Benzínová pumpa: kde sa nachádza a ako funguje, popis a účel zariadenia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Motor väčšiny moderných áut je umiestnený nad úrovňou plynovej nádrže, čo vylučuje prúdenie paliva „spádom“a núti ho k násilnému čerpaniu. Okrem toho je pre normálnu prevádzku pohonnej jednotky potrebné vytvoriť v systéme slušný tlak. Na tento účel je na aute nainštalované palivové čerpadlo. Za posledných niekoľko desaťročí sa zmenil nielen štrukturálne, ale zmenil aj svoje umiestnenie. Preto by bolo užitočné pripomenúť si, kde sa nachádza plynové čerpadlo, jeho zariadenie a princíp činnosti.

Karburátorový motor

Najprv pár slov o známom mechanickom palivovom čerpadle. Čerpá palivo do áut s karburátorom. Kľúčovým prvkom je membrána, ktorá sa pohybuje hore a dole a dodáva palivo z nádrže do karburátora. Konštrukcia zabezpečuje ventilový systém, ktorý zabezpečuje čerpanie benzínu a zabraňuje jeho návratu do palivového potrubia.

Mechanické časti sa pohybujú priamo zmotor, preto tam, kde je umiestnené palivové čerpadlo, je jeho pohon zabezpečený v bloku valcov. Vstrekovanie paliva je možné vykonať manuálne pomocou dodanej páky. Čerpadlo nevyžaduje nezávislý mazací systém, pretože je súčasťou bežného radu s motorom.

Hlavné poruchy

Membrána čerpadla je nielen v neustálom pohybe, ale aj v neustálom kontakte s benzínom. To spôsobuje jeho deformáciu a vedie k strate elasticity. Hlavným dôvodom poruchy benzínového čerpadla karburátorového motora je preto opotrebovanie membrány. Najčastejšie sa membrána jednoducho zlomí. Vo väčšine prípadov to však nevedie k vysokým nákladom a dlhým opravám. Membrána stojí cent, pokiaľ ide o autá VAZ, a samotné čerpadlo je ľahko odstránené a opravené aj začínajúcimi motoristami.

Ďalšou častou príčinou zlyhania sú ventily. Ak palivové čerpadlo prestalo čerpať v horúcom počasí, dôvod je určite v nich. Faktom je, že miesto, kde sa nachádza palivové čerpadlo, nebolo na autách Togliatti zvolené príliš dobre. Ohrieva sa z bloku valcov aj z chladiča, čo vedie k medzere medzi ventilmi čerpadla a sedadlami. V dôsledku toho sa zastaví prenos paliva.

V tomto prípade odborníci neodporúčajú prestavbu čerpadla. Napriek tomu, že sú v predaji opravné súpravy, na chvíľu to pomôže. Preto je lepšie vymeniť celé čerpadlo.

Palivové čerpadlo vstrekovacieho motora

Vynútenévstrekovanie paliva do valcov znamená prítomnosť vysokého tlaku v palivovom systéme. Použitie prídavného čerpadla na to by viedlo k značnej komplikácii dizajnu automobilu. Preto som musel kompletne zmeniť existujúci pri dodržaní nasledujúcich požiadaviek:

1. Tlak generovaný čerpadlom musí byť dostatočný na prevádzku trysiek.
2. Potreba fungovať v súlade s príkazmi elektronickej riadiacej jednotky.
3. Čerpadlo musí mať veľkú kapacitu.

Na splnenie všetkých požiadaviek muselo byť palivové čerpadlo vyrobené elektrické. Toto vyriešilo niektoré problémy. Pre väčšiu efektivitu bolo potrebné zmeniť umiestnenie.

Vstrekovacie palivové čerpadlo motora pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• case;
• vinutie statora;
• rotor s obežným kolesom;
• kontrolné a redukčné ventily;
• výstupná armatúra.

Pri popise palivového čerpadla treba spomenúť hrubý filter, takzvanú mriežku, ktorá chráni jeho komponenty pred cudzími časticami.

Princíp činnosti

Elektronická riadiaca jednotka dodáva na vinutie palivového čerpadla napätie 12 V. Obežné koleso sa začne otáčať spolu s rotorom motora. V tomto prípade sa benzín pritlačí k stenám krytu a vytlačí sa z neho do palivového potrubia. Potom vstúpi na rampu a rozdelí sa medzi dýzy. Súčasne sa v strede rotujúceho obežného kolesa vytvorí vákuum, ktoréokamžite naplňte novým benzínom z nádrže.

Keď sa motor otáča, proces sa neustále opakuje. Súčasne sa v systéme vytvorí pracovný tlak rádovo 2,5 atm. Pretlakový ventil pomáha udržiavať ho. Otvorí sa, ak je prekročená prahová hodnota. Spätný ventil je určený na udržiavanie tlaku po vypnutí palivového čerpadla. Toto je v skratke princíp fungovania. Teraz o tom, kde sa nachádza palivové čerpadlo vstrekovacieho motora.

Umiestnenie

Z rôznych dôvodov nebolo možné umiestniť na motor elektrické palivové čerpadlo. V tomto prípade je v prvom rade nemožné poskytnúť dostatočný výkon, čo znamená, že nebude splnený jeden z účelov benzínového čerpadla - vytvorenie vysokého tlaku. Okrem toho bola potrebná inštalácia na motor na zabezpečenie mechanického pohonu, ale pri použití elektromotora to už nebolo potrebné. Preto dizajnéri umiestnili palivové čerpadlo do palivovej nádrže auta.

