Kde sa nachádza hlavica radiacej páky a ako je prepojená s prevodovkou?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Každý automobil je vybavený prevodovkou, ktorá prenáša krútiaci moment zo spaľovacieho motora na hnacie kolesá. Radenie prevodových stupňov nie je možné bez hlavice radiacej páky. Tento zdanlivo malý detail hrá v aute dôležitú úlohu. Ako to funguje a kde sa nachádza - neskôr v našom článku.

Poloha a vlastnosti

V súčasnosti je takmer na všetkých autách radiaca páka umiestnená v strede vzhľadom na sedadlo vodiča a predného spolujazdca, vedľa stredovej konzoly. Moderná prevodová páka má usporiadanie od podlahy. Samotná časť je spojená s prevodovkou pomocou káblov, valčeka a špeciálnej trakcie (backstage). Posledný prvok sa nachádza mimo karosérie. Na stredovej konzole je hlavica radiacej páky umiestnená takmer na každom aute, bez ohľadu na to, či je prevodovka automatická alebo manuálna.

V niektorých prípadoch sa páka nachádza priamo na stĺpiku riadenia. Táto lokalita bola populárna naveľa domácich automobilov, ako napríklad 21. "Volga" a "Moskvich" starých dizajnov. Veľkú popularitu získal v 30-50 rokoch minulého storočia a aktívne sa používal na strojoch americkej a európskej výroby. V súčasnosti sú takouto pákou vybavené iba nemecké autá a dokonca aj tie, ktoré sú vybavené automatickými prevodovkami a v obmedzených verziách. Navyše to nie je skôr páka, ale pár tlačidiel umiestnených priamo na volante (nazývajú sa „okvetné lístky“radenia prevodových stupňov).

Prečo hlavica radiacej páky náhle stratila svoju popularitu? Faktom je, že radenie prevodových stupňov s takouto pákou malo za následok zvýšené opotrebenie tyčí, zvýšené riziko neúplnej rýchlosti zapnutia / vypnutia, ako aj „vyradenia“prevodového stupňa až po úplné zatvorenie tyčí. Mechanizmy stĺpika riadenia preto pre svoju nespoľahlivosť postupne strácali na popularite.

Vzory posunu

Väčšina moderných áut má veľmi primitívny vzor radenia, vďaka čomu sa dá veľmi ľahko naučiť. Pri pohľade na tretiu fotografiu môžete vidieť, že prevody sú zapnuté v pozdĺžnej alebo priečnej rovine a samotné režimy sú umiestnené paralelne. Pri prepnutí rukoväte z jedného režimu do druhého sa aktivuje špeciálna vidlica, ktorá zatlačí páku a posunutím synchronizátora zaradí požadovaný prevodový stupeň. V neutrálnej polohe N je zariadenie držané niekoľkými alebo jednou pružinou (viď foto č. 4).

Radiaca páka: ladenie

V súčasnosti je obzvlášť populárne ladenie radiacej páky,najmä medzi majiteľmi domácich áut. Každé druhé Zhiguli je vybavené hlavicou radiacej páky, ktorá nie je z výroby. Hotové zariadenia je možné zakúpiť v každom špecializovanom obchode. Sú lacné. Chrómované rukoväte bez vzorov sa predávajú za ceny od 500 do 600 rubľov. To isté, len s neónovým osvetlením, stálo 1 000 rubľov. Kožené alebo kombinované (chróm, vzory a koža) stoja od 1 do 2 tis. Niektorí motoristi si vylaďujú hlavicu radiacej páky sami – kúpia si malý kúsok kože, spracujú ho a prišijú späť na miesto.