Zariadenie systému napájania benzínového motora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Spaľovací motor je primárnym zdrojom krútiaceho momentu a všetkých následných procesov mechanického a elektronického typu vo vozidle. Jeho fungovanie zabezpečuje celý rad zariadení. Toto je napájací systém benzínového motora.

Ako to funguje, aké sú poruchy, by mal zvážiť každý majiteľ vozidiel s benzínovým motorom. Pomôže to správnemu fungovaniu a údržbe systému.

Všeobecné charakteristiky

Zariadenie systému pohonu benzínového motora vám umožňuje zabezpečiť normálne fungovanie vozidla. Na tento účel sa vo vnútri palivovej jednotky pripraví zmes paliva a vzduchu. Palivový systém benzínového motora tiež skladuje a dodáva komponenty na prípravu paliva. Zmes je distribuovaná vo valcoch motora.

V tomto prípade systém napájania spaľovacieho motora pracuje v rôznych režimoch. Motor by sa mal najskôr naštartovať a zahriať. Potom nasleduje obdobie nečinnosti. Namotor je čiastočne zaťažený. Existujú aj prechodové režimy. Motor musí správne fungovať pri plnom zaťažení, čo môže nastať v nepriaznivých podmienkach.

Aby motor fungoval čo najsprávnejšie, musia byť splnené dve základné podmienky. Palivo musí horieť rýchlo a úplne. To produkuje výfukové plyny. Ich toxicita by nemala prekročiť stanovené normy.

Na zabezpečenie normálnych podmienok pre fungovanie komponentov a mechanizmov musí systém prívodu paliva benzínového motora vykonávať množstvo funkcií. Zabezpečuje nielen prísun paliva, ale ho aj skladuje a čistí. Energetický systém tiež čistí vzduch, ktorý sa dodáva do palivovej zmesi. Ďalšou funkciou je zmiešanie zložiek paliva v správnom pomere. Potom sa palivová zmes prenesie do valcov motora.

Bez ohľadu na typ benzínu ICE, energetický systém obsahuje množstvo konštrukčných prvkov. Jeho súčasťou je palivová nádrž, ktorá poskytuje sklad pre určité množstvo benzínu. Súčasťou systému je aj čerpadlo. Zabezpečuje prívod paliva, jeho pohyb pozdĺž palivového potrubia. Ten pozostáva z kovových rúrok, ako aj špeciálnych gumených hadíc. Prenášajú palivo z nádrže do motora. Prebytočné palivo sa tiež vracia cez rúrky.

Systém dodávky benzínu nevyhnutne obsahuje filtre. Čistia palivo a vzduch. Ďalším podstatným prvkom sú prístrojektorí pripravujú palivovú zmes.

Benzín

Účelom energetického systému benzínového motora je dodávať, čistiť a skladovať benzín. Ide o špeciálny typ paliva, ktorý má určitú úroveň prchavosti a odolnosti proti klepaniu. Prevádzka motora do značnej miery závisí od jeho kvality.

Index prchavosti udáva schopnosť benzínu zmeniť svoj stav agregácie z kvapaliny na paru. Tento indikátor do značnej miery ovplyvňuje vlastnosti tvorby palivovej zmesi a jej spaľovania. Pri prevádzke spaľovacieho motora sa podieľa iba plynná časť paliva. Ak je benzín v kvapalnej forme, nepriaznivo to ovplyvňuje chod motora.

Kvapalné palivo steká dolu valcami. Zároveň sa z ich stien zmýva olej. Táto situácia má za následok rýchle opotrebovanie kovových povrchov. Kvapalný benzín tiež zabraňuje správnemu spaľovaniu paliva. Pomalé spaľovanie zmesi vedie k poklesu tlaku. V tomto prípade nebude motor schopný vyvinúť požadovaný výkon. Toxicita výfukových plynov sa zvyšuje.

Ďalšou nežiaducou udalosťou v prítomnosti kvapalného benzínu v motore je výskyt sadzí. To vedie k rýchlemu zničeniu motora. Aby ste udržali volatilitu v norme, musíte si kúpiť palivo v súlade s poveternostnými podmienkami. Existuje letný a zimný benzín.

Vzhľadom na účel pohonnej sústavy benzínového motora je potrebné zvážiť ešte jednu charakteristiku paliva. Toto je odolnosť proti klepaniu. Totoindikátor sa odhaduje pomocou oktánového čísla. Na určenie odolnosti proti klepaniu sa nový benzín porovnáva s referenčnými palivami, ktorých oktánové číslo je známe vopred.

