Brzdový systém GAZ-3309 (diesel): schéma, zariadenie a vlastnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Brzdový systém GAZ-3309 (diesel), ktorého schéma je znázornená nižšie, je jednoduchý a spoľahlivý. Poskytuje včasné brzdenie nákladného vozidla s vysokou priechodnosťou terénom a veľmi slušnou nosnosťou. Usporiadanie hnacích kolies podľa vzorca 4x2 je určené hlavne na tvrdé povrchy, aj keď umožňuje celkom suverénny pohyb v teréne. Preto musia brzdy dobre fungovať za každých podmienok.

Schéma brzdového systému GAZ-3309 (diesel) so sušičom vzduchu

Samotný obvod je zobrazený na fotografii nižšie.

1. Jednotka kompresora.
2. Nádrž HC.
3. Núdzový senzor.
4. Filter.
5. Štruktúra brzdy zadného kolesa.
6. Senzor.
7. Pneumatický spínač signálu.
8. Tlmič.
9. Vypúšťací kohút.
10. Brzda predného kolesa.
11. Ukazovateľ kritického tlaku.
12. Vzduchová nádrž.
13. Spätný ventiltyp.
14. Bezpečnostný jednoduchý ventil.
15. Pneumatický posilňovač.
16. Modulátor.
17. Regulačný ventil.
18. Atmosférický balón.
19. Sušič vzduchu.
20. Snímač piestu.
21. Brzdový ventil s dvoma sekciami.

Všeobecný popis

Pri navrhovaní nákladného vozidla, ktoré bolo vytvorené takmer od nuly, bolo rozhodnuté vyvinúť radikálne novú schému brzdového systému. Dieselový motor GAZ-3309 bol vybavený konštrukciou, ktorá nezávisela od predchádzajúcich úprav. Základné prvky TS sú podmienečne rozdelené do troch kategórií:

1. Pracovný (hlavný) uzol.
2. Parkovacia brzda.
3. Náhradný blok.

Všetky systémy sú zamerané na jednu akciu – zníženie rýchlosti alebo úplné zastavenie vozidla v závislosti od príkazov vodiča. Dôležitým faktorom je, že pri nákladnej doprave musia byť brzdy čo najspoľahlivejšie a zaručovať zastavenie vozidla v každej situácii, aby sa predišlo nehode s vážnymi následkami.

Hlavný systém sa tak nazýva, pretože je neustále v prevádzke, keď sa auto pohybuje. Akákoľvek konštrukcia brzdy pozostáva z pohonu a mechaniky. Prvý uzol je zodpovedný za aktiváciu systému v správnom čase a mechanika vytvára odpor voči pohybu.

Vedenie a vymenovanie

Hlavným ovládacím prvkom brzdového systému automobilov GAZ-3309 je nožný pedál. Inštaluje sa medzi analógy spojky a plynu. Treba poznamenať, že na predchodcoch mal tento prvok veľmi tesné uvoľnenie. Aktualizovaný dizajnúplne bez tejto nevýhody, pedál ide jemne a hladko, čo je porovnateľné so zahraničnými analógmi.

Nákladné vozidlo 3309 spája parkovaciu a náhradnú brzdu do jednej sady. To umožnilo znížiť počet komponentov pri súčasnom zjednodušení konštrukcie. Takzvaná „ručná brzda“slúži na udržanie vozidla v svahu pri rozjazde alebo pri dlhom parkovaní. Skúsení vodiči vedia, že ide o dôležitý prvok, pretože je veľmi ťažké zachytiť naložené auto bez toho, aby sa cúvlo, dokonca aj v miernom svahu. Systém parkovacej brzdy GAZ-3309 (diesel) je zobrazený nižšie.

Schéma je uvedená s vysvetleniami:

1. Retainer.
2. Rukoväť pákového typu.
3. Statický disk.
4. Rozširujúci prvok.
5. Brzdové doštičky.
6. Posúvač.
7. Mechanizmus bubna.
8. Jar.
9. Prst.
10. Hlavný bubon.

Mechanika

Tento mechanizmus pozostáva z rôznych trecích častí namontovaných v priamej agregácii s kolesom. Parkovací analóg na tomto mieste sa nespája s hlavným uzlom, ktorý má samostatný dizajn. Je namontovaný na kardanovom hriadeli s fixáciou pri zapnutí. Bubnové prvky sú súčasťou zariadenia a obvodu brzdového systému GAZ-3309 (diesel), pretože sa považujú za optimálne pre daný typ nákladných vozidiel. Okrem samotného bubna dizajn obsahuje pevné podložky páskovej konfigurácie, pritlačené k nemu.

