2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23
Územie bývalého ZSSR zaberalo jednu šestinu územia, čo znamená, že nebolo možné vybudovať dobré cesty vo všetkých jeho kútoch. Nerozvinuté rozlohy Ďalekého severu, chodníky tajgy, bažinaté pláne Tyumenu, nekonečné stepi strednej zóny - to všetko sú miesta, ktoré sa v období jeseň-zima stávajú nepriechodné. Neexistujú žiadne cesty, iba smery. Tradične sa pásové vozidlá alebo lietadlá používali na pohyb cez zložité oblasti.
Pre obyvateľov odľahlých dedín nie je vôbec náhodné, že sa zaujímajú o akúkoľvek techniku, ktorá dokáže prekonať nepriechodnosť. Je pravda, že automobilový priemysel nemal čo ponúknuť, najmä ak bolo potrebné malé terénne vozidlo, ekonomické a tiež lacné. Teoreticky je možné kúpiť dovážaný, ale sotva jednoduchý vidieckyobyvatelia si to môžu dovoliť. Jediným spôsobom je vynájsť a postaviť požadovaný stroj sami - z improvizovaných prostriedkov. Takto sa vyrábajú podomácky vyrobené terénne autá na základe možností a s využitím všetkých dostupných dielov. A naši ľudia sa nikdy nesťažovali na nedostatok vynaliezavosti.
Príbeh vynálezu
Väčšina všetkých druhov terénnych vozidiel sa objavila v povojnovom období. Terénne vozidlá sa vyrábali na húsenkovej dráhe, lyžiarskej húsenici, ale ako najsľubnejšie sa ukázali modely terénnych vozidiel na pneumatike (kolesá s veľkým priemerom s vnútorným tlakom do polovice atmosféry). Takéto kolesá umožnili autu nespadnúť do snehových závejov, s istotou sa pohybovať po erodovanej ílovitej pôde a dokonca prekonať bažinatý terén.
Jedným z prvých „domácich“terénnych vozidiel bol karakat – motocykel obutý do pneumatík z nákladného auta. Domáce terénne vozidlá, ktoré zostavili remeselníci na severe našej krajiny, boli veľmi vhodné na zimný rybolov, pretože ľahko prekonali snehové záveje a keď pristáli v paline, nepotopili sa. Aby kamera pri nafúknutí nevyzerala ako šiška, bola obohnaná pásmi, z ktorých sa mimochodom stali vynikajúce výstupky, zabraňujúce skĺznutiu. Na výlet na takýto „zázrak“sa však bolo treba poriadne zahriať. Preto bolo mnoho ďalších vývojov zostavených na základe karosérií z automobilov alebo UAZ.
Mimochodom, podobný vývoj vykonali aj americkí a kanadskí dizajnéri. Napríklad terénne vozidlo na pneumatických skútroch s originálnym motorom ponúkal AmeričanSpoločnosť Lockheed. Namiesto kolies má tento model tri pneumatické skútre, pre ktoré boli použité radiálne konzoly s uhlom pripojenia 120 stupňov.
Konštrukčné rozdiely terénnych vozidiel
Kolesové domáce terénne vozidlá môžu mať jednu nápravu (trojkolesovú), pri schéme 4 x 4 – dve a pri schéme 6 x 6 – tri. Vzory 8 x 8 sa nachádzajú na amerických a kanadských štvorkolkách.
Jedným z dizajnových prvkov pneumoskútrov je kĺbový rám. Táto konštrukcia umožňuje, aby každé koleso zaujalo svoju polohu bez ohľadu na susedné v rôznych uhloch (v prijateľných medziach). Takýto rám sa nazýva „lámanie“a plní dve funkcie: zvyšuje priechodnosť terénom a znižuje pravdepodobnosť prevrátenia alebo prevrátenia terénneho vozidla. Takéto rámy môžu byť zvarené z rohov, kanálov, rúr rôznych veľkostí a prierezov.
Podomácky vyrobené terénne vozidlá veľkých a stredných veľkostí sú zvyčajne vybavené dieselovými motormi a karburátorové sa častejšie používajú na pneumatických skútroch na individuálne účely - výlety do lesa, rybolov a poľovníctvo.
Podomácky vyrobené terénne vozidlá na nízkotlakových pneumatikách
Akúkoľvek technológiu použili samoukovia na výrobu terénnych vozidiel: motocykle, člny, mopedy, nákladné autá, autá a dokonca aj pokazené traktory. Najnenáročnejší dizajn pozostáva z pojazdného traktora, domáceho rámu a nízkotlakových pneumatík zviazaných pásmi. Pri trojkolesových modeloch je hlavnou nevýhodouzvážte nedostatok pohonu všetkých kolies.
Vytvorenie takéhoto terénneho vozidla si nevyžaduje veľa zložitých dielov, je ľahšie zostaviteľné a má nižšiu hmotnosť a motor z pojazdného traktora, kosačky alebo motocykla je oveľa lacnejší ako auto. Keďže úroveň pohodlia vodiča na ráme bez kabíny je nulová, najčastejšie inštalujú samostatne zváranú kabínu, ktorá je buď izolovaná, alebo je nainštalované vyhrievanie.