Benzín obsahuje heptán a izooktán. Ich vlastnosti sú opačné. Izooktán nemá schopnosť detonovať. Preto je jeho oktánové číslo 100 jednotiek. Naopak, heptán je silná rozbuška. Jeho oktánové číslo je 0 jednotiek. Ak testovacia zmes obsahuje 92 % izooktán a 8 % heptán, oktánové číslo je 92.

Spôsob prípravy palivovej zmesi

Prevádzka energetického systému benzínového motora sa môže v závislosti od vlastností jeho konštrukcie výrazne líšiť. Avšak bez ohľadu na to, ako je to usporiadané, na uzly a mechanizmy sa kladie množstvo požiadaviek.

Systém prívodu paliva musí byť utesnený. V opačnom prípade sa v jeho rôznych častiach objavia poruchy. To povedie k nesprávnej prevádzke motora, jeho rýchlemu zničeniu. Systém musí tiež produkovať presné dávkovanie paliva. Musí byť spoľahlivý, poskytovať normálne podmienky pre chod motora za akýchkoľvek podmienok.

Ďalšou dôležitou požiadavkou, ktorá sa dnes kladie na systém prípravy palivovej zmesi, je jednoduchosť údržby. Na tento účel má dizajn určitú konfiguráciu. To umožňuje vlastníkovi vozidla v prípade potreby nezávisle vykonávať údržbu.

DnesPalivový systém benzínového motora sa líši spôsobom prípravy palivovej zmesi. Môže byť dvoch typov. V prvom prípade sa pri príprave zmesi používa karburátor. Mieša určité množstvo vzduchu s benzínom. Druhým spôsobom prípravy paliva je nútené vstrekovanie benzínu do sacieho potrubia. Tento proces prebieha prostredníctvom injektorov. Ide o špeciálne vstrekovače. Tento typ motora sa nazýva vstrekovanie.

Oba predstavené systémy poskytujú správny pomer benzínu a vzduchu. Palivo pri správnom dávkovaní úplne a veľmi rýchlo vyhorí. Tento ukazovateľ je do značnej miery ovplyvnený množstvom oboch zložiek. Za normálny sa považuje pomer, v ktorom je 1 kg benzínu a 14,8 kg vzduchu. Ak sa vyskytnú odchýlky, môžeme hovoriť o chudobnej alebo bohatej zmesi. V tomto prípade sa zhoršia podmienky pre správnu činnosť motora. Je dôležité, aby systém zabezpečoval normálnu kvalitu paliva dodávaného do spaľovacieho motora.

Procedúra prebieha v 4 cykloch. Existujú aj dvojtaktné benzínové motory, ale tie sa nepoužívajú v automobiloch.

Karburátor

Systém napájania benzínového karburátorového motora je založený na činnosti komplexnej jednotky. Mieša v určitom pomere benzín a vzduch. Toto je karburátor. Najčastejšie má plavákovú konfiguráciu. Konštrukcia obsahuje komoru s plavákom. V systéme je tiež difúzor a atomizér. Palivo sa pripravuje v zmiešavacej komore. Konštrukcia má tiež škrtiacu klapku a vzduchovú klapku, kanály na prívodingrediencie tryskovým miešadlom.

Zložky v karburátore sa miešajú pasívne. Keď sa piest pohybuje, vo valci vzniká znížený tlak. Vzduch prúdi do tohto vzácneho priestoru. Najprv prechádza cez filter. Palivo sa tvorí v zmiešavacej komore karburátora. Benzín, ktorý uniká z rozvádzača, je v difúzore rozdrvený prúdom vzduchu. Ďalej sa tieto dve látky zmiešajú.

Konštrukcia typu karburátora zahŕňa rôzne meracie zariadenia, ktoré sa postupne zapínajú počas prevádzky. Niekedy funguje niekoľko týchto prvkov súčasne. Správna prevádzka jednotky závisí od nich.

Ďalej cez sacie potrubie a ventily vstupuje palivová zmes do valca motora. V správnom momente je táto látka zapálená iskrou zapaľovacích sviečok.

Systém napájania benzínového motora s karburátorom sa tiež nazýva mechanický. Dnes sa prakticky nepoužíva na vytváranie motorov pre moderné autá. Nemôže spĺňať existujúce energetické a environmentálne požiadavky.

Injektor

Vstrekovací motor má moderný dizajn ICE. Vo všetkých ohľadoch výrazne prevyšuje výkonové systémy karburátora benzínového motora. Vstrekovač je zariadenie, ktoré vstrekuje palivo do motora. Táto konštrukcia umožňuje vysoký výkon motora. Zároveň je toxicita výfukových plynov výraznáklesá.

Vstrekovacie motory sú stabilné. Pri akcelerácii auto vykazuje zlepšenú dynamiku. Zároveň bude množstvo benzínu, ktoré vozidlo potrebuje na pohyb, výrazne nižšie ako v prípade karburátorového energetického systému.

