Kde sa nachádza ventil VVTI a ako ho môžem skontrolovať?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

VVTI je systém variabilného časovania ventilov vyvinutý spoločnosťou Toyota. Ak je táto skratka preložená z angličtiny, potom je tento systém zodpovedný za inteligentný fázový posun. Teraz je na moderné japonské motory nainštalovaná druhá generácia mechanizmov. A po prvýkrát sa VVTI začal inštalovať na autá od roku 1996. Systém pozostáva zo spojky a špeciálneho ventilu VVTI. Ten funguje ako senzor.

VVTI ventilové zariadenie Toyota

Prvok pozostáva z tela. Vo vonkajšej časti je umiestnený ovládací solenoid. Je zodpovedný za pohyb ventilu. Zariadenie má tiež tesniace krúžky a konektor na pripojenie snímača.

Všeobecný princíp systému

Hlavným ovládacím zariadením v tomto systéme variabilného časovania ventilov je spojka VVTI. Konštruktéri motora štandardne navrhli fázy otvárania ventilov tak, aby dosiahli dobrú trakciu pri nízkych otáčkach motora. Ako rastiešOtáčky tiež zvyšujú tlak oleja, vďaka čomu sa otvára ventil VVTI. Toyota Camry a jej 2,4-litrový motor fungujú na rovnakom princípe.

Po otvorení tohto ventilu sa vačkový hriadeľ otočí do určitej polohy vzhľadom na kladku. Vačky na hriadeli sú špeciálne tvarované a sacie ventily sa otvoria o niečo skôr, keď sa prvok otáča. Podľa toho zatvorte neskôr. To by malo mať najlepší vplyv na výkon a krútiaci moment motora pri vysokých otáčkach.

Podrobný popis úlohy

Hlavný riadiaci mechanizmus systému (a to je spojka) je namontovaný na remenici vačkového hriadeľa motora. Jeho telo je spojené s ozubeným kolesom alebo ozubenou kladkou. Rotor je spojený priamo s vačkovým hriadeľom. Olej z mazacieho systému sa privádza z jednej alebo oboch strán do každého plátku rotora na spojke, čím sa vačkový hriadeľ otáča. Keď motor nebeží, systém automaticky nastaví maximálne uhly oneskorenia. Zodpovedajú poslednému otváraniu a zatváraniu sacích ventilov. Keď motor naštartuje, tlak oleja nie je dostatočne silný na otvorenie ventilu VVTI. Aby sa predišlo akýmkoľvek rázom v systéme, je rotor spojený so skriňou spojky pomocou čapu, ktorý pri zvýšení tlaku mazania vytlačí samotný olej.

Systém je riadený špeciálnym ventilom. Na signál z ECU sa spustí elektrický magnet pomocou piestuposúvajte cievku, čím prechádzate olejom jedným alebo druhým smerom. Keď je motor zastavený, táto cievka sa pohybuje pomocou pružiny, aby sa nastavil maximálny uhol oneskorenia. Aby sa vačkový hriadeľ otáčal pod určitým uhlom, cez cievku sa na jednu stranu okvetných lístkov na rotore privádza vysokotlakový olej. Súčasne sa otvorí špeciálna dutina na odtok. Nachádza sa na druhej strane okvetného lístka. Keď ECU zistí, že vačkový hriadeľ je otočený do požadovaného uhla, kanály remenice sa prekrývajú a bude naďalej držaný v tejto polohe.

Typické príznaky problémov so systémom VVTI

Systém teda musí zmeniť fázy mechanizmu distribúcie plynu. Ak sa vyskytnú nejaké problémy, auto nebude môcť normálne fungovať v jednom alebo viacerých prevádzkových režimoch. Existuje niekoľko príznakov, ktoré poukazujú na poruchy.

Vozidlo teda neudrží voľnobeh na rovnakej úrovni. To znamená, že ventil VVTI nefunguje tak, ako by mal. Tiež „brzdenie“motora povie o rôznych problémoch v systéme. Často pri problémoch s týmto mechanizmom zmeny fázy nie je možné, aby motor pracoval pri nízkych otáčkach. Ďalší problém s ventilom môže byť indikovaný chybou P1349. Ak sú voľnobežné otáčky na teplej pohonnej jednotke vysoké, auto vôbec nejazdí.