Výborným príkladom dizajnérskeho myslenia je nápad petrohradského inžiniera A. Gargashyana – terénne vozidlo „Cheburator“. Konštruktér vybavil svoj prvý model motorom od Oka, skriňou od Nivy a boli použité mostíky UAZ. Takýto hybrid na základke by sa mohol pohybovať rýchlosťou až 60 kilometrov a presunúť 300 kilogramov nákladu. Terénne vozidlo bolo testované v teréne rôznej náročnosti a ukázalo sa dobré výsledky.
Kde začať?
V prvom rade by ste sa mali rozhodnúť, na čo potrebujete terénne vozidlo a aký typ (húsenkový alebo pneumatický skúter) uprednostňujete. Let tvorivého myslenia totiž môže byť obmedzený nielen dostupnosťou vhodných dielov, ale aj skúsenosťami s rôznymi mechanizmami. Ďalším krokom pri vytváraní konceptu budúceho auta je rozhodnutie o prevádzkových podmienkach, nosnosti a samozrejme kapacite (koľko ľudí na ňom môže jazdiť). Keď poznáte počiatočné požiadavky, môžete začať vytvárať schému s rozložením a umiestnením všetkých komponentov a zostáv, plánovaním miest pre vodiča a cestujúcich, ako aj nákladného priestoru. Ak je možné použiť internetové zdroje, mali by ste sa pozrieť na príslušné fóra, kdedomáci majstri uverejňujú fotografie, diagramy, zdieľajú problémy a skúsenosti.
Ako si vybrať motor?
Nie každý motor je vhodný na inštaláciu do domácich terénnych vozidiel, pretože hlavnou požiadavkou je nútené chladenie. Ak sa používa motor motocykla, potom je potrebná inštalácia špeciálneho krytu, ktorý zabezpečí konštantný prietok vzduchu. Po druhé, potrebujete motor s výkonovou rezervou pre prípad extrémnych situácií. Celoročná prevádzka je vhodnejšia pre štvortaktné motory, ktoré sa ľahšie štartujú v extrémnych mrazoch.
S nárastom počtu čínskych zariadení na našom trhu sa začali používať motory z čínskych pojazdných traktorov s japonskými licenciami. Tieto jednotky sú nenáročné, spoľahlivé a majú rozumnú cenu a dostatočný výkon.
Kde sa prihlásiť domáce?
Podomácky vyrobené vozidlá by mali byť registrované u Gostekhnadzor, ktorý nemá právo odmietnuť takúto registráciu, ak existuje osvedčenie o zhode.
Certifikačný postup je nasledujúci. Prvým krokom je spísanie špecifikácií pre vyrobené podomácky vyrobené vozidlo. Druhým je výzva na miestny certifikačný orgán, ktorý pošle vynálezcu (a jeho produkt) na certifikačné testy. Tretím je zložiť testy a získať certifikát o zhode, s ktorým môžete ísť na Gostekhnadzor.
Gostekhnadzor musí zaregistrovať domáci výrobok a vydať pas samohybného stroja (PSM), podľa ktorého je zaregistrovaný na úradochdopravná polícia. Veľa šťastia!
Odporúča:
Terénne vozidlá: prehľad najlepších terénnych vozidiel na svete
Terénne vozidlá: prehľad, špecifikácie, fotografie, funkcie. terénne vozidlá: zoznam zahraničných a domácich úprav. Aké sú autá s vylepšenými schopnosťami cross-country v rade GAZ?
Jeep, crossover, SUV: ruský automobilový priemysel a jeho terénne vozidlá
Teraz je jedným z najpopulárnejších typov áut SUV. Ruský automobilový priemysel je takpovediac známy nie tými najvýkonnejšími a najkvalitnejšími modelmi. Na území našej krajiny sa však celkom úspešne vyrábajú autá, ktoré sa vyznačujú zvýšenou schopnosťou cross-country. A môžu sa pochváliť dobrým výkonom
Prečo potrebujeme domáce terénne vozidlá na tratiach a kto ich vyrába?
Mnohí z nás radi niečo vytvárajú vlastnými rukami. Súhlasíte, je to také pekné, keď vidíte svoj hotový výtvor, najmä s ktorým ste museli veľa trpieť. Niekto dáva prednosť výrobe rôznych dekorácií, niekto sa obmedzuje na origami. Ale sú aj ľudia, ktorí sa zaujímajú o zložité zariadenia, ako sú autá, traktory a ďalšie zariadenia. A teraz si povieme, kto a ako vyrába domáce terénne vozidlá na tratiach
Vytvorené domáce terénne vozidlá
Veľmi populárna medzi ľuďmi, ktorí sa snažia zlepšiť svoj život, je téma vytvárania ľahkých vozidiel, ktoré sa dokážu pohybovať v teréne. Podomácky vyrobené terénne vozidlá majú vlastnosti určené schopnosťami a sklonmi ich tvorcov, čo vedie k individuálnemu vzhľadu každého auta. V rámci tohto článku zvážime hlavné prvky a typy vzorov vytvorených vzoriek
Ruské terénne vozidlá sú schopné všetkého
Nie vždy je možné, aby si armáda vybrala územie, na ktorom bude viesť vojnu. A musíte bojovať v močiaroch a púšťach rôznych typov, na nerovnom teréne av horách. V náročných miestach nie každé auto prejde po potrebnej trase relatívne bez prekážok