Zmena miesta vyriešila niekoľko problémov naraz:

1. Ukázalo sa, že čerpadlo je ponorné. Benzín tak nemusí byť čerpaný cez palivové potrubie, čo výrazne zvýšilo výstupný tlak.
2. Problém s chladením elektromotora zmizol. Teplo je odvádzané palivom, v ktorom sú umiestnené vinutia palivového čerpadla. Faktom je, že benzín má veľmi nízku vodivosť, čo umožňuje elektromotoru pracovať, keď je úplne ponorený do kvapaliny. Akákoľvek iskra počas prevádzky čerpadla je úplne vylúčená, aby boli dodržané všetky pravidlá požiarnej bezpečnosti.
3. Benzínokrem hlavného účelu a chladenia pôsobí ako druh zvukovej izolácie. Elektromotor v ňom ponorený je v aute takmer nepočuteľný.

Chladenie pumpy benzínom má jednu významnú nevýhodu. Vždy je potrebné mať v nádrži rezervu paliva. Ak vám dôjde benzín, čo sa často stáva neskúseným motoristom, elektromotor pravdepodobne zlyhá.

Palivové čerpadlo v palivovej nádrži je spoločné pre všetky vstrekovacie motory. To zostáva rovnaké pre každého výrobcu. Zároveň miesto, kde sa nachádza palivové čerpadlo a ako sa k nemu dostať, závisí od značky auta. Vo väčšine prípadov je prístup taký jednoduchý ako odstránenie zadných sedadiel.

Schéma pripojenia

Slušný výkon elektromotora neumožňuje napájanie palivového čerpadla z elektronickej riadiacej jednotky (ECU). Preto sú kontakty medziľahlého relé zahrnuté v jeho obvode. Vďaka vysokému odporu je možné jeho vinutie pripojiť priamo k riadiacej jednotke. Po práci so svojimi kontaktmi relé uzavrie napájací obvod elektromotora.

Pripojovacie vodiče palivového čerpadla prechádzajú celým interiérom auta. Časom sa ich izolácia môže rozstrapkať, čo hrozí skratom. Preto je obvod palivového čerpadla chránený poistkou. Na zvýšenie spoľahlivosti je jeho nominálna hodnota mierne nadhodnotená. Blok, v ktorom je umiestnená poistka palivového čerpadla, sa na domácich automobiloch spravidla vyberá oddelene od všeobecného štítu. To umožňuje v prípade poruchy rýchlonájsť.

Bežné poruchy

Elektrické palivové čerpadlo je vysoko spoľahlivé a zriedkavo zlyhá. Všetky poruchy sú spravidla spojené s nedbanlivosťou majiteľa pri prevádzke a údržbe. Najčastejšie chyby sú:

1. Nízky tlak v koľajnici. Najčastejším dôvodom je predčasná výmena jemného filtra. Niekedy sa upcháva sitko na samotnom palivovom čerpadle. V takom prípade ho budete musieť vybrať a vyčistiť.
2. Auto po dlhom parkovaní neštartuje dobre. Dôvodom je postupný pokles tlaku v systéme. Na vine je spätný ventil palivového čerpadla.
3. Chybná poistka. V tomto prípade, keď otočíte kľúčom, nebudete počuť činnosť palivového čerpadla a kliknutie jeho relé. Príčinou môže byť aj poškodenie počítača. Aby ste to s istotou zistili, musíte otvoriť blok, kde sa nachádza poistka a relé palivového čerpadla. Na kontrolu potrebujete testovaciu lampu, sondu alebo tester. Je potrebné skontrolovať napätie na oboch stranách poistky. Zapaľovanie musí byť zapnuté. Ak nikde nie je napätie, potom je chybný počítač alebo zapojenie z neho do poistky. Ďalšia diagnostika v tomto prípade je najlepšie ponechať na špecialistov. Keď sa na jednom z kontaktov rozsvieti testovacia lampa, musíte vymeniť poistku.
4. Zlyhanie relé.
5. Zlyhanie palivového čerpadla v dôsledku nedostatku benzínu v nádrži.

Kvalita paliva

S výnimkou nesúladuservisné intervaly Ďalšou častou príčinou, ktorá vedie k poruche palivového čerpadla, je benzín. Nie všetky čerpacie stanice majú rovnakú kvalitu. Niektoré z nich porušujú pravidlá prepravy a skladovania. V dôsledku systematického tankovania na takýchto čerpacích staniciach sa v nádrži hromadí veľké množstvo cudzích častíc, ktoré upchávajú mriežku palivového čerpadla.

Prejavuje sa to stratou výkonu motora, trhaním auta pri jazde a napodiv aj nadmernou spotrebou paliva. Musíte demontovať palivové čerpadlo a vykonať jeho údržbu. Ak sa tak nestane, nebude možné riadiť auto, palivo jednoducho prestane prúdiť do vstrekovačov. Dôvod je jasne viditeľný na fotografii palivového čerpadla s upchatou sieťkou.

Záver

Elektrické palivové čerpadlo je veľmi spoľahlivé a bezúdržbové. Pre jeho spoľahlivú prevádzku je dôležitá včasná výmena jemného filtra a tankovanie len na osvedčených čerpacích staniciach. Okrem toho musí v nádrži zostať malá rezerva benzínu. Suchá nádrž je najčastejším dôvodom kúpy nového palivového čerpadla.