Možné príčiny zlyhania ventilu

Hlavných príčin porúch ventilov nie je až tak veľa. Dajú sa rozlíšiť dvektoré sú obzvlášť bežné. Takže ventil VVTI môže zlyhať kvôli skutočnosti, že v cievke sú prerušenia. V tomto prípade prvok nebude schopný správne reagovať na prenosy napätia. Riešenie problémov sa dá jednoducho vykonať kontrolou merania odporu cievky snímača.

Druhým dôvodom, prečo ventil VVTI (Toyota) nefunguje správne alebo nefunguje vôbec, je zaseknutie v drieku. Príčinou takéhoto zaseknutia môže byť banálna nečistota, ktorá sa časom nahromadila v kanáli. Je tiež možné, že tesniaca guma vo vnútri ventilu je deformovaná. V tomto prípade je obnova mechanizmu veľmi jednoduchá - stačí odtiaľ vyčistiť nečistoty. To sa dá dosiahnuť namáčaním alebo namáčaním prvku v špeciálnych kvapalinách.

Ako vyčistiť ventil?

Mnohé poruchy možno odstrániť vyčistením snímača. Najprv musíte nájsť ventil VVTI. Kde sa tento prvok nachádza, je možné vidieť na fotografii nižšie. Na obrázku je zakrúžkovaný.

Ak chcete snímač demontovať, odstráňte plastový kryt napájacej jednotky. Potom odstráňte kovový kryt, ktorý fixuje generátor. Požadovaný ventil bude viditeľný pod krytom. Je potrebné odpojiť elektrický konektor a odskrutkovať skrutku. Tu je veľmi ťažké urobiť chybu - toto je jediná skrutka. Ventil VVTI 1NZ je potom možné odstrániť. Na to však nemusíte vytiahnuť konektor. Je veľmi blízko snímača. Má tiež nainštalovaný gumený o-krúžok.

Čistenie môže byťvykonávať pomocou čističov karburátorov. Ak chcete úplne vyčistiť systém, vyberte filter. Tento prvok je umiestnený pod ventilom - je to zátka, v ktorej je otvor pre šesťhran. Touto kvapalinou je potrebné vyčistiť aj filter. Po všetkých operáciách zostáva len zmontovať všetko v opačnom poradí a potom namontovať remeň alternátora bez toho, aby sa opieral o samotný ventil.

Ako skontrolovať ventil VVTI?

Kontrola, či ventil funguje, je veľmi jednoduchá. Na tento účel sa na kontakty snímača privádza napätie 12 V. Treba pamätať na to, že nie je možné udržať prvok pod napätím po dlhú dobu, pretože v takýchto režimoch nemôže pracovať tak dlho. Po privedení napätia sa tyč stiahne dovnútra. A keď sa preruší okruh, vráti sa.

Ak sa vreteno ľahko pohybuje, ventil je plne funkčný. Stačí ho umyť, namazať a môže sa prevádzkovať. Ak nefunguje ako má, pomôže oprava alebo výmena ventilu VVTI.

Samostatná oprava ventilu

Najskôr sa demontuje ovládacia tyč alternátora. Potom odstráňte upevňovacie prvky západky kapoty. To umožní prístup k skrutke nápravy alternátora. Potom odskrutkujte skrutku, ktorá drží samotný ventil, a vyberte ho. Potom vyberte filter. Ak sú posledný prvok a ventil znečistené, potom sa tieto časti vyčistia. Oprava je kontrola a premazanie. Môžete tiež vymeniť tesniaci krúžok. Závažnejšie opravy nie sú možné. Ak niektorý diel nefunguje, je jednoduchšie a lacnejšie ho nahradiť anové.

Samovýmenný ventil VVTI

Čistenie a mazanie často neposkytne požadovaný výsledok a potom vyvstáva otázka úplnej výmeny dielu. Okrem toho mnohí majitelia áut po výmene tvrdia, že auto začalo fungovať oveľa lepšie a spotreba paliva klesla.

Najprv odstráňte riadiacu lištu generátora. Potom odstráňte upevňovacie prvky zámku kapoty a získajte prístup k skrutke generátora. Otvorte skrutku, ktorá drží požadovaný ventil. Starý prvok je možné vytiahnuť a vyhodiť a na miesto starého sa vloží nový. Potom sa skrutka dotiahne a auto sa dá ovládať.

Záver

Moderné autá sú dobré aj zlé. Sú zlé, pretože nie každá operácia súvisiaca s opravou a údržbou môže byť vykonaná nezávisle. Tento ventil si však môžete vymeniť vlastnými rukami a to je pre japonského výrobcu veľké plus.