Traktor T-4A: špecifikácie, foto, oprava

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Traktor bol široko používaný v poľnohospodárstve a priemysle, vyrábali ho mnohé podniky Sovietskeho zväzu. V Kazachstane a ďalekej Sibíri sa na prácu využívalo vybavenie závodu Altaj. Boli to vozidlá T-4 a neskôr T-4A.

Na Altaji sa montujú traktory už viac ako 30 rokov. Zároveň sa najnovší model modernizovanej verzie dostal k zákazníkovi takmer na prelome storočí - v roku 1998. Altajské stroje nemožno nazvať rýchlymi alebo tichými jednotkami, ale ich distribúciu, najmä vo východných oblastiach krajiny, ovplyvnila skutočnosť, že dodávka zariadení od iných výrobcov si vyžiadala čas a peniaze. Veľké podniky sa nachádzali buď v Bielorusku (MTZ) alebo na Ukrajine (UMZ). Na základe toho bol na prácu na Sibíri zakúpený traktor T-4A, ktorého fotografie a charakteristiky zvážime.

Značenie

Za zmienku stojí, že symbol „T“v názve sa opakoval na autách rôznych tovární, takže by ste tu nemali hľadať nejakú paralelu podľa vzoru VAZ (Volzhsky Automobile Plant). Aký je stručný popis traktora T-4A? Je to traktorvšeobecné použitie s ťažnou silou 40 kN, patrí do 4. triedy. Určené pre prácu na zamrznutých pôdach alebo v niektorých oblastiach priemyslu. Pre konkrétnejšie úlohy sú k dispozícii ďalšie trysky, ktoré sú pripevnené vpredu (vo väčšine prípadov dostaneme buď buldozér alebo nakladač) aj vzadu (zariadenia pre poľnohospodárstvo).

Popis

Ako väčšina podobných strojov, aj ťahač T-4A dostal kovový rám zvarený z dvojice nosníkov skriňových profilov. Kryt zadnej nápravy je pripevnený k zadnej časti pomocou čapov a skrutiek. Vpredu ich spája kovová tyč. Prednú časť rámu zaberá naftový motor, pred ktorým sú zobrazené chladiče mazacieho a chladiaceho systému. Za ňou je riadiaca kabína pre dve sedadlá. Medzi motorom a skriňou zadnej nápravy je hlavná spojka, spiatočka, koncové prevody, manuálna prevodovka a vývodový hriadeľ (vývodový hriadeľ).

Elektrická sieť má štandardných 12 V. Zahŕňa elektrický štartér, predštartovací systém, zvukové, svetelné alarmy a pohony ventilátorov v kabíne. Tiež zo siete môžete spustiť predštartové kvapalinové zahrievanie motora po dlhšej dobe nečinnosti alebo pri práci pod 5 stupňov.

Zadná náprava a zdvih

Traktor T-4A sa pohybuje pomocou koncových prevodov umiestnených po stranách hlavného rámu. Okrem nich skriňa zadnej nápravy obsahuje hlavný kužeľový prevod, dvojicu bŕzd centrálneho kolesa, dve parkovacie brzdy a ich riadiaci systém. Tuexistuje planetárny jednostupňový rotačný mechanizmus založený na 4 satelitných blokoch.

Okrem hlavnej funkcie (úplné zastavenie) môže stlačenie pedálov parkovacej brzdy spôsobiť, že sa traktor na mieste otočí alebo prudko odbočí. Plynulé, malé otáčky sú riadené planétovým a centrálnym ozubeným kolesom, ktoré sa ovládajú stlačením určitých pák v kabíne.

Koncový pohon pozostáva z páru valcových ozubených kolies a hnacieho kolesa. Pásové vozíky majú rámovú konštrukciu. Dva nosné valčeky sú pripevnené k hornej časti rámu, šesť nosných valčekov je umiestnených nižšie. Predné koleso plní dve funkcie - smer otáčania, ako aj napnutie stopy. Bočné koľajnice sú umiestnené pozdĺž celého podvozku a sú určené na montáž potrebného dodatočného vybavenia.

Cab

Ťahač T-4A má celokovovú kabínu stojacu na tlmičoch. Je uzavretého typu, má štvorstranný výhľad. Predné a zadné sklo dvojdielne rovné. Väčšina možností má široké presklené bočné dvere. Sedadlá sú odpružené. Môžu byť nastavené na výšku a sklon, čo umožňuje vodičovi nastaviť si pre seba najpohodlnejšiu polohu. Všetky modely boli vybavené sporákom, ale na žiadosť zákazníka ho bolo možné nahradiť klimatizáciou.

