Rozsvieti sa kontrolka poruchy motora, čo mám robiť? Oprava motora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Motor je srdcom auta a výkon auta závisí od stavu, v ktorom sa nachádza. Motor nefunguje vždy perfektne, čo má veľa dôvodov, prevádzkových aj technických. Dnes sú však k dispozícii výkonné diagnostické systémy, ktoré umožňujú predvídať poruchu a identifikovať slabé spojenie. Poďme sa porozprávať o tom, čo robiť, ak sa rozsvieti kontrolka motora a ako to opraviť.

Všeobecné informácie

Nie každý motorista sa stretáva s opravou motora. Ak stroj obsluhujete podľa požiadaviek výrobcu, je nepravdepodobné, že sa vyskytnú nejaké problémy. Ale nevymena oleja včas, neprejdenie MOT môže viesť k najsmutnejším následkom. Výsledkom budú v najlepšom prípade menšie opravy a v horšom prípade veľké opravy. V každom prípade, ak sa rozsvieti kontrolka poruchy motora, je to jasný signál, že je čas ísť k „lekárovi“, v našom prípade do servisu.

Takže môže existovať veľa dôvodov, prečo motor potreboval opravu. Vo väčšine prípadov je však tento prípad spojený so zvýšeným opotrebovaním skupiny piestov, čo prispieva k zníženiu výkonu a zvýšeniu spotreby paliva. Najmä o tomto bode si však povieme o niečo neskôr. Kľúčovým bodom je, že opravy dieselových motorov a benzínových motorov sa navzájom líšia. To treba pochopiť, pretože ak máte skúsenosti s naftovým motorom, neznamená to, že benzín sa obnovuje úplne rovnako. Aj keď motory fungujú na rovnakom princípe, majú niekoľko konštrukčných rozdielov. To všetko znamená, že pred začatím opráv musíte trochu porozumieť dizajnu a pochopiť, ako všetko funguje. Potom je vhodné začať hľadať poruchu, ktorá viedla ku konkrétnej poruche. Všetky tieto body budú popísané v tomto článku. Ale začneme tým najdôležitejším a najjednoduchším.

Základy základov

Vo väčšine prípadov to všetko začína tým, že vodič nespĺňa základné požiadavky. Pre normálnu prevádzku akéhokoľvek motora, bez ohľadu na to, či je vyrobený doma alebo nie, je potrebné neustále mazanie. Na tento účel doplníme určité množstvo oleja, ktoré je potrebné pravidelne meniť. Počas prevádzky spaľovacieho motora maže piesty a iné trecie časti, čím znižuje trenie, zvyšuje produktivitu a znižuje opotrebovanie. Ale časom sa olej kontaminuje a prestáva plniť svoj hlavný účel. To vedie k tomu, že trecie plochy podliehajú zvýšenému opotrebovaniu. V dôsledku toho sa motor môže zaseknúť a tu sa nezaobídete bez generálnej opravy. V hocijakomV tomto prípade je potrebné monitorovať stav oleja.

Väčšina výrobcov odporúča výmenu motorového oleja raz za sezónu alebo každých 8-10 tisíc kilometrov. Ďalšou typickou chybou však je, že sa naleje nesprávna kvalita oleja. Tiež to nevedie k ničomu dobrému. Budete mať šťastie, ak si včas všimnete klopanie v motore a vyhľadáte pomoc. Olej sa vypustí, motor sa umyje a naplní novým. Potom sa vykonajú nastavovacie práce a môžete znova jazdiť. Olej však nie je jediným problémom. Napríklad oprava dieselových motorov môže byť potrebná z dôvodu zvýšeného opotrebovania častí motora, vyhorenia piestov atď. Dôležitú úlohu tu zohráva režim prevádzky automobilu.