Časť tela úzko spolupracuje s kolesom a otáča sas ním. Vo vnútornej časti sú brzdové doštičky na pružinách. Keď stlačíte pedál, sú pritlačené k bubnu, čím sa jeho rýchlosť spomalí. Sú upevnené na náboji auta pomocou skrutkového upevnenia, ktoré poskytuje maximálne úsilie. Vankúšiky sú vyrobené z trecej zliatiny odolnej voči oderu.

Časť pohonu

Pohon v okruhu brzdového systému GAZ-3309 (dieselový) je potrebný na ovládanie mechanizmu s následným vykonaním určitých manipulácií. Na vozíku sú namontované mechanické a hydraulické pracovné pohony, ktoré sú zodpovedné za fungovanie parkovacej a hlavnej jednotky. Hydraulický pohon nebol zvolený náhodou, pretože sa považuje za najlepšiu možnosť pre jednoduché nákladné vozidlo.

Okrem vyššie uvedenej úpravy existujú aj servopohony pneumatickej a elektrickej konfigurácie, ktoré majú úzku špecializáciu a nepoužívajú sa na vozidlách danej série. Nižšie je kvôli prehľadnosti znázornená brzda kolesa.

Vysvetlivky:

1. Brzdová čeľusť.
2. Protection-cap.
3. Valcová nádrž.
4. Piston.
5. Manžeta.
6. Poháňaný piest.
7. Viazacia pružina.
8. vodiaca zátvorka.
9. Brzdový štít.
10. Puck.
11. Oriešok.
12. Finger Cam.
13. Rukávy.
14. Excentrické dosky.
15. Značky.
16. Výhľadový prielez.

Funkcie

Prehľad bŕzd nákladných vozidiel GAZ-3307 a 09 bude pokračovať v štúdiudruh poplašného systému, ktorý upozorní na poruchu bŕzd. Okrem toho dizajn obsahuje hydraulický zosilňovač vákuového typu so zásobníkom a uzatváracím ventilom. Na každej náprave vozidla sú namontované samostatné hydraulické okruhy. To umožňuje v prípade výpadku jedného okruhu zabezpečiť plnenie pridelených povinností, predchádzanie vzniku mimoriadnych udalostí.

Valcové nádrže sú zodpovedné za napájanie každého oddelenia samostatne, čo sa robí aj z bezpečnostných dôvodov. Pozdĺž okruhov je zabezpečený zabudovaný regulátor brzdnej sily, ktorý slúži na vytvorenie požadovaného tlaku v prípade prerušenia jedného z okruhov alebo pri potrebe rovnomerného nastavenia tlaku na každom kolese. Jednoducho povedané, zariadenie nezdvojnásobuje tlakovú silu v pracovnom okruhu. Zároveň sa zväčšuje vzdialenosť dráhy pedálu, čo si vyžaduje, aby ho vodič vytlačil čo najviac.

Brzdový valec

Kompletná revízia bŕzd nákladných vozidiel GAZ-3307 a 09 by mala zahŕňať štúdiu vlastností hlavného brzdového valca. Aktivuje sa stlačením pedálu, čím sa v okruhu vytvorí potrebný tlak vďaka malým piestom. Tento prvok sa pre každý obrys rozdelí na polovicu. Plávajúce piesty sú modifikáciou obtokového ventilu. Počas voľného stavu pedálu TC komunikuje s expanznou nádržou.

Keď stlačíte pedál, piesty sa začnú pohybovať, sadnú si na svoje miesto a tesne sa prekrývajú. V dôsledku toho sa interakcia nákupného centra a nádrže zastaví. Pri bežnej dennej prevádzke vozíka je hladinabrzdová zmes sa blíži k maximálnej hodnote, najmä na nových doštičkách a odstránenom indikátore. Nižšie je obrázok brzdového ventilu, ktorý je nevyhnutný pri prestavbe brzdového systému GAZ-3309.

Hodnoty:

1. Telo páky.
2. Dvojitá páka.
3. Upevňovacia skrutka.
4. Cam.
5. Pracovná trakcia.
6. Sprievodca.
7. Tyč pre sekciu prívesu.
8. Apertúra.
9. Sedlo ventilu.
10. Vstupný ventil.
11. Výfukový ventil.
12. Stop vypínač.
13. Prepínač signálu.
14. Apertúra.
15. Sklad.
16. Prípad.