Technické parametre

Preskúmali sme niektoré nuansy, ktoré odlišujú traktor T-4A. Špecifikácie zvyškubloky sa mierne zmenili. Keby prvé autá mali motor s výkonom 90 koní. s., potom modernizovaná verzia dostala motor A-01M, ktorého výkon bol dvakrát vyšší - 190 k. S V prvom aj v druhom prípade bol použitý 6-valcový 4-taktný kvapalinou chladený dieselový motor. Spustenie prebehlo v dvoch etapách. Najprv bol pomocou elektrického štartéra spustený dvojtaktný benzínový motor PD-10U (výkon 10 k). Z neho štartoval hlavný naftový motor. Pohyb bez spustenia hlavného motora bol nemožný.

Pásové brzdy, bola použitá mechanická prevodovka, možnosti otáčania už boli spomenuté. O špeciálnej spiatočke ale treba povedať zvlášť. V automobilovom jazyku ťahač T-4A nemal spiatočku. Prevodovka mala 4 rýchlosti a mohla pracovať len dopredu. Prítomnosť samostatnej páky v kabíne umožnila zapnúť spiatočku, po ktorej sa vozidlo mohlo posunúť dozadu, a to aj pri 4 rýchlostiach. Zvýšenie výkonu motora umožnilo zvýšiť počet prevodových stupňov vpred na 8, čo však neprinieslo veľa výhod. Kombinácia nespoľahlivých bŕzd, polotuhého pruženia a mnohých ďalších parametrov umožnila vyvinúť maximálne 10 km/h.

Oprava

Jazdné vlastnosti sú dôležitým parametrom, ktorého priamym dôsledkom môže byť únava vodiča. Vzhľadom na to, že zariadenie, ktoré popisujeme, má niekoľko hydraulických systémov, ktoré ovládajú brzdy, závesné mechanizmy a ďalšie zariadenia, včasná oprava traktora T-4A zvýši životnosť a zároveňčas na zníženie negatívnych účinkov.

Prvým signálom poruchy v elektrickom systéme stroja bude zmena tónu pípnutia. V tomto prípade by ste mali venovať pozornosť hladine elektrolytu a jeho hustote v batériách, vybitiu batérie, dobe odozvy elektrického štartéra. Ak je problém v batérii, spravidla jediná rada je vymeniť ju.

Trhanie pri pohybe koľajníc, dodatočná sila pri otáčaní môže signalizovať poruchu hydraulického systému. Oprava otočného mechanizmu traktora T-4A začína odstránením krytov na zadnej ploche krytu zadnej nápravy. Ďalej, po skontrolovaní polohy ovládacieho kolíka umiestneného na zadnej stene krytu v blízkosti pák ovládania otáčania, utiahnite nastavovaciu maticu. Jeho správna poloha je riadená napnutím brzdového pásu. Môžete tiež skontrolovať polohu kolíka. Vo svojom normálnom stave je úplne skrytý.

Modelový rad a vybavenie

Výrobca ponúka 4 možnosti konfigurácie pre T-4A.

• Traktor môže mať dodatočne namontovaný hydraulický systém, dodatočný spojovací systém + dva výkonové valce - takzvaný C1.
• Druhá možnosť konfigurácie (C2) bola rovnaká ako prvá, s výnimkou absencie valcov a dodatočného závesného systému.
• Výbava C3 – iba dodatočné napájacie valce, nič viac.
• Nakoniec C4 - kompletná súprava: obsahuje namontovaný hydraulický systém, dodatočný spojovací systém, ale žiadne valce.

Zostava môže byť reprezentovaná ako nasledujúci zoznam:

• T4 traktor – základný model vyrábaný v rokoch 1964 až 1970.
• Traktor T-4A - vylepšený model, vyrábaný v rokoch 1970 až 1998. Okrem bežného ťažného zariadenia mal podobne ako prototyp niekoľko ďalších možností pripojenia ďalších prídavných zariadení. Vybavené aj výkonnejším motorom.
• Traktor T-4AP je model pre priemysel, prvýkrát uvedený na trh v roku 1972. Opakuje predchádzajúcu verziu, ale nemá možnosť namontovať príslušenstvo na zadnú stranu. Často sa používal ako buldozér na stavbách, preto sa niekedy nazýval B4. Na jej základe bol vyvinutý B4-M, ale toto je samostatný problém.

Záver

Húsenkový traktor T-4A, ktorého fotografie a charakteristiky sme preskúmali, sa stal nevyhnutným riešením pre prácu v podmáčaných oblastiach, kde nebolo možné použiť kolesové vozidlá. Technické možnosti tohto traktora mu umožnili ísť do práce skoro na jar, na jeseň a dokonca aj v zime.