Hlavné príčiny zlyhania benzínových a naftových motorov

Ako bolo uvedené vyššie, zdroj spaľovacieho motora ovplyvňuje veľké množstvo faktorov. Medzi hlavné patria prach a nečistoty, ktoré sa môžu dostať do motora priamo cez filtračnú vložku. Napríklad dieselové motory sú veľmi citlivé na kvalitu paliva. Nečistoty ako voda a síra vedú ku korózii vstrekovačov a čerpadiel, čo v konečnom dôsledku ovplyvňuje dodávku paliva. Veľký význam má spôsob pohybu, neustále brzdenie a zrýchľovanie, zastavovanie a predbiehanie. Ak motor dlho pracoval v jednom režime, potom bude bežať rádovo dlhšie. Ale najdôležitejším faktorom, ktorý znižuje životnosť motora, je zlý servis na čerpacej stanici. Bohužiaľ je to dosť ťažké identifikovať, pretože hneď po oprave sa zdá byť všetko v poriadku, prvéproblémy nastanú po niekoľkých tisíckach kilometrov.

Ak sa rozsvieti kontrolka poruchy motora, treba niečo urobiť a každý vodič to chápe. Čo však v tomto prípade robiť a kde hľadať poruchu? Možno máme čo do činenia s prehrievaním motora, alebo sa možno niečo stalo s kvalitou zmesi paliva a vzduchu. Vo všeobecnosti možno problém hľadať dlho. Existuje však množstvo znakov, ktoré nám s tým môžu pomôcť. V tomto článku sa pozrieme na tie hlavné a zistíme, ako vyriešiť najčastejšie problémy vlastnými rukami.

Nedostatok lubrikantu

Takzvané „hladovanie oleja“je hlavnou príčinou zlyhania motora. Takmer všetky prípady sú spôsobené tým, že v systéme je nedostatočný tlak alebo vôbec chýba. Už po niekoľkých sekundách chodu motora bez mazania sa klzné ložiská zahrejú, potom sa roztaví aktifrikčná vrstva vložiek. Najpriaznivejším výsledkom je v tomto prípade zastavenie motora, to znamená jeho zaseknutie. Ak sa vložky v lôžkach neotáčajú, ojnice a kľukový hriadeľ sa výrazne nepoškodia. Ak sa pokúsite otočiť kľukový hriadeľ pomocou páky alebo tlačného zariadenia, bude to len horšie, musíte to pochopiť. Aj keď sa motor úspešne obnoví, „hladovanie po oleji“si neskôr vyberie svoju daň.

Pri teplotách pod nulou majú vodiči často problémy naštartovať motor. Stáva sa to väčšinou v dôsledku zvýšenia viskozity oleja. To platí najmä pre minerálne kompozície. Syntetika funguje lepšie pri nízkych aj vysokých teplotách. Pokiaľ ide o diagnostiku takejto poruchy („hladovanie oleja“), je potrebné skontrolovať jej hladinu pomocou mierky. To sa deje na "studenom", to znamená, že auto by sa chvíľu nemalo spustiť. Okrem toho má Mercedes, VAZ a akýkoľvek iný motor zodpovedajúci snímač, ktorý sa rozsvieti na prístrojovej doske, keď nie je dostatočný tlak.

Prehrievanie motora a všetko s tým spojené

Motor môže zlyhať v dôsledku prehriatia z niekoľkých dôvodov. Problém často spočíva v poruche chladiaceho systému, ktorý prestáva plniť svoju úlohu v plnej sile. Okrem toho však odtlakovanie hlavy bloku vedie aj k takému negatívnemu účinku, ako je prehriatie. Pokiaľ ide o chladiaci systém, prasknuté hadice a medzera v chladiči vedú k úniku nemrznúcej zmesi. Často sa takéto prípady nevyskytujú okamžite, ale po dlhšej prevádzke auta. Guma je náchylná na starnutie a kov je náchylný na koróziu. Ukazuje sa teda, že ak pravidelne nekontrolujete chladiaci systém, môžu sa vyskytnúť problémy. Vôbec nezáleží na tom, či máte motor Volkswagen alebo Porsche, bez dobrého chladenia to nepôjde a ak áno, tak ani dlho nevydrží.

