MZKT-79221: špecifikácie. Vojenské kolesové vozidlá

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

MZKT-79221 je kolesový podvozok, ktorý má zvýšený výkon a nosnosť. Funguje na 16 kolesách. A výkon na ňom nainštalovanej pohonnej jednotky dosahuje 800 koní. Podvozok sa používa na prepravu obzvlášť veľkých nákladov. Je základňou pre prepravu mobilného raketového systému Topol-M. V súčasnosti môže dokonca prepravovať jadrové zbrane.

Historické fakty

Prototyp podvozku MZKT-79221 bol zmontovaný v roku 1992. Jeho vývoj sa uskutočnil na základe automobilu MAZ-7922, ktorý sa dovtedy dokázal osvedčiť z najlepšej stránky. Podvozok bol vyrobený v závode na výrobu kolesových traktorov v Minsku.

Vývojári mobilného raketového systému Topol-M čelili takému problému, akým je preprava svojich potomkov. Platforma, ktorá túto prácu vykonávala predtým, už nevyhovovala. Preto museli vývojári hľadať podnik, ktorý by dokázal vyrobiť potrebné vozidlo. Žiaľ, medzi domácimi podnikmi naprnenájdené. Preto bola uzavretá dohoda o vytvorení podvozku so závodom v Minsku.

V priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov vývoj pokračoval. Model vstúpil do sériovej výroby až v roku 2000.

Priradenie vozidla

Na prepravu objemného tovaru sa používa špeciálny kolesový podvozok. Môžu to byť raketomety, ropné vrtné súpravy. Na základňu podvozku je možné namontovať aj vysokovýkonné žeriavy.

Hlavným účelom je vykonávať funkcie vojenskej obrany. Okrem toho sa dá použiť aj na civilné účely. Na to bola vyvinutá špeciálna úprava s indexom 100. Táto verzia podvozku je schopná zrýchliť až 45 kilometrov za hodinu.

Funkcie nákladného auta

Vojenské kolesové vozidlá sú vybavené pohonnými jednotkami YaMZ-847. Sú schopné vyvinúť výkon až 800 koní. Hrubá hmotnosť je 120 ton. V teréne je traktor schopný prepraviť 80 ton nákladu.

Traktor MZKT-79221 je obrovský. Jeho šírka je 3,4 metra. Je dlhá 22,7 metra. Pohybuje sa vďaka 16 kolesám, v ktorých sú pneumatiky s premenlivým tlakom. Ich veľkosť si viete predstaviť, ak zistíte, že výška každého takéhoto výrobku je takmer 2 metre. Nafúknuť takéto koleso vzduchom je veľmi ťažké. Preto sú nainštalované špeciálne pumpy, ktoré nafúknu pneumatiky v prípade poruchy priamo na cestách. Tlak v pneumatikách je riadený integrovaným systémom. Kedyoprave je potrebné dodržať špeciálne vyvinutý postup pre výmenu kolesa MZKT-79221.

Z 8 osí je 6 riadených (okrem dvoch centrálnych). Tým sa výrazne znížil polomer otáčania. Tomuto parametru, charakteristickému pre štvornápravové nákladné vozidlo, sa takmer vyrovná. Polomer otáčania traktora je 18 m. Na otočenie auta stačí plocha 34 m 2. Vďaka tomu je manévrovateľnosť traktora tejto veľkosti najlepšia. Na zlepšenie tohto ukazovateľa slúži zaujímavý systém otáčania kolies. Kým kolesá namontované na prvých nápravách sa otáčajú jedným smerom, kolesá zadnej nápravy sa otáčajú opačným smerom.

Všetky nerovnosti na ceste sú vyhladené kolesami s veľkým priemerom, odpružením a flexibilným rámom, ktorý sa môže predvídateľne deformovať. Na rovnaký účel sú prvky pripevnené k podvozku v troch bodoch.

