Zariadenie a princíp činnosti brzdového systému automobilu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Automobilový brzdový systém patrí medzi aktívne ochranné zariadenie. Princípom činnosti je zmena rýchlosti vozidiel. Vrátane systému je navrhnuté tak, aby úplne zastavilo auto, vrátane núdzového zastavenia, ako aj udržalo vozidlá na mieste pri parkovaní na svahoch. Na dosiahnutie týchto cieľov sa používajú rôzne systémy. Brzda je hlavná. Okrem neho sa používa aj doplnkový náhradný a parkovací systém. Na moderných automobiloch sa používa aj pomocný systém a protiblokovacie brzdenie. Ako je navrhnutý a ovládaný brzdový systém? Aké sú jej typy? Zariadenie, účel a princíp činnosti brzdového systému je popísaný v článku.

Popis pracovného systému

Ako to funguje? Princípom činnosti brzdového systému automobilu je zmeniť jeho rýchlosť a úplne ho zastaviť (vrátane núdzových prípadov, aby sa predišlo nehodám). Systém pozostáva z hnacieho a brzdového mechanizmu. Rôzne vozidlá majú rôzne typy systémov. Je hydraulický a pneumatický.

Popis hydraulického systému

Princíp fungovania hydraulického brzdového systému spočíva v pôsobení pedálu na doštičky pomocou kvapaliny alebo hydrauliky. Pozostáva z nasledujúcich komponentov:

• hlavný hydraulický valec;
• vakuová zosilňovacia jednotka;
• ABS alebo systém ovládania zámku kolies;
• modul kontroly tlaku zadného disku;
• hlavné brzdové valce;
• hydraulický okruh.

Hlavný hydraulický valec

Používa sa na prenos sily, ktorú vodič komunikuje na brzdový pedál. Táto sila sa prenáša na hydraulický okruh. Ďalej sa energia rozdeľuje medzi disky.

Zostava vákuového zosilnenia

Dopĺňa prácu hydraulického valca. Navrhnuté na zvýšenie efektu prenosu sily pedálu na brzdové mechanizmy.

Regulačný modul tlaku zadného disku

Na čo slúži? Modul sleduje silu tlaku na zadné kotúče. Vďaka tomu sa dosiahne najhladšie brzdenie počas jazdy. Aktívne používané bez ABS. Vďaka tomu sa tento systém stáva sekundárnym.

Systém sledovania zámku kolies

Nie je nainštalované na všetkých vozidlách. Jeho účelom je sledovať momenty úplného zablokovania kolies. Deje sa tak zámerne, aby sa vozidlo nedostalo do šmyku. To je dôležité na klzkej a mokrej vozovke, keď sa auto dostane do šmyku a stane sa neovládateľné počas brzdenia.

Hydraulický okruh

Je to sieť vzájomne prepojených potrubí s kvapalinou alebo hydraulikou. Okruh spája hlavný a brzdový valec. Prenášajú silu stlačenia pedálu na valce. Obrysy môžu vykonávať funkcie navzájom. A niekedy môžu vykonávať svoje hlavné funkcie. Najžiadanejší je systém dvojitého kríženia vrstevníc pre brzdové pohony. Je usporiadaná diagonálne.

Popis pneumatického systému

Princíp činnosti pneumatického brzdového systému je v podstate rovnaký ako hydraulický. Jeho súčasťou je vzduchový kompresor, ktorý poháňaný motorom pumpuje atmosférický vzduch do valcov. Regulátor udržiava tlak určený parametrami.

Vzduch na brzdenie je uložený v špeciálnych valcoch alebo zásobníkoch. Pri výstupe z okruhu je dodatočne čerpaný kompresorom. Keď vodič stlačí pedál, vzduch z prijímačov alebo valcov prechádza pozdĺž obrysu do brzdových modulov. Tie majú špeciálne tyče, ktoré už ovládajú brzdové mechanizmy. Doštičky sú pritlačené na kotúče (bubny) kolies. Doprava sa kvôli tomu začína spomaľovať a postupne zastavovať. Keď vodič uvoľní pedál, vzduch zo systému sa vráti von a cyklus sa opakuje. pružinyvráťte stonky do pôvodnej polohy.

V podstate ide o princíp fungovania brzdového systému KamAZ. Takýto systém sa často používa na nákladných autách kvôli jeho účinnosti. Zatiaľ čo hydrauliku je potrebné kontrolovať a dopĺňať, vzduchový systém vyžaduje menej pozornosti a tiež nepotrebuje neustále dopĺňanie.

Vzduchový kompresor

Nachádza sa v motore auta a pumpuje vzduch z atmosféry do pneumatického systému. Kompresor beží len pri bežiacom motore. Akonáhle sa menovitý tlak v systéme zníži, systém sa rozbehne a dostane na požadovanú hodnotu. Princíp činnosti vzduchového systému je založený na kompresore. Bezpečnosť cestujúcich a bezpečnosť samotnej prepravy závisia od prevádzkyschopnosti tejto jednotky.

Systém kontroly tlaku

Tento systém riadi menovitý tlak v okruhoch a valcoch. Prebytočný vzduch odvádza späť do atmosféry. Tiež riadi činnosť kompresora, to znamená, že dáva príkazy, kedy začať pumpovať vzduch a kedy zastaviť.

