Snímač voľnobežných otáčok na VAZ-2109 (injektor): kde sa nachádza, účel, možné poruchy a opravy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

V autách so vstrekovaním sa používa systém napájania, ktorý sa líši od karburátora kanálom na voľnobeh motora. Na podporu prevádzky motora v režime XX sa používa snímač voľnobežných otáčok, vstrekovač VAZ-2109. Odborníci to nazývajú inak: XX senzor alebo XX regulátor. Toto zariadenie prakticky nespôsobuje majiteľovi auta problémy, no niekedy aj tak zlyhá.

Destination

Senzor je potrebný na reguláciu prietoku vzduchu, ktorý vstupuje do motora pri zatvorenej škrtiacej klapke. To znamená, že prvok automaticky reguluje určené otáčky motora v režime voľnobehu. Regulátor sa podieľa aj na zahrievaní pohonnej jednotky po studenom štarte.

Device

V počiatočnom štádiu vývoja vstrekovacích motorov ako regulátorovboli použité voľnobežné, rotačné a solenoidové zariadenia. Môžu mať dve pracovné polohy - tu môžete nakresliť analógiu s uzatváracím ventilom. Senzor bol prevádzkovaný v úplne otvorenej alebo úplne zatvorenej polohe. Toto účinne nestabilizovalo voľnobežné otáčky.

Neskôr inžinieri AvtoVAZ vytvorili injektor so snímačom voľnobehu VAZ-2109 vo forme krokového ventilu. Vyznačuje sa prítomnosťou postupného nastavenia prívodu vzduchu cez obtokový kanál v škrtiacej klapke.

IAC je usporiadané takto: je založené na malom krokovom motorčeku a zariadenie má tiež tyč, pružinu a ihlu.

Princíp fungovania

Keď sa auto pohybuje a plyn je otvorený, IAC nie je zapojený do procesu, jeho ventil je zatvorený a vreteno je nehybné. Keď sa klapka zatvorí a motor prejde do režimu voľnobehu, na elektromotor sa privedie napätie a vreteno sa posunie v smere otvárania - ventil sa uvedie do činnosti. Mierne sa otvára a vzduch vstupuje do motora obtokom cez špeciálny otvor.

Keď vodič zapne zapaľovanie, tyč IAC sa úplne vysunie do svojej krajnej polohy a uzavrie kalibračný otvor v škrtiacej klapke. Senzor potom počíta kroky a ventil sa vráti do svojej základnej polohy. Pokiaľ ide o túto základnú polohu, môže byť odlišná a závisí od firmvéru nainštalovaného v ECU. Pre firmvér "Január 5.1" je pozícia 120 krokov, naprfirmvér "Bosch" - 50 krokov.

Umiestnenie

Keď poznáte princíp činnosti snímača voľnobežných otáčok VAZ-2109 (injektor), je ľahké uhádnuť miesto jeho inštalácie. Na tomto vozidle sa nachádza v blízkosti škrtiacej klapky a snímača polohy škrtiacej klapky. Zariadenie je upevnené skrutkami na tele klapky. V prípade poruchy si ho majiteľ auta ľahko sám vymení.

Spínací obvod DHX

Ovládač otáčok pri voľnobehu je pripojený pomocou jedného štvorvodičového kábla. Vodič snímača voľnobežných otáčok VAZ-2109 je pripojený k počítaču. Takéto zapojenie vytvára určité problémy pri pokuse o diagnostiku snímača vlastnými rukami. Nebude fungovať len odobrať a priviesť napätie na terminál na testovanie: ECU dodáva napätie do vinutí krokového motora v impulznom režime. Preto kontrola multimetrom v prípade poruchy nie je príliš účinná.

Znaky poruchy

Tento prvok je zodpovedný za chod motora pri voľnobehu, čo znamená, že akákoľvek jeho porucha ovplyvní stabilitu XX. Medzi hlavné príznaky zlyhania HPP patria:

• nestály voľnobeh;
• pokles otáčok kľukového hriadeľa pri zapnutí ďalších elektrických spotrebičov;
• žiadna zvýšená rýchlosť zahrievania počas studeného štartu pohonnej jednotky;
• zastavte spaľovací motor pri vypnutí alebo preradení prevodových stupňov.

Tieto príznaky nebudú vždybyť príčinou poruchy snímača voľnobežných otáčok VAZ-2109 (injektor), pretože rovnaké príznaky budú v prípade zlyhania TPS. Ale v prípade problémov so snímačom polohy škrtiacej klapky sa rozsvieti kontrolka "Check Engine". Keďže IAC alebo snímač otáčok voľnobehu nemá vlastný diagnostický systém, kontrolka sa nerozsvieti s rovnakými príznakmi.

Typické členenia

Tieto príznaky sa zvyčajne vyskytujú, ak je obtokový kanál v škrtiacej klapke zanesený prachom alebo nečistotami. Môže byť tiež narušená integrita elektrickej časti. Rovnaké príznaky možno dosiahnuť, ak sa firmvér v počítači ECU automobilu nezhoduje s nainštalovaným snímačom nečinnosti.

Ako diagnostikovať IAC

V ideálnej situácii by ste mali regulátor skontrolovať na profesionálnych stojanoch, kde môžete reprodukovať dodávku impulzov podobne ako ECU. V praxi takéto stojany nie sú ani zďaleka dostupné všade a celá diagnostika vychádza z jednoduchších overovacích metód. Ide o vizuálnu a ručnú kontrolu snímača, testy pomocou multimetra.

