Ventilátor chladenia motora. Oprava ventilátora chladenia motora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Nie je potrebné znovu hovoriť o tom, prečo je potrebný ventilátor chladenia motora a s čím je jeho porucha spojená. Ako už názov napovedá, jeho hlavným účelom je chladiť motor počas jazdy. Pomerne často toto zariadenie zlyhá, existuje na to veľa dôvodov, poďme sa zaoberať hlavnými bodmi opravy.

Ventilátor chladenia motora: princíp činnosti

V prvom rade musíte zistiť, ako toto zariadenie funguje. Keďže máme do činenia s celým súborom mechanizmov a zariadení, ktoré umožňujú odvod tepla z motora do okolia, ide o pomerne zložitý systém. V tomto článku budeme hovoriť o chladení vzduchom, nie kvapalinou. Ventilátor je inštalovaný medzi valcami. Je poháňaný klinovým remeňom priamo z remenice kľukového hriadeľa.

Motor má špeciálne kryty, ktoré vám umožňujú nasmerovať prúdenie vzduchu do tých častí motora, kde je maximálna teplota. Spotreba motora ventilátorom je 8-9% maxima. Nezabudnite, že sa automaticky zapne a vypne pri dosiahnutí určitej teploty. Napríklad chladiaci ventilátor motora VAZ-2110 začne pracovať pri zahriatí na 95 stupňov Celzia a viac. Ak sa tak nestane, musíte hľadať príčinu a odstrániť ju.

Riešenie problémov

Ako ukazuje prax, nie je vždy také ľahké nájsť príčinu poruchy, ako by sa mohlo zdať. Najčastejšou poruchou je porucha v správnom čase. To znamená, že motor sa zahrial na teplotný limit 95-99 stupňov a zariadenie sa nezapne. V tomto prípade musíme otvoriť kapotu a nájsť tepelný spínač, spravidla sa nachádza na boku chladiča. Dá sa vymeniť alebo sa pokúsiť o opravu.

Pokazený tepelný spínač samozrejme nie je to najhoršie, čo sa môže stať. Zlyhanie motora ventilátora je oveľa horšie. Po prvé, oprava je časovo náročnejšia a po druhé to nemusí byť k ničomu. Najprv však musíte skontrolovať poistku elektromotora, pretože mohla zlyhať. Ak je to v poriadku, skúste nasledujúce. Odpojíme vodiče od tepelného spínača a spojíme ich, zapneme zapaľovanie. Ventilátor by mal fungovať. Porucha teda nie je spôsobená elektromotorom, ale spínačom.

Nástroj na opravu

Takže ste všetko skontrolovali, prešli každou poistkou a už ste dosiahli relé, aleproblém stále nie je vyriešený. Preto ventilátor chladenia motora nefunguje, musíte odstrániť a opraviť motor zariadenia. Na to potrebujeme minimálnu sadu nástrojov. Berieme zásuvkovú hlavu za 10, v garáži ju má takmer každý, budete potrebovať aj predlžovačku, strednú alebo dlhú.

Je žiaduce mať račňu. Ak jeden nie je k dispozícii, môžete si vziať obvyklý golier. Okrem toho si pripravte handru, keďže ide o prašnú prácu. Je lepšie mať po ruke plochý a krížový skrutkovač, ako aj sadu kľúčov. To je v zásade všetko, potom môžete pristúpiť priamo k demontáži zariadenia. Mimochodom, pred začatím práce je vhodné vypnúť hmotnosť batérie, to znamená „mínus“.

Odstráňte ventilátor chladenia motora

Keď máme potrebné náradie, stroj je nainštalovaný na vodorovnú plochu a je vypnuté zapaľovanie, môžeme začať s demontážou. Najprv musíte úplne odpojiť káble vedúce k ventilátoru. Najprv vytiahneme zástrčku motora a až potom vodiče snímača teploty. Len tu je jedno upozornenie, musíte odpojiť oba konce, teda od snímača aj od ventilátora.

Ďalej je ventilátor chladenia motora pripravený na odstránenie. Predtým však musíte odskrutkovať všetky skrutky. Najprv odskrutkujeme dve z nich, tie, ktoré sú umiestnené nad a pod, v dôsledku toho získame voľnú ľavú stranu. Pokiaľ ide o pravú, v strede je iba jedna skrutka. Ďalší krok: vezmeme ventilátor do stredu a potiahnemena seba, musíte to dostať von spod kapoty bez námahy.

Niečo o opravách

Za zmienku stojí, že zariadenie je úplne skladacie. Preto sa musí vymeniť ako zostava. V niektorých prípadoch však má zmysel vykonať vlastnú opravu. Napríklad uzavreté vinutie v elektromotore. Existujú ešte jednoduchšie problémy, ako napríklad vypálená poistka. Stačí vymeniť diel a všetko bude fungovať.

