VAZ-2110, škrtiaca klapka: čistenie svojpomocne

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Na vstrekovacích autách VAZ-2110 hrá škrtiaca klapka obrovskú úlohu, montáž je prakticky bezproblémová. Napriek tomu si to vyžaduje pozornosť od vodiča, pretože kvalita benzínu nie je vždy vysoká. Pomocou zostavy škrtiacej klapky vstrekovacie motory prekonávajú svoje karburátorové náprotivky - sú zabezpečené významné úspory benzínu a stabilná prevádzka vstrekovacieho systému. Údržbu tlmičov je však stále potrebné vykonávať včas, aby sa nenarušila činnosť celého vstrekovacieho systému.

Idling

Princípom je dodať potrebné množstvo vzduchu do palivovej lišty, aby bola zmes v správnom pomere. Vzduch vstupuje cez filter do škrtiacej klapky VAZ-2110. Pri voľnobehu prechádza cez ventil malé množstvo vzduchu, aby sa otáčky kľukového hriadeľa udržiavali na 750 ot./min. V tomto bode je klapka úplne uzavretá. Hneď ako vodič stlačí pedálakcelerátor, klapka sa otvorí (uhol natočenia jej osi zafixuje snímač polohy a vyšle signál do elektronickej riadiacej jednotky).

Funguje normálne

Vzduch vstupuje cez štrbinu tvorenú klapkou, zatiaľ čo regulátor nefunguje. Proces tvorby zmesi prebieha v palivovej koľajnici - benzín je v suspendovanom stave (ako hmla) pod vysokým tlakom. Jeho hodnota je konštantná a regulovaná pomocou snímača a pretlakového ventilu. Po vytvorení zmesi sa palivo vstrekuje do spaľovacích komôr - vstrekovače sa postupne otvárajú (v skutočnosti sú to elektromagnetické ventily). Sú riadené elektronickou jednotkou. Ich práca je úplne závislá od hodnôt snímačov a palivovej karty (firmvér riadiaceho systému mikrokontroléra).

Elektronický plynový pedál

Na niektorých modifikáciách VAZ-2110 je škrtiaca klapka poháňaná elektromotorom. Záver je jednoduchý: na pedál je nainštalovaný systém snímačov (najčastejšie založený na potenciometri - premenlivý odpor). Keď stlačíte pedál, odpor sa zmení a elektronická riadiaca jednotka určí polohu podľa úrovne signálu. Potom sa vydá signál ovládaču škrtiacej klapky a otvorí sa do určitého uhla. Namiesto reostatov sú nainštalované kódovače - snímače, ktoré zaznamenávajú uhlový pohyb osi. Sú presnejšie a spoľahlivejšie, ale náklady sú vyššie. Vo všeobecnosti je spoľahlivosť elektronického pohonu klapky oveľa vyššia akokábel.

Prevádzka senzorového systému

Snímač prietoku vzduchu je veľmi dôležitý. Umožňuje vám odhadnúť množstvo vzduchu, ktoré vstupuje cez zostavu škrtiacej klapky do palivovej koľajnice. V závislosti od polohy škrtiacej klapky VAZ-2110 sa mení objem vzduchu prechádzajúceho cez ňu. Ale vzduch sa nedá vážiť, cítiť, dotýkať sa ho. Preto bol vynájdený prefíkanejší spôsob, ako odhadnúť jeho množstvo – nahriatím platinovej nite.

Pri zapnutí zapaľovania sa v DMRV zahrieva platinové vlákno (preto sú senzory drahé - viac ako 2000 rubľov). Referenčná teplota vlákna sa nastavuje v elektronickej riadiacej jednotke. Pri prechode vzduchu cez senzorovú trysku sa niť ochladí o niekoľko stupňov (v dôsledku fúkania). Riadiaca jednotka opraví rozdiel a so znalosťou všetkých geometrických rozmerov snímača vypočíta približné množstvo vzduchu, ktoré prejde za jednotku času do palivovej koľajnice.

Kedy treba vyčistiť klapku?

Príznaky, že je potrebné vyčistiť telo škrtiacej klapky VAZ-2110:

1. Nestály chod motora na voľnobeh.
2. Oneskorenie pri štartovaní motora.
3. Cudzie zvuky z tlmiča.
4. Zvýšenie spotreby paliva.
5. Vozidlo trhne pri jazde nízkou rýchlosťou.
6. Kľukový hriadeľ sa otáča plavákom.

Všetky tieto príznaky naznačujú, že v tele zostavy sú usadeniny (je ich možné vidieť bez úplnej demontáže). olejový pracha plyny sú príčinou usadenín. Môžete ho vyčistiť sami pomocou špeciálneho aerosólového čističa. Podľa technologickej mapy by sa mal tlmič čistiť každých 35 tisíc km. bežať. Ale je lepšie znížiť počet najazdených kilometrov na 15-20 tisíc km. Procedúra bude chvíľu trvať, ale účinok bude veľký - motor bude pracovať stabilne, spotreba benzínu sa zníži a výkon sa zvýši.

Postup čistenia

Čistenie povrchu pomôže vo väčšine prípadov, ak znečistenie nie je výrazné. Sprej sa používa na čistenie karburátorov a vstrekovačov.

Proces čistenia škrtiacej klapky VAZ-2110 (vstrekovač) je nasledovný:

1. Odstráňte zvlnenie zo vzduchového filtra a škrtiacej klapky.
2. Aplikujte na ventil plechovku roztoku.
3. Po 5-10 minútach odstráňte nečistoty kefou alebo čistou handričkou.
4. Ak nečistoty nie sú úplne odstránené, čistenie zopakujte.

Ak chcete úplne vyčistiť škrtiacu klapku VAZ-2110, budete ju musieť rozobrať. Pri vykonávaní opráv sa odporúča nainštalovať nový tesniaci krúžok a tesnenie. Postup čistenia:

1. Odpojte záporný pól od batérie.
2. Demontujte všetky potrubia vedúce k zostave škrtiacej klapky.
3. Odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce tlmič. Odstráňte ho pre ďalšie čistenie. Venujte pozornosť tomu, či nie sú poškodené tesnenia a tesniace krúžky a v akom sú stave.
4. Dávajte pozor, aby ste pri demontáži nepoškodili snímače. Opatrne ich vyzlečtedávajte pozor, aby ste nezničili kryt a napájacie káble.
5. Nastriekajte všetky montážne plochy, drážky a otvory. Počkajte, kým sa produkt dostane na všetky ťažko dostupné miesta.
6. Utrite puzdro kefkou alebo handrou. V prípade potreby postup niekoľkokrát zopakujte. Tým sa vyčistí skrinka a vnútorné povrchy čo najefektívnejšie.

V senzore prietoku vzduchu sa platinové vlákno často upcháva, usadzuje sa na ňom prach a narúša normálnu prevádzku. Je dovolené čistiť závit a mriežku aerosólom. Nemôžete sa ho však dotknúť rukami alebo cudzími predmetmi - povedie to k poruche snímača. Aby ste predišli kontaminácii palivového systému, včas vymeňte palivový a vzduchový filter. Čím menej prachu sa dostane do zmesi, tým dlhšie vydržia prvky palivového systému - škrtiaca klapka VAZ-2110, vstrekovače, snímače prietoku vzduchu a tlaku, regulácia voľnobehu.