Vozidlo prešlo akceptačným testom s kladnou známkou. Preto bol odporúčaný pre sériovú výrobu.

Hnacie ústrojenstvo a prevodovka

Traktor MZKT-79221 je vybavený preplňovaným dieselovým motorom YaMZ-847, 10. Štvortaktný motor s priamym vstrekovaním paliva. Chladenie pohonnej jednotky kvapalného typu. Výkon, ktorý produkuje, dosahuje 800 koní. S Objem motora je 25,8 litra.

Pri jazde „na vyprázdnenie“spotrebuje traktor 240 litrov. V plne naloženom stave spotreba stúpa na 300 litrov. Objem palivovej nádrže je 825 litrov. Je dostatok paliva na to, aby ťahač mohol prejsť 500 km bez zastavenia.

Automatická prevodovka. Ale v automatickom režime sa prevody prepínajú až po rýchlosti traktora nad 10 km / h. Na vyvinutie maximálnej rýchlosti je potrebné radiť aj v manuálnom režime. Prevádzkový interval kontrolného bodu je rozdelený do 4 rozsahov. Pohyb vpred alebo vzad sa ovláda pomocou dodatočného tlačidla.

Kabína je umiestnená vpredu, mierne posunutá doľava. Salón je vybavený kovovými prvkami. Nechýbajú okná ani klimatizácia. Traktor musia riadiť traja ľudia (jeden vodič a dvaja asistenti). Salón je takmer úplne zaplnený rôznymi tlačidlami a pákami. Manažérske školenie navyše trvá rok. Počas jazdy musí vodič vykonať všetky úkony „vopred“.

Dignity

MZKT-79221, ktorého technické vlastnosti sú uvedené vyššie, má množstvo výhod. Medzi nimi sú:

Schopnosť prepravovať náklady s celkovou hmotnosťou do 80 ton

Výdrž (auto dokáže odolať najsilnejšiemu zaťaženiu počas jazdy v prítomnosti prekážok)

Ovládateľnosť (napriek svojej veľkej veľkosti)

Skontrolujte tlak v pneumatikách z kabíny

Prítomnosť palubného počítača, ktorý monitoruje stav hlavných komponentov a mechanizmov stroja (motor, odpruženie, podvozok, tlak v pneumatikách atď.)

Nainštalovaný motor automobilového typu. Má zdroj pred generálnou opravou (5tisíc hodín). Predchodcovia boli vybavení tankovými motormi, ktorých zdroj nepresiahol 300 hodín

Schopnosť brodiť sa, ak hĺbka nepresahuje 1,1 m

Chyby

Svojou konštrukciou je ťahač MZKT-79221 SUV, keďže má niekoľko náprav. Preto je navrhnutý špeciálne pre jazdu v nerovnom teréne. Ale zároveň sa traktor nemôže pohybovať po trase, ktorá nebola skontrolovaná. Všetky kolesá sa musia dotýkať zeme. Ak aspoň niekoľko visí vo vzduchu, bude preťažená celá konštrukcia. A auto nie je určené na takéto preťaženie.

Medzi nedostatky možno vyzdvihnúť aj vysokú spotrebu paliva. Výkonný motor nainštalovaný v aute spotrebováva palivo svižne.

Analógy a konkurenti

Sériová výroba traktora MZKT-79221 sa začala v roku 2000 po sérii testov. Celú tú dobu sa auto vyrába v obmedzenom množstve, v malých sériách. V posledných rokoch domáci ani zahraniční výrobcovia špeciálneho vybavenia nedokázali ponúknuť obdobu tohto kolesového podvozku. Technické vlastnosti traktora z neho robia jedinečné vozidlo. Môžete si to kúpiť, ale nie je to ľahké. V predaji sú len modifikácie MZKT-79221-100, ktoré sú určené na použitie v civilnom priemysle. Model si môžete objednať od výrobcu aj od bežného kupujúceho. Iba v druhom prípade sa zariadenie použije, nie nové.