Palivo v prítomnosti vstrekovacieho systému spaľuje efektívnejšie a plnohodnotnejšie. Súčasne je systém riadenia procesov plne automatizovaný. Jednotku nemusíte konfigurovať manuálne. Vstrekovač a karburátor sa výrazne líšia v konštrukcii a prevádzke.

Systém vstrekovania paliva benzínového motora obsahuje špeciálne vstrekovače. Pod tlakom vstrekujú benzín. Potom sa zmieša so vzduchom. Takýto systém vám umožňuje ušetriť spotrebu paliva, zvýšiť výkon motora. Zvyšuje sa na 15 % v porovnaní s karburátorovými typmi spaľovacích motorov.

Čerpadlo vstrekovacieho motora nie je mechanické, ako to bolo pri konštrukciách karburátorov, ale elektrické. Poskytuje požadovaný tlak počas vstrekovania benzínu. V tomto prípade systém dodáva palivo do požadovaného valca v určitom čase. Celý proces riadi palubný počítač. Pomocou senzorov vyhodnocuje množstvo a teplotu vzduchu, motora a ďalšie ukazovatele. Po analýze zhromaždených informácií počítač rozhodne o vstrekovaní paliva.

Funkcie vstrekovacieho systému

Systém vstrekovania paliva benzínového motora môže mať inú konfiguráciu. ATv závislosti od konštrukčných prvkov existujú zariadenia prezentovanej triedy niekoľkých typov.

Prvá skupina zahŕňa motory s jednobodovým vstrekovaním paliva. Ide o najskorší vývoj v oblasti vstrekovacích motorov. Obsahuje iba jednu trysku. Nachádza sa v sacom potrubí. Táto vstrekovacia dýza distribuuje benzín do všetkých valcov motora. Tento dizajn má množstvo nevýhod. Teraz sa prakticky nepoužíva pri výrobe benzínových motorov vozidiel.

Modernejšia odroda sa stala distributívnym typom dizajnu vstrekovania. Napríklad taká konfigurácia napájacieho systému pre benzínový motor „Hyundai X 35“.

Tento dizajn má potrubie a niekoľko samostatných trysiek. Sú namontované nad sacím ventilom pre každý valec samostatne. Ide o jeden z najmodernejších typov systému vstrekovania paliva. Každý vstrekovač dodáva palivo do samostatného valca. Odtiaľ vstupuje palivo do spaľovacej komory.

Distribučný vstrekovací systém môže byť niekoľkých typov. Do prvej skupiny patria zariadenia na simultánne vstrekovanie paliva. V tomto prípade všetky vstrekovače súčasne vstrekujú palivo do spaľovacej komory. Do druhej skupiny patria párovo-paralelné systémy. Ich trysky sa otvárajú na dve časti. V určitom momente sa dajú do pohybu. Prvý vstrekovač sa otvára pred vstrekovacím zdvihom a druhý pred výfukom. Do tretej skupiny patria vstrekovacie systémy s fázovou distribúciou. Vstrekovače sa otvárajú pred vstrekovacím zdvihom. Vstrekujú stlačené palivo priamo do valca.

Injektorové zariadenie

Systém napájania benzínového motora so vstrekovaním paliva má špecifické zariadenie. Ak chcete takýto motor sami udržiavať, musíte pochopiť princíp jeho činnosti a dizajnu.

Vstrekovací systém obsahuje niekoľko povinných prvkov (schéma je uvedená nižšie).

Zahŕňa elektronickú riadiacu jednotku (palubný počítač) (2), elektrické čerpadlo (3), vstrekovače (7). Ďalej je tu palivová lišta (6) a regulátor tlaku (8). Systém je nevyhnutne monitorovaný teplotnými snímačmi (5). Všetky tieto komponenty sa navzájom ovplyvňujú podľa určitej schémy. V systéme je tiež nádrž na plyn (1) a benzínový filter (4).

Aby ste pochopili princíp fungovania prezentovaného energetického systému, musíte zvážiť interakciu prezentovaných prvkov pomocou príkladu. Nové autá sú často vybavené vstrekovacím systémom s viacerými vstrekovacími bodmi. Keď motor naštartuje, palivo prúdi do palivového čerpadla. Je v palivovej nádrži v palive. Ďalej do potrubia vstupuje palivo pod určitým tlakom.

Trysky sú nainštalované v rampe. Dodáva benzín. V koľajnici je snímač, ktorý reguluje tlak paliva. Určuje tlak vzduchu vo vstrekovačoch a na vstupe. Senzory systému prenášajú informácie do palubného počítača o stave systému. Onsynchronizuje proces dodávania zložiek zmesi a upravuje ich množstvo pre každý valec.

S vedomím, ako funguje proces vstrekovania, môžete sami vykonávať údržbu systému napájania benzínového motora.

Údržba systému karburátora

Údržbu a opravu zariadení napájacieho systému benzínového motora je možné vykonávať ručne. Aby ste to dosiahli, musíte vykonať množstvo manipulácií. Ide o kontrolu upevnenia palivových potrubí, tesnosti všetkých komponentov. Hodnotí sa aj stav výfukového systému, ovládačov škrtiacej klapky, vzduchovej klapky karburátora. Okrem toho je potrebné sledovať stav obmedzovača kľukového hriadeľa.

V prípade potreby vyčistite potrubia, vymeňte tesnenia. Funkciou údržby karburátora je potreba jeho ladenia na jar a na jeseň.

V niektorých prípadoch môže byť príčinou zhoršenia výkonu motora karburátora porucha iných komponentov. Pred servisom palivového systému by ste mali skontrolovať ostatné mechanické komponenty.

Chyby v palivovom systéme benzínového motora s karburátorom je možné skontrolovať pri bežiacom a vypnutom motore.

Ak je motor vypnutý, môžete posúdiť množstvo benzínu v nádrži, ako aj stav tesniacej gumy pod uzáverom plniaceho hrdla. Hodnotí sa aj upevnenie plynovej nádrže, palivového potrubia a všetkých jeho prvkov. Ostatné prvky systému by sa mali tiež skontrolovať na pevnosť spojovacieho prvku.

Potom musíte bežaťmotor. Skontrolujte netesnosti v spojoch. Treba posúdiť aj stav jemných filtrov a vane. Karburátor musí byť správne nastavený. V súlade s odporúčaniami výrobcu je zvolený pomer vzduchu a benzínu.

Časté zlyhania vstrekovačov

Oprava systému napájania benzínového motora so vstrekovaním je trochu iná. Existuje zoznam bežných porúch takýchto systémov. Keď ich poznáte, bude ľahšie zistiť príčinu nesprávnej činnosti motora. V priebehu času zlyhajú senzory, ktoré monitorujú rôzne indikátory stavu systému. Pravidelne je potrebné kontrolovať ich výkon. V opačnom prípade nebude palubný počítač schopný zvoliť adekvátne dávkovanie a optimálny režim vstrekovania paliva.

Po čase sa v systéme zašpinia aj filtre alebo dokonca trysky vstrekovačov. To je možné pri použití benzínu nedostatočnej kvality. Filter je potrebné pravidelne meniť. Pozor si treba dať aj na čistič sieťky palivového čerpadla. V niektorých prípadoch sa dá vyčistiť. Raz za niekoľko rokov musíte umyť plynovú nádrž. V tomto bode je tiež žiaduce zmeniť všetky systémové filtre.

Ak sa trysky vstrekovačov časom upchajú, motor začne strácať výkon. Zvýši sa aj spotreba benzínu. Ak sa táto porucha neodstráni včas, systém sa prehreje, ventily sa spália. V niektorých prípadoch sa dýzy nemusia dostatočne tesne uzavrieť. To je plné prebytku paliva v spaľovacej komore. Benzín sa zmieša s olejom. Zabrániťnepriaznivé účinky, trysky je potrebné pravidelne čistiť.

Pohonný systém benzínového motora so vstrekovačom môže vyžadovať prepláchnutie vstrekovača. Tento postup je možné vykonať dvoma spôsobmi. V prvom prípade nie sú vstrekovacie trysky z auta demontované. Cez ne prechádza špeciálna kvapalina. Palivové potrubie musí byť odpojené od rampy. S pomocou špeciálneho kompresora vstupuje preplachovacia kvapalina do trysiek. To vám umožní efektívne ich vyčistiť od nečistôt. Druhá možnosť čistenia zahŕňa odstránenie trysiek. Potom sú spracované v špeciálnom ultrazvukovom kúpeli alebo na umývacom stojane.

Odborné tipy

Odborníci odporúčajú vziať do úvahy, že napájací systém benzínového motora v prevádzkových podmienkach na ruských cestách je vystavený zvýšenému zaťaženiu. Preto je potrebné často vykonávať údržbu. Palivové filtre je potrebné meniť každých 12-15 tisíc km jazdy, vstrekovače by sa mali čistiť každých 30 tisíc km.

Je dôležité venovať pozornosť kvalite paliva. Čím je vyššia, tým odolnejší bude motor a celý systém. Preto je dôležité kupovať benzín na overených predajných miestach.

Po zvážení vlastností a dizajnu pohonného systému benzínového motora môžete pochopiť princíp jeho fungovania. V prípade potreby môžete údržbu a opravu vykonať svojpomocne.