Zosilňovač

Tento prvok je potrebný na vytvorenie dodatočného tlaku v okruhoch uzla. To umožňuje zlepšiť kvalitu brzdenia stroja, pričom nevyžaduje maximálne úsilie na stlačenie pedálu. Princíp činnosti hydraulického posilňovača podtlaku je založený na vytváraní dodatočného tlaku vo vstupnej časti pohonnej jednotky, čo spôsobuje podobnú akciu v nákupnom centre.

Keď sa mechanizmus pokazí, kvalita brzdenia sa prudko zhorší, pretože do sacieho potrubia motora je privádzaný konštantný prúd vzduchu. To prispieva k vyčerpaniu palivovej zmesi v časti valcov. Z tohto dôvodu sa môže auto zastaviť. Zároveň ho bude možné spustiť až po oprave brzdového systému GAZ-3309 (diesel). Okruh je navrhnutý tak, že pri indikovanej poruche nespálená zmes odstráni mastnotu a poškriabe zrkadlo valca.

Princíp činnosti

Po stlačení pedálu hydro-vákuový akčný zosilňovač zachytí tento manéver, mnohonásobne znásobí silu a pošle ju do hlavného TC vozidla. Na pracovných okruhoch piestové prvky zvyšujú tlak kvapaliny v súlade so silou pedálu. Súčasne sa prudko zvyšuje prítlačná sila, pracovné valce kolies vytláčajú podložky v bubnoch vozidla.

Ak sa pedál naďalej pohybuje, sila sa ďalej zvyšuje, po čom sú mechanizmy plne funkčné. Doštičky, ktoré sa dostanú do záberu s bubnovými prvkami, s maximálnou námahou spomaľujú otáčanie kolies tam, kde sa koleso dostane do kontaktu s vozovkou. Brzdná sila pôsobí proti rotačnému náprotivku, čo spôsobuje spomalenie auta.

Ak chcete pokračovať v pohybe, vodič zloží nohu z pedálu, potom ju mechanizmus vratnej pružiny vráti do voľnej polohy. Po tomto prvku sa uvoľnia piesty TC. Podložky sa pohybujú od povrchu pod silou špeciálnych pružín. Prebytočné mazivo sa vytlačí cez otvorené hlavy a privádza sa do expanznej nádrže. Súčasne sa indikátor tlaku zníži na minimum.

Ako odvzdušniť brzdy na GAZ-3309?

Odvzdušnenie systému je nasledovné:

1. Vyčistite dobre obtokové ventily na valcoch kolies.
2. Odskrutkujte plniaci uzáver nádrže HZ (hlavný valec).
3. Naplňte nádržku brzdovou kvapalinou. Je potrebné vyplniť zloženie uvedené v návode na použitie.
4. Tlak vo vzduchových valcoch by mal byť 0,6-0,8 MPa.
5. Odvzdušnite hydraulický okruh predného kolesa.
6. Odstráňte kryt pravého predného poistného ventilu brzdy, nasaďte gumenú hadičku a jej voľný koniec spustite do brzdovej kvapaliny predtým naliatej do sklenenej nádoby.
7. Odskrutkujte obtokový ventil o pol otáčky, niekoľkokrát stlačte brzdový pedál. Hydraulický pohon sa čerpá, kým sa bubliny neprestanú objavovať v nádobe, kde je gumová hadica spustená.
8. Pri zošliapnutom pedáli utiahnite obtokový ventil.
9. TK ľavého predného kolesa sa pumpuje rovnakým spôsobom.
10. Operáciu s prvkami zadného pohonu vykonajte rovnakým spôsobom.
11. Pumpovanie sa vykonáva vo vyššie uvedenom poradí.
12. Pridajte brzdovú kvapalinu do nádržky HC. Hladina by mala byť 1-2 centimetre pod maximálnym ukazovateľom na hrdle nádrže.

Pri vykonávaní uvedenej operácie je potrebné doplniť pracovnú kvapalinu, ktorá zabráni vyschnutiu dna nádrže.

Údržba

Opatrenia na preventívnu údržbu brzdového systému zahŕňajú pravidelnú kontrolu odvzdušnenia spojov a tesnení, bezpečné upevnenie a celkový stav zostavy. Aby ste predišli častým opravám bŕzd GAZ-3309, mali by ste pravidelne meniť kazetu sušiča vzduchu. Okrem toho v zime musíte sledovať odtok kondenzátu a zabrániť jeho zamrznutiu. Pozor si treba dať aj na tesnosťkryt žeriavu na telo a jeho stav. Tesnosť mechanizmu sa kontroluje pomocou mydlového zloženia.