Za zmienku stojí, že ventilátor chladiča motora, ktorého cena je dnes dosť veľká, sa musí pravidelne čistiť. Potom, čo ho odstránime, ho musíme očistiť od rôznych druhov nečistôt pomocou kefky, čo môže zlepšiť jeho výkon. Pretože toto zariadenie má niekoľko rýchlostí, používa sa špeciálny odpor, cez ktorý sa dodáva prúd. Je tam poistka, ktorá dosť často vybuchuje, kvôli tomu sa v skutočnosti nemusí zapnúť ventilátor.

Kontrola elektromotora a kabeláže

Počas prevádzky automobilu sú vodiče oxidované, v dôsledku čoho sa kontakt zhoršuje. Preto pred výmenou niečoho musíte vidieť, v akom stave sú drôty. Nepoužiteľné je potrebné ihneď vymeniť alebo vyčistiť kefkou. Ak však problém stále pretrváva, budete musieť skontrolovať motor ventilátora. Je to dosť jednoduché, teraz sa naučíte ako.

Ak sa ventilátor chladenia motora nezapne, vykonajte nasledujúce manipulácie. Najprv musíte odpojiť zástrčkydrôty a potom sa medzi kontakt čierno-červeného vodiča a plus batérie nainštaluje prepojka. Potom pomocou druhej prepojky pripojíme svorku hnedého vodiča a mínus batérie. Potom zapnite zapaľovanie, ventilátor by mal fungovať. Ak sa tak nestane, potom máme chybný elektromotor. V tomto prípade sa môžete pokúsiť o opravu, ale bude to trvať dlho a nie je známe, aký bude výsledok.

Motor je horúci, ale ventilátor sa nezapne

Toto je pravdepodobne najbežnejší problém. Už sme o tom trochu hovorili na začiatku článku, ale tu musíme pochopiť podrobnejšie. Napríklad chladiaci ventilátor motora Kalina by sa mal zapnúť pri teplote 99 plus alebo mínus 2 stupne. Zariadenie by sa malo vypnúť pri teplote 92 plus mínus 2 stupne. Ak sa tak nestane, napríklad sa zapne, ale nevypne sa alebo naopak, potom musí byť tepelný spínač opravený alebo vymenený.

Ak chcete skontrolovať, či je to tak, môžete skúsiť naštartovať motor, nechať ho zohriať na prevádzkovú teplotu, opatrne odskrutkovať uzáver expanznej nádoby a nalepiť tam teplomer. Ak sa značka zastaví medzi 92 a 99 stupňami, potom by sa mala zapnúť prvá rýchlosť, ak pri 99-105, zariadenie by malo pracovať pri druhej rýchlosti. Ak boli zaznamenané nejaké odchýlky, potom s najväčšou pravdepodobnosťou vyhorela poistka na rezistore.

Oprava rotora a kefy

Niekedy za všetko môže banálna špina. Auto na dlhé rokyvyužívané a jeho systémy nie sú vyčistené. V dôsledku toho dostaneme poruchu. Ako príklad uvažujme chladiaci ventilátor motora VAZ-2110. Ak chcete opraviť, musíte ohnúť kryt motora a pozrieť sa na všeobecný stav zariadenia. Spravidla je potrebná výmena kief, čo je dané prostredím, v ktorom sa používajú. Rýchlo sa opotrebúvajú, špinia a nerobia svoju prácu.

Pokiaľ ide o rotor, existuje niekoľko možností. Prvým krokom je skontrolovať, či vinutie funguje. Ak je všetko v poriadku, tak sa môžeme radovať, nebudeme to musieť meniť. Ak dôjde k prerušeniu alebo skratu, potom začneme triediť každú zákrutu a hľadať, kde je problém. Všetko treba aj očistiť od špiny a bude toho, verte mi, veľa. Na tento účel môžete použiť kefu na kov, ako aj handry. Používanie rozpúšťadiel bez chemicky agresívnych zložiek je povolené.

Záver

Zhrňte. Zistili sme, ako opraviť ventilátor chladenia motora. Ak to nemôžete urobiť sami, musíte ísť do služby, ale potešenie nie je lacné a môže sa vám účtovať 5 000 - 10 000 rubľov. Samozrejme, ak aspoň raz za niekoľko rokov namažete trecie plochy, očistíte čepele od nečistôt a tiež vymeníte poistky, potom sa dá predísť mnohým problémom. Napriek tomu nie je nikto imúnny voči poruchám, ale teraz viete, ako sa opravuje väčšina porúch, najmä preto, že oprava ventilátora chladenia motora nie je taká náročná. Všetko čo potrebuješ jevynaložiť trochu úsilia, mať potrebné nástroje a nové diely. Ak všetko urobíte sami, môžete ušetriť až 60 – 80 % prostriedkov.