Jednoduchá diagnostika DXH

Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať snímač voľnobežných otáčok VAZ-2109, je nasledujúci spôsob. Potrebujete pomoc priateľa. Snímač sa odpojí od konektora, potom sa odskrutkujú upevňovacie skrutky a zariadenie sa demontuje. Potom sa regulátor znova pripojí ku konektoru, ale drží ho v rukách.

V tomto okamihu asistent naštartuje pohonnú jednotku a tyč IAC sa musí v tomto momente úplne zatiahnuť a potom vysunúť o určitú vzdialenosť. Ak sa zariadenie správatakže je funkčný - vreteno nie je ohnuté, nezasekáva sa vo vnútri ventilu. Neexistuje však žiadna záruka, že sa zariadenie zhoduje s firmvérom ECU. Stonka sa predlžuje, ale počet krokov nie je známy. Na konektore je označenie - možno ho použiť na overenie zhody snímača ECU.

Toto je počiatočná fáza diagnostiky. Ďalej skontrolujú elektrickú časť, stav ventilu, stupeň opotrebovania ihly.

Ako skontrolovať snímač pomocou multimetra

Pomocou multimetra môžete diagnostikovať snímač voľnobežných otáčok VAZ-2109 (injektor) dvoma spôsobmi: najprv meranie v režime ohmmetra, potom v režime voltmetra.

Ak zatvoríte kontakty na zástrčke C-D a A-B, potom by mal multimeter vykazovať odpor v rozsahu 40-80 ohmov. Ak uzatvoríte kontakty D-C a A-D pomocou sond, multimeter na fungujúcom IAC bude ukazovať nekonečno.

V režime voltmetra by napätie na snímači pri zapnutom zapaľovaní malo byť 12-20 V.

Diagnostika na stánku

Najjednoduchšie stojany na kontrolu IAC budú stáť bežného motoristu 1500-2000 rubľov. Výmena snímača voľnobežných otáčok VAZ-2109 bude stáť 300 rubľov. Kúpa stojana preto nie je ekonomicky výhodná. Jednoduchý stojan si môžete zostaviť vlastnými rukami. Obvod pozostáva z nabíjačky z ľubovoľného mobilného zariadenia s napätím 6 V, zástrčkového bloku a kontrolky. Ak sa počas testu kontrolka rozsvieti, potom je IAC chybný. Ak lampa horí pri polovičnej teplote, zariadenie funguje správne.

Čistenie ihly a ventiluDHH

Pred výmenou senzora ho môžete skúsiť vyčistiť – veľmi často sa tým problém vyrieši. Prvok je odpojený od jeho bloku, kontakty sú čistené WD-40 alebo inou podobnou kvapalinou. Potom odskrutkujte skrutky a vyberte samotný regulátor. Na čistenie nie je potrebné úplne rozoberať zariadenie - stačí nastriekať tyč, ihlu, pružiny čistiacou kvapalinou a kým IAC schne, nastriekať kvapalinu do kanála voľnobehu v zostave škrtiacej klapky.

Ako vymeniť snímač voľnobežných otáčok

Ak čistenie nepomohlo a IAC nefunguje, musíte vymeniť snímač voľnobežných otáčok VAZ-2109 (injektor). Toto sa robí veľmi jednoducho.

Snímač je namontovaný na telese škrtiacej klapky. Je pripevnený dvoma skrutkami, ako palivové čerpadlo. Ak chcete odstrániť, odskrutkujte upevňovacie skrutky a odpojte zástrčku zo zariadenia. Pred inštaláciou nového DHX sa odporúča vyčistiť sedadlo šmirgľom.

Nové IAC sa inštaluje rovnakým spôsobom, v opačnom poradí. Prvok je nasadený, upevnený skrutkami, drôty sú pripojené. Niekedy sa však stane, že výmena problém nevyrieši a otáčky naprázdno plávajú aj s novým snímačom. Tu je dôvod v kvalite náhradných dielov v predajniach - pred inštaláciou je lepšie sa uistiť, že nový snímač funguje.

Nuansy výberu

Obchody ponúkajú obrovské množstvo rôznych senzorov od rôznych výrobcov. Originálny diel musí byť označený XX-XXXXXXX-XX. Podľa posledných dvoch číslic môžete zistiť kompatibilitu. Takže čísla 01a 03 sú zameniteľné, môžete tiež zameniť 02 a 04. Namiesto 02 nemôžete dať 01 alebo 03. Ak je snímač pôvodný a nový, je lepšie pružinu a predstavec dodatočne namazať mazivom.

Pri kúpe senzora, dokonca aj v dôveryhodnom obchode, by ste sa mali pozrieť na nasledujúce nuansy:

• na obale nie sú žiadne štítky, ktoré by rozlíšili výrobcu;
• nálepka na tele zariadenia je žltá a nemá rám;
• ihla má tmavý hrot;
• O-krúžok tenký a čierny;
• hlavy nitov s priemerom menším ako 3 mm;
• biela jar;
• dĺžka tela je o 1 mm menšia ako dĺžka štandardného snímača AvtoVAZ.

Všetky tieto nuansy naznačujú, že sa ponúka falošný snímač voľnobežných otáčok VAZ-2109. Vyššie si môžete pozrieť fotografie skutočných a falošných zariadení.