovom priemysle. Naši vedci dokázali určiť zákony potrebné na zlepšenie technológie. Ďalej musia vstúpiť do hry dizajnéri. Títo špecialisti prenášajú myšlienky spoľahlivosti, rýchlosti, hospodárnosti a ďalších kritérií do predlohy skutočných strojov. Navyše to musia urobiť takým spôsobom, aby vydanie tisícok sérií uspokojilo potreby viacerýchmilión ľudí.

Nie nadarmo jeden z našich domácich motoristov-veteránov povedal, že automobilový dizajnér je dizajnér pre všetkých dizajnérov, pretože je povinný robiť veci, ktoré dokážu uspokojiť čo najväčší počet najprísnejších požiadaviek spotrebiteľov.

Nadšenie nie je vždy dosť

Našťastie to neplatí pre súkromných Kulibinov, ktorí vyrábajú domáce terénne vozidlá pre svoje potreby. V tomto prípade stačí vyrobiť taký stroj, aby zvládal funkcie, ktoré potrebuje samotný vynálezca alebo ten, pre koho je vyrobený. Žiaľ, takýchto ľudí vedie len nadšenie a fanatická túžba tvoriť. Svoj potenciál a elán preto nemôžu naplno prejaviť, predovšetkým kvôli tomu, že sú výrazne finančne limitovaní.