Je zaujímavé, že jasným znakom poruchy chladiaceho systému je nedostatok tepla v kabíne v zimnom období. Je pravda, že môžu byť upchaté potrubia alebo rozbité kachle na radiátore. Pokiaľ ide o netesnosť systému, vedie to k výraznému zníženiu teploty, pri ktorejvriaca chladiaca kvapalina. V konečnom dôsledku nedostatok chladenia vedie k prehriatiu. Existujú dve možnosti: buď bude fungovať automatizácia, ktorá jednoducho nedovolí motoru ďalej pracovať, alebo budú potrebné vážne opravy. Napríklad motor Volkswagenu pracuje pri relatívne nízkych teplotách, zatiaľ čo motory Mercedesu pracujú pri vyšších teplotách. Preto je aj maximálna povolená teplota pre nich odlišná.

Zlý výber paliva

Už sme trochu prišli na to, prečo svieti kontrolka poruchy motora. Ako sa ukazuje, často je na vine samotný vodič, no nie je to v 100% prípadov. V niektorých situáciách je chyba na pleciach zamestnancov čerpacej stanice. Ale tiež sa stáva, že je dosť ťažké určiť vinníka. Pozoruhodným príkladom je nedostatočná kvalita paliva. Prečo má nízke oktánové číslo je na samostatný rozhovor. V zážihových motoroch to vedie k detonácii, čo nie je dobré, a to je fakt.

Ak motory VAZ umožňujú manuálne nastaviť uhol predstihu a teda používať palivo s nízkym oktánovým číslom, moderné spaľovacie motory, najmä zahraničné, takúto možnosť nemajú. Pozoruhodným príkladom sú motory Nissan, Volvo atď. Ďalším zaujímavým bodom je, že veľa vodičov používa horľavé kvapaliny na štartovanie motora v silných mrazoch. Týka sa to najmä dieselových motorov. Nemôžete to urobiť, pretože môžete ľahko zničiť skupinu piestov.

Poruchy hlavného motora: vodné kladivo vo valci

Kľúčovou príčinou vodného rázu je prenikanie rôznych kvapalín do valcov. Napríklad vniknutie vody do sacieho potrubia vzduchového filtra. Kvapalina sa môže ľahko dostať k valcom. Z tohto jednoduchého dôvodu má zmysel povedať, že niektoré modely áut sú na vodné rázy náchylnejšie, iné menej, keďže konštrukcia karosérie a umiestnenie sacieho potrubia sú u každého iné. Takže určiť takúto poruchu je celkom jednoduché. Po prvé, je to náhle zastavenie motora. Stáva sa to z nasledujúceho dôvodu. Voda vstupuje do valca, konkrétne do spaľovacej komory. Tam sa piest opiera oň, a keďže látka je ohňovzdorná, tlak sa prudko zvýši, ojnica sa zdeformuje a motor sa úplne zastaví.

Vo všeobecnosti existuje veľa dôvodov pre vodné rázy. Ale to je vždy vniknutie nejakého druhu kvapaliny do valcov. Môže to byť olej z prasknutého turbodúchadla alebo niečo podobné. Napodiv, ale oprava motora "Mercedes", "Audi" a akéhokoľvek iného v tomto prípade je veľmi problematická. V niektorých prípadoch je skupina piestov úplne zničená.

Kontrolka poruchy motora svieti: diagnostika problému podľa vzhľadu

Je nepravdepodobné, že nováčik pri pohľade do motorového priestoru auta pochopí, že to bol motor, ktorý zlyhal, aj keď sú na tom zjavné známky. Ale skúsený špecialista môže ľahko určiť problém vizuálnou kontrolou. Hlavné znaky naznačujúce poruchu spaľovacieho motora: cudzie zvuky, farba azloženie výfukových plynov, spotreba oleja atď. Ale aj tu je množstvo problémov. Faktom je, že na určenie poruchy sa používajú špeciálne algoritmy. Používajú ich skúsení odborníci. Tu však musíte byť opatrní, pretože nie všetky motory majú klasický dizajn. Napríklad motory Nissan a VAZ sa od seba veľmi líšia a pri rovnakých znakoch poruchy môže byť porucha skrytá na rôznych miestach.

Vo väčšine prípadov je potrebné hľadať nie dôsledok poruchy, ale jej príčinu. Zároveň vizuálna diagnostika neposkytuje takúto príležitosť. Napríklad majster prišiel na to, že oprava motora Mercedes bola nevyhnutná kvôli klepaniu ojničných ložísk. S najväčšou pravdepodobnosťou padne rozhodnutie o ich zmene pre zlý stav. Ale môže to byť nielen v ložiskách, ale aj v rozbitom olejovom čerpadle. Vo všeobecnosti je metóda dobrá a jednoduchá, ale nie vždy spoľahlivá.

