Chladiaci ventilátor nefunguje. Príčiny, oprava

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Každý spaľovací motor vyžaduje správne chladenie. Bez neho sa motor jednoducho prehreje, v dôsledku čoho pohyblivé prvky okamžite zlyhajú. Motory moderných automobilov sú vybavené kvapalinovým chladiacim systémom, ktorý zabezpečuje stálu cirkuláciu chladiacej kvapaliny (chladiacej kvapaliny), ktorá sa dosahuje prevádzkou vodného čerpadla (čerpadla). Bez ohľadu na to, aké chladivo sa v motore používa, dlhodobé zahrievanie vždy povedie k varu. Aby sa tomuto procesu zabránilo, v chladiacom systéme sa používa radiátor. Ide o systém tenkých rúrok vybavených špeciálnymi lamelami, ktoré zväčšujú plochu chladiča.

Keď je auto v pohybe, prúd vzduchu vstupuje na pracovnú plochu chladiča a prechádza medzi lamelami, čím ochladzuje kov. Teplota chladiacej kvapaliny tak postupne klesá.

Samotný chladič si však s prehriatím neporadí, najmä ak auto stojí alebo sa pohybuje nízkou rýchlosťou. Pomáha mu v tom elektrický ventilátor, ktorý sa automaticky zapne, keď chladiaca kvapalina dosiahne určitú teplotu.

Keď dôjde k poruche, motor nevyhnutne čelí prehriatiu so všetkými z toho vyplývajúcimi následkami. V tomto článku si povieme o možných príčinách, prečo sa chladiaci ventilátor nezapne, ako aj o tom, ako identifikovať a opraviť súvisiace problémy.

Čo je ventilátor chladiča

Na úvod povedzme, že všetky poskytnuté informácie sú skôr určené pre majiteľov vozidiel VAZ, hoci môžu byť užitočné aj pre vodičov zahraničných áut.

Chladiaci ventilátor VAZ je obyčajný elektromotor napájaný 12 V z palubnej siete automobilu. Jeho hriadeľ je vybavený obežným kolesom, ktoré vytvára silný prúd vzduchu a smeruje ho na pracovnú plochu radiátora. Na jeho prednej časti je pripevnený ventilátor na špeciálnom ráme (ráme). Za ňou je chránená mriežkou chladiča.

Väčšina vozidiel VAZ je vybavená jedným ventilátorom. Ale sú aj výnimky. Napríklad chladiaci ventilátor NIVA má dva nezávislé elektromotory s obežným kolesom, ktoré sa zapínajú súčasne. Je to potrebné, aby sa motor domáceho SUV rýchlejšie ochladzoval.

Ako sa ventilátor zapína

Zapnutie zariadenia v rôznych modeloch sa líši. Vo vozidlách s karburátorovými motormi sa spúšťa, keď chladiaca kvapalina dosiahne určitú teplotu (105-107 0С) a spustí sa ventilátor na snímači (nezamieňať so snímačom teploty chladiacej kvapaliny)., odoslanie signálu do relé. Zatvára saelektrický obvod, ktorý napája elektromotor.

Okruh chladiaceho ventilátora pre stroje s injektorom je mierne odlišný. Tu všetko riadi elektronická jednotka. Informácie z aktivačného senzora najskôr analyzuje ovládač a až potom ich prenesie do relé.

Možné poruchy ventilátora

Ak teplota kvapaliny dosiahla kritickú úroveň, ale ventilátor chladiča nefunguje, niekde je problém. Našou úlohou je ho nájsť a odstrániť. Označme najčastejšie poruchy, kvôli ktorým nefunguje chladiaci ventilátor. Nie je ich veľa.

1. Zlyhal motor ventilátora.
2. Došlo k porušeniu integrity kabeláže napájajúcej elektromotor alebo pripájajúcej ventilátor k senzoru.
3. Zlý kontakt v konektoroch motora alebo snímača.
4. Poistka chladiaceho ventilátora je prepálená.
5. Chybné relé ventilátora.
6. Chybný snímač.
7. Chybný bezpečnostný ventil expanznej nádoby.

Kontrola elektromotora

Ak nefunguje chladiaci ventilátor, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať jeho pohon (elektromotor). Zjednodušte si to. Stačí zobrať dva vodiče, pripojiť ich k ventilátoru a napájať priamo z batérie. Ak sa spustí, problém nie je v ňom. Treba to hľadať ďalej. Paralelne môžete skontrolovať kontakty v konektore motora. Niekedy sa stane, že problémsa v nich nachádza. Vniknutie nečistôt a prachu, ako aj oxidácia kovových povrchov môže spôsobiť zlý kontakt.

Ak sa elektromotor po pripojení k batérii nezapne, je najpravdepodobnejšie, že sa pokazil. Dôvodom môže byť:

• opotrebované štetce;
• zničenie kolektora;
• skrat vinutia rotora alebo kotvy.

V prvom prípade stačí vymeniť kefy za nové a motor ventilátora bude opäť fungovať ako nový. V prípade zničenia kolektora alebo skratu vinutia nemusí oprava pomôcť.

Kontrola zapojenia

Ďalšou častou poruchou, ktorá nezapne chladiaci ventilátor, je narušenie integrity kabeláže. Môže to byť prerušený vodič alebo skrat na kostru. Obvod môžete skontrolovať pomocou bežného testera auta zapnutého v režime detektora. V tomto prípade by ste mali „prezvoniť“nielen vodič od snímača k ovládaču, ale aj vodiče spájajúce ovládač s poistkou, poistku s relé, relé s elektromotorom.

Kontrola poistky a relé ventilátora

Ak je zapojenie v poriadku, prejdite na iné zariadenie. Najprv skontrolujte poistku chladiaceho ventilátora. Zvyčajne sa nachádza v montážnom bloku pod kapotou auta a má označenie F7. Kontrolujeme to rovnakým testerom áut. Ak je poistka dobrá, pokračujte. Hľadáme relé ventilátora. Je podkryt pravého panelu stredovej konzoly. Existujú tri relé. Návod na obsluhu auta vám pomôže určiť ten správny, pretože rôzne modely majú rôzne umiestnenie.

Ale ako skontrolovať relé? V „pochodových“podmienkach je takmer nemožné určiť jej výkon. Je jednoduchšie vziať susedné relé (ak sa jeho parametre zhodujú) a nainštalovať ho do požadovanej zásuvky.

Testovanie ventilátora na senzore

Ďalším dôvodom, prečo chladiaci ventilátor nefunguje, môže byť chybný snímač. Prípady zlyhania tohto prvku nie sú také zriedkavé. Je možné presne určiť, že ide o snímač, ktorý sa pokazil iba v aute so vstrekovacím motorom. Ak ho odpojíte od napájania, elektronická riadiaca jednotka to vyhodnotí ako poruchu systému a spustí ventilátor v núdzovom režime.

Overenie sa vykonáva nasledovne. Auto zahrievame, kým teplota chladiacej kvapaliny nedosiahne 100 0С, potom vypneme motor, zdvihneme kapotu a vypneme snímač odpojením konektora na ňom. Potom naštartujeme motor. Ak sa ventilátor zapne, problém je v senzore.

Bohužiaľ, táto kontrola nie je možná v autách s karburátorovým motorom. Tu môžete určiť funkčnosť ventilátora na snímači iba jeho výmenou za nový a zahriatím motora na prevádzkovú teplotu.

Výmena poistného ventilu

Existuje ďalší problém, ktorý môže spôsobiť poruchu systému. Ak to nefungujechladiaci ventilátor, aj po potvrdení prevádzkyschopnosti všetkých uvedených prvkov reťaze sa oplatí skontrolovať poistný ventil na expanznej nádobe.

Úlohou tohto ventilu je udržiavať pracovný tlak v systéme nad atmosférickým tlakom. Je to potrebné, aby voda, ktorá je súčasťou chladiacej kvapaliny, pri zahriatí na 100 0C nevrela. Ak poistný ventil zlyhá, tlak v systéme sa vyrovná s atmosférickým tlakom a kvapalina bude vrieť, pričom dosiahne bod varu vody.

Snímač zapnutia, ako už bolo spomenuté, sa môže zapnúť iba pri 105-107 0С. Naša chladiaca kvapalina bude vrieť, ale ventilátor nebude fungovať.

Ako skontrolovať poistný ventil? Doma to nie je možné. Je jednoduchšie kúpiť nový ventil, najmä preto, že to stojí cent.

Užitočné tipy

Na záver si pozrite niekoľko užitočných tipov, ktoré vám umožnia, ak nie predísť problémom so včasným zapnutím ventilátora chladenia, tak aspoň trochu zlepšiť situáciu.

1. Pravidelne kontrolujte činnosť všetkých prvkov chladiaceho systému. Venujte pozornosť údajom o teplote chladiacej kvapaliny na prístrojovej doske a tiež počúvajte, či sa zapne ventilátor.
2. Sledujte hladinu chladiacej kvapaliny v systéme. Vymeňte ho včas.
3. Uzáver expanznej nádoby aspoň raz ročne opláchnite pod tečúcou vodouvoda. Toto riešenie predĺži životnosť poistného ventilu.
4. Ak dôjde k najmenšej poruche v chladiacom systéme, zastavte jazdu a vykonajte nápravné opatrenia.
5. Ak chladiaci ventilátor nefunguje v dôsledku poruchy snímača, poistky alebo relé a táto porucha vás zastihla na ceste, vypnite snímač (pre vstrekovač) alebo pripojte elektrický pohon priamo k palubná sieť (pre karburátor). Týmto spôsobom môžete prejsť k najbližšej čerpacej stanici bez rizika prehriatia motora.