Systém odvlhčovania vzduchu

Aby sa kondenzát prichádzajúci spolu s atmosférickým vzduchom nehromadil v brzdovom systéme, je potrebné vzduch vysušiť. Hlavným účelom systému je zabrániť alebo minimalizovať prenikanie vlhkosti. To je dôležité najmä v zime. Ak sa vytvorí kondenzácia, môže v zime jednoducho zamrznúť a minimalizovať účinok bŕzd.

Receivers

Na čo slúžia prijímače v aute? Ich účelom je akumulovať vzduch potrebný na brzdenie. Keď sa kvapka stlačí, vzduch sa odoberie z prijímačov a ide do okruhu.

Komory na brzdenie

Vzduch z okruhov vstupuje do komôr. Tie už premieňajú svoj tlak na mechanickú silu tlaku na podložky pomocou tyčí.

Manuálny brzdový ventil

Účel je rovnaký ako v prípade parkovacej brzdy – udržať auto bez pohybu pri parkovaní. Namiesto káblov sa tu používa pneumatika. Nechýbajú ani energetické batérie. Plnia funkciu brzdenia pri parkovaní, ako aj v prípade kritického poklesu tlaku vzduchu v pneumatickom systéme.

Manometer

Prostriedky regulácie tlaku v brzdovom systéme. Nachádza sa na palubnej doske. Vodič môže ovládať tlak vzduchu.

Núdzové alarmy sú navrhnuté tak, aby varovali vodiča pred kritickým poklesom tlaku v komorách.

Prídavný brzdový systém

Pokračujeme v štúdiu zariadenia a princípu fungovania brzdového systému. Doplnkový systém je určený pre núdzové a núdzové prípady. V skutočnosti duplikuje hlavný systém. Funguje v prípadoch, keď sú hlavné brzdy chybné. Systém môže fungovať samostatne alebo môže dopĺňať prácu hlavného.

Systém parkovacej brzdy

Aká je jeho podstata? Princíp činnosti brzdového systému spočíva v pritláčaní doštičiek ku kotúčom počas parkovaniadopravy. Jeho účelom je:

• držať vozidlo v nehybnom stave, keď je zaparkované;
• Prevencia samoriadiaceho auta na svahoch;
• núdzové zdvojenie hlavného a pomocného systému.

Zariadenie brzdového systému auta

Zloženie obsahuje určité mechanizmy a jednotky, ktoré sú k nim pripojené. Celý princíp brzdového systému je založený na ich vzájomnej jasnej interakcii.

Samotný brzdový mechanizmus je potrebný na vyvinutie úsilia potrebného na zastavenie alebo spomalenie vozidla. Prvok je namontovaný na náboji kolesa a funguje trením. Brzdový mechanizmus je buď kotúčový alebo bubnový. Prvá možnosť sa teraz používa oveľa častejšie.

Brzdový systém obsahuje statické a rotačné mechanizmy. Bubny sú statické a podložky so špeciálnymi prekrytiami sa otáčajú. Kotúčová verzia má otočný brzdový kotúč a pevný strmeňový prvok s doštičkami. Tieto mechanizmy sú ovládané špeciálnymi pohonmi.

V brzdovom systéme nie je hydraulika v skutočnosti jediným systémom. Na parkovanie sa teda používajú trakčné páky a kovové laná. Pomocou káblov sú podložky zadných kolies spojené s pákou v kabíne. Okrem hydrauliky a mechaniky sa na riadenie procesu brzdenia a zastavovania auta používajú aj elektrické pohony.

Hydraulický systém je možné doplniťinými prostriedkami. Ide o ochranu pred zablokovaním kolies, pomoc pri smerovej stabilite, pomoc pri núdzovom brzdení a pomocný systém núdzového zníženia rýchlosti.

Okrem hydrauliky sa používajú pneumatické a elektrické systémy. Existuje kombinovaný typ bŕzd. Ide o pneumohydraulický, ktorý sa predtým používal na nákladných autách ZIL "Bychok" (v súčasnosti sa tieto autá nevyrábajú).

Princíp činnosti

Princíp činnosti brzdového systému je nasledovný:

• Stlačením pedálu generuje vodič určitú silu, ktorá sa prenáša na vákuovú jednotku.
• Sila stlačenia pedálu sa vo vákuovej jednotke zvyšuje a už sa prenáša na hlavný valec.
• Piestom valca pôsobí na hydrauliku a tlačí ju pozdĺž obrysu potrubí. Tlak v okruhu začína stúpať, kvapalina tlačí na piesty brzdových valcov. Tí zase tlačia podložky na disky.
• Zvýšenie tlaku na pedál zvyšuje hydraulický tlak. V dôsledku zvýšenia tlaku začnú fungovať brzdové mechanizmy. Čím silnejší je tlak kvapaliny, tým je systém efektívnejší.
• Uvoľnenie tlaku na pedál vráti všetky mechanizmy do pôvodnej polohy vďaka špeciálnej pružine.

Záver

Článok sa zaoberal zariadením a princípom fungovania brzdového systému automobilu. Vo všeobecnosti je tento systém navrhnutý tak, aby zaisťoval bezpečnosť premávky vozidiel, preto by sa mu mala venovať osobitná pozornosť.pozornosť.