Riešenie problémov s mechanickým motorom

Je bezpečné povedať, že riešenie problémov sa v súčasnosti vykonáva obrovským množstvom spôsobov. Je tu mechanická časť motora a elektronické systémy. Takže v prvom prípade potrebujete skúseného odborníka, ktorý sa dobre vyzná v spaľovacích motoroch, a v druhom prípade - vybavenie na diagnostiku.

Pokiaľ ide o mechanickú časť, poruchy motora VAZ často určuje majster podľa ucha. Pravda, nie je to úplne presná metóda, no vo väčšine prípadov je veľmi účinná. Žiadna moderná diagnostická metóda nemôže poskytnúť úplné informácie o stave.motor, rovnako ako metóda vizuálnej kontroly.

Mnohí nechápu, že snímače VAZ a vlastne aj akékoľvek iné auto sú z nejakého dôvodu potrebné. Zobrazujú tlak, teplotu a ďalšie užitočné informácie. Ak sa olejová lampa rozsvieti, znamená to jej nedostatočné množstvo alebo nedostatok tlaku v systéme. Existujú rôzne snímače motora a všetky sú potrebné. Napriek tomu niekedy musíte motor rozobrať a sami hľadať poruchu. Najjednoduchšou a najlacnejšou metódou je kontrola kompresie valcov. V týchto prácach nie je nič ťažké. Zoberú tlakomer so špeciálnym konektorom a zaskrutkujú ho namiesto zapaľovacej alebo žeraviacej sviečky. Vynikajúca metóda, ale často sa prehliadajú dôležité faktory, ako je počet najazdených kilometrov, prítomnosť stôp na valcoch. To všetko môže byť pre neskúseného opravára mätúce. Metódy merania kompresie vo valcoch naftových a benzínových motorov sú rôzne. Prvé sú najnižšie. Ak tlak klesne pod určitú úroveň, potom je možné posúdiť jasnú poruchu valca.

Záver

Ako vidíte, príčina kontrolky poruchy motora nie je vždy rýchlo a jednoducho určená. Často je potrebná pozornosť skúseného odborníka a dostupnosť diagnostických zariadení. Ale aj tak je niekedy ťažké urobiť si ucelený obraz o udalostiach. Každá vážna porucha si spravidla vyžaduje úplnú alebo čiastočnú demontáž motora. Výsledkom je, že opravár má v rukách neúspešnú časť alebo celú zostavu. Často však ani viditeľné chyby neumožňujú určiť poruchu so 100% presnosťou.

Veľmi dôležitou a zodpovednou jednotkou je systém riadenia motora. Toto, ako ste možno uhádli, je o vstrekovaní paliva a zapaľovaní. Na diagnostiku týchto systémov na moderných autách musíte použiť výkonné stojany a ďalšie vybavenie. Ak hovoríme o starej „šestke“či „groši“, tak diagnóza vyzerá trochu inak. Všetky práce sa vykonávajú bez akýchkoľvek elektronických zariadení. Niekedy v rukách je najbežnejší voltmetr. Napriek tomu jednoduchosť konštrukcie a veľké skúsenosti remeselníkov umožňujú s veľkou presnosťou nájsť chyby, odstrániť ich a upraviť zapaľovanie a vstrekovanie paliva.

Motor "Mercedes", Nissan, "Audi" a iné majú veľmi zložitú konštrukciu. Preto je ich oprava často veľmi drahá. Ak to robíte sami, používajte iba oleje odporúčané výrobcom, originálnych dielov a dodržiavajte pravidlá prevádzky. Akýkoľvek motor je veľmi odolný a spoľahlivý aj v tých najextrémnejších prevádzkových podmienkach, ale časom sa diely opotrebúvajú a prevádzka sa stáva nestabilnou. Preto je včasná diagnostika a oprava taká dôležitá. Teraz už viete čo robiť, ak sa rozsvieti kontrolka motora.