Kde sa nachádza kyslíkový senzor? Ako otestovať kyslíkový senzor?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Toto zariadenie často zlyhá. Pozrime sa, kde je v aute umiestnený kyslíkový senzor, ako skontrolovať jeho výkon. Tiež zistíme príznaky poruchy a všetko o tomto senzore.

Trošku histórie

Tento prvok možno považovať za najobľúbenejší spomedzi všetkých ostatných senzorov a senzorov v aute. Často sa tým zaoberajú špecialisti na diagnostiku automobilov. Kyslíkové senzory boli aj predtým, to nie je novinka. Prvá lambda sonda bola akýmsi citlivým prvkom bez ohrievačov. Prvok sa zahrieval teplotou výfukových plynov. Proces zahrievania nejaký čas trval.

Počas rokov sa environmentálna situácia na celom svete neustále zhoršovala. Preto bolo potrebné prijať opatrenia na sprísnenie škodlivosti a toxicity. Požiadavky na autá sa sprísnili. V tomto bode sa senzor začal vyvíjať a vyvíjať. Bol vybavený špeciálnym ohrievačom.

Ako funguje lambda sonda

Ak chcete vedieť, ako otestovať senzor koncentrácie kyslíka, musíte mať predstavu o tom, ako prvokTvorba. Pracovná časť dielu je druh keramického materiálu, ktorý je pokrytý vrstvou platiny. Tento prvok funguje pri vysokých teplotách.

Prevádzkové teploty môžu dosiahnuť 350 stupňov alebo viac. Kým sa snímač zahrieva na svoje prevádzkové teploty, príprava palivovej zmesi sa reguluje podľa údajov získaných z iných snímačov. Pre rýchlejšie zahriatie snímača je vybavený elektrickým ohrievačom. Čo sa týka princípu fungovania, ten je jednoduchý. Výfukové plyny obklopujú pracovný povrch snímača, ktorý zase zaznamenáva rozdiel v hladinách kyslíka obsiahnutého vo výfukových plynoch a v prostredí. Potom lambda odošle údaje do ECU. Ten dáva príkazy na prípravu pracovnej zmesi.

Kde sa nachádza kyslíkový senzor?

Takže pri motoroch od AvtoVAZ s objemom 1,5 litra je lambda sonda vo výfukovom systéme. Presnejšie na prijímacej trubici. Tento prvok sa jednoducho naskrutkuje zhora, pred rezonátor alebo pred rozperu, ak nie je predtlmič.

Pre 1,6-litrové motory od AvtoVAZ sa používa iný dizajn výfukového systému. Používajú sa tu teda dve lambda sondy. Obe sú umiestnené na katalytickom potrubí. Na tieto motory sú namontované jeden alebo dva snímače. Ak je motor vyrobený podľa environmentálnych noriem Euro-2, potom existuje iba jeden prvok. Ak pod "Euro-3", potom budú dve lambda sondy. Teda na všetkých autách Lada Priora. Ako skontrolovaťkyslíkový senzor? Je potrebné ho rozobrať a pomocou špeciálneho zariadenia - multimetra sa ubezpečiť, že správne funguje.

Prečo zlyhá lambda sonda?

Dôvody zlyhania týchto prvkov môžu byť rôzne. Často ide o odtlakovanie puzdra. Poruchy sú tiež možné v dôsledku prenikania vonkajšieho kyslíka a výfukových plynov do snímača. Ďalšou častou príčinou je prehriatie.

Vyskytuje sa v dôsledku zlej montáže motora alebo nesprávnej činnosti systému zapaľovania. Senzor sa tiež často pokazí v dôsledku zastarania, nesprávneho napájania alebo nestabilného napájania. Možné je aj mechanické poškodenie.

Znaky poruchy

Často sa vyskytujú poruchy, ktorých hlavnou príčinou je kyslíkový senzor. Ako to skontrolovať závisí od príznakov poruchy. Zvážme ich. Hlavným znakom, ktorý naznačuje, že lambda sonda je chybná, sú zmeny v činnosti motora. Faktom je, že po zlyhaní snímača sa kvalita palivovej zmesi výrazne zhorší. Jednoducho povedané, nikto nie je zodpovedný za prípravu zmesi - palivový systém je nekontrolovaný. Vo všetkých prípadoch, snáď okrem posledného, senzor nezlyhá okamžite, ale postupne.

Mnohí majitelia nevedia, kde sa kyslíkový senzor nachádza, ako skontrolovať, či funguje, atď. Ihneď si neuvedomia, že prvok je chybný. Ale pre skúsených majiteľov áut, aby to pochopili a určiliprečo sa činnosť motora zmenila, nebude ťažké. Proces zlyhania snímača možno rozdeliť do niekoľkých hlavných etáp. V prvých fázach prvok jednoducho prestane normálne fungovať - v niektorých momentoch prevádzky motora lambda sonda jednoducho neprenáša údaje. Z tohto dôvodu je chod motora destabilizovaný - otáčky plávajú, je pozorovaný nestabilný voľnobeh. Obraty môžu kolísať vo významných intervaloch. To nakoniec povedie k strate správneho pomeru palivovej zmesi.

Momentálne môže auto bez dobrého dôvodu trhnúť, počuť nezvyčajné praskanie a rozsvieti sa aj kontrolka na prístrojovej doske. Všetky tieto signály naznačujú, že lambda zlyháva a už nefunguje správne. Musíte vedieť, ako skontrolovať senzor kyslíka, aby ste problém vyriešili včas. Ďalej sa práca lambda úplne zastaví na studenom motore. V takom prípade bude auto všetkými možnými spôsobmi informovať majiteľa o prítomnosti problému. Napríklad výkon dramaticky klesne, bude pomalá reakcia na plynový pedál. Spod kapoty sa ozýva pukanie, auto sa trhne. Ale najvýznamnejším a najnebezpečnejším signálom je prehriatie motora. Ak úplne ignorujete všetky signály, ktoré už kričia o poruche, je zaručené úplné zlyhanie snímača. Ako skontrolovať senzor kyslíka, vodič často nevie. Porucha preto môže spôsobiť veľké problémy.

Ak sa nič neurobí

Prvý bude trpieť samotný motorista, pretože sa zvýši spotreba paliva a zvýšia sa výfukové plynytoxický zápach s drsnými odtieňmi z potrubia. V prípade moderných áut s množstvom elektroniky, ktorá vie skontrolovať stav kyslíkového senzora, sa aktivuje zámok. V takejto situácii bude akýkoľvek pohyb autom nemožný. Najhoršou možnosťou je však odtlakovanie. Auto sa vôbec nepohne alebo nenaštartuje. To je plné úplného zlyhania motora. V prípade odtlakovania sa všetky plyny namiesto výfukového potrubia dostanú do potrubia nasávania vzduchu. Keď sa vykoná brzdenie motorom, sonda zistí toxicitu a vydá negatívne signály. Tým sa úplne vypne vstrekovací systém. Hlavným znakom odtlakovania je strata výkonu motora. To je cítiť pri jazde rýchlosťou. Aj spod kapoty budete počuť klopanie a pukanie, zápach. V minulosti potrebovali motoristi vedieť naladiť karburátor. Teraz sa nič nezmenilo - musíte si zapamätať, ako skontrolovať kyslíkový senzor (VAZ-2112 nie je výnimkou).

Diagnostika pomocou elektroniky

V akom stave sa lambda sonda nachádza, je možné zistiť len pomocou špecializovaného zariadenia. Na testovanie je vhodný aj elektronický osciloskop. Špecialisti vedia skontrolovať sondu aj inými spôsobmi (multimeter), ale takto zistíte iba to, či prvok funguje alebo je zlomený.

Skôr ako skontrolujete stav kyslíkového senzora, musíte naštartovať motor. V pokojnom stave nemôže sonda úplne zobraziť celý svoj pracovný obraz. Ak existujú menšie odchýlkypodľa noriem je lepšie vymeniť diel za nový.

Chyby

Ak sa vyskytne problém so snímačom, systém auta urobí všetko, čo je v jeho silách, aby to nahlásil. K diagnostickej zásuvke môžete pripojiť špeciálne zariadenie a všetko bude viditeľné. Elektronika auta presne vie, ako skontrolovať činnosť lambda sondy. Dokonca aj autá VAZ sú vybavené diagnostickým systémom. Chyby sa čítajú od P130 do P141 - to sú všetky kódy súvisiace s lambda. Najčastejšie sa objavujú hlásenia, ktoré súvisia s poruchami vo vykurovacích okruhoch. Z tohto dôvodu prichádzajú do ECU nesprávne informácie. Môžete sa pokúsiť nájsť zlomený drôt, ale je lepšie vymeniť kyslíkový senzor. Už viete, ako